Кипит УЗАМ. Помогите советом.

[Mike_18 ТС]

  Опишу проблему. Мотор начинает перегреваться и закипать, если начинаешь более менее активно двигаться, т.е раскручивать двигатель до 3-4х тысяч. При этом, если ехать спокойно, то все может быть нормально, ну а после того как двигатель начинает перегреваться спокойная езда уже не спасает, разве что только печка салонная и то не всегда. При перегреве вентилятор не включается, а из расширительного бочка выплескивается кипящая вода. Получается так что в радиаторе накапливается воздух под давлением,  вытесняя воду, и машина закипает. После снятия пароотводящей трубки воздух выходит, уровень в бачке падает и температура на какое-то время нормализуется. При этом я уже поменял 4-е термостата, пробовал ездить без пробки и увеличил отверстие под пароотводящую трубку в расширительном бочке.
  Всё это проявляется только на ходу, на машине с только что залитой ОЖ все работает отлично и никаких перегревов и вентилятор как часы. Помпа тоже работает и при перегезовке в бочке сразу земетен поток жидкости сосдаваемый помпой.
Посоветуйте на что грешить и где искать неисправность?

[Klemanso]

при перегазовке - т.е. сильном (высокооборотистом) вращении КВ, а соответственно ремня и всего прочего

на малых же оборотах видно этого нету....
смотри крыльчатку у помпы, могла разболтаться или еще чего

возможно хреновая циркуляция в блоке или там стоит пробка вообще

попробуй вывернуть датчик температуры - из под него потечет тосол?
если там будет пустота - то это не айс...

попытайся залить тосол в бачок и пожмулькать шланги - должно забулькать и пойти в блок
а на срезе отверстия датчика должен появиться тосол.....



возможно забит радиатор

[Жура]

попробуй для начала химией прочистить систему охлаждения, лимонной кислотой, уксусом или тем и другим вместе. В магазинах продаются жидкости специальные для чистки СО, но если действительно радиатор забит или каналы в двигателе, ими запаришся чистить, кислотой или уксусом все съест и быстро. Уксус лучше, он резину не тронет и пластмассу, а лимонка может и проесть, если патрубки старые. Если радиатор забит то один патрубок не должен быть горячим через 10-15 минут работы, если они одинаковые по температуре, значит где то в другом месте. Может действительно чтото перегородило канал в голове или блоке, там есть довольно мелкие каналы, которые часто забиваются.

[Mike_18 ТС]

попробуй вывернуть датчик температуры - из под него потечет тосол?
если там будет пустота - то это не айс...

Есть или нет там ОЖ это на прямую зависит от уровня в бачке, могу сказать одно что при нажатии на газ ОЖ там точно есть. Ну а так как уровень верхнего патрубка выше бочка то воздух там всеравно будет, проверял его продавливает давлением на оборотах.

попытайся залить тосол в бачок и пожмулькать шланги - должно забулькать и пойти в блок
а на срезе отверстия датчика должен появиться тосол.....

Про блок не знаю как проверить, когда жмулькаю то уровень в бачке скачет.

возможно забит радиатор

Радиатор снимал и промывал. Правда напор воды был не сильный, но если лить в верхнее отверстие то с нижнего вода бежит. Как ещё его можно проверить?

Да забыл добавить, мерял компрессию на пример пробитой пркладки дак компрессия 11-12 во всех.

[Stalker-88]

сними крышку расширительного бачка на заведенном двигателе и понюхай, пахнет ли выхлопными газами. Сдается мне прокладка под головой прогорела. (у самого такое было)

[Mike_18 ТС]

попробуй для начала химией прочистить систему охлаждения, лимонной кислотой, уксусом или тем и другим вместе. В магазинах продаются жидкости специальные для чистки СО, но если действительно радиатор забит или каналы в двигателе, ими запаришся чистить, кислотой или уксусом все съест и быстро. Уксус лучше, он резину не тронет и пластмассу, а лимонка может и проесть, если патрубки старые. Если радиатор забит то один патрубок не должен быть горячим через 10-15 минут работы, если они одинаковые по температуре, значит где то в другом месте. Может действительно чтото перегородило канал в голове или блоке, там есть довольно мелкие каналы, которые часто забиваются.

Впринципе все и началось после промывки системы. Настало время замены ОЖ, я купил антифриз и промывку 5-ти минутную. После промывки залил воду хотел поездить пару дней, ну вот собственно тогда все и началось, хотя и до промывки температура была выше нормы но до закипания не доходило. А антифриз пока так и дежит ждет своего часа.

[Mike_18 ТС]

сними крышку расширительного бачка на заведенном двигателе и понюхай, пахнет ли выхлопными газами. Сдается мне прокладка под головой прогорела. (у самого такое было)

Есть ещё способы это проверить? У машинки уже пробег за 80 тыс там пахнет хз чем, вобщем на это я не пологаюсь. Как я уже писал компрессия в норме.

[eagle]

вот сразу бы говорил что промывал и залил воду
ставишь морду машины градусов на 20-40 (про 40 шутка) вверх, ждешь пока нагреется чуть выше 90, глушишь и ждешь пару минут
термостат прогреется и откроется если не умер
потом заводишь и держишь обороты газом около 4000 секунд 20 хватает
в принцыпе способ выгоняния пробки и прочухивания термостата работает и без задирания морды, но лишним не будет

[Mike_18 ТС]

Eagle, я же писал что когда заливал то все работало нормально, все пробки я выгонял. Проблема возникает большей частью на оборотах. Если я что-то не понимаю, то объясни плз чем поможет задирание морды?

[eagle]

чем поможет не знаю, но мне помогло же после тех же промывки и заливки воды
я вот думаю что смытая муть осела где не надо у тебя и может термостат открывается не полностью или каналы где нить забиты
ты как сливал и промывал? я двойным объемом воды промывал, открыл на радиаторе нижнюю сливную, туда трубку нетолстую чтобы не быстро утекало и на ХХ доливал в бачок, а снизу вытекало - вытекала кака

[Ремсем]

зайди на форуме в раздел тюнинг найди там раздел тюнинг там будет раздел есть идея там раскрываю тему воздушных пробок. переделай систему как там написано и движок не будет кипеть проверено ежу уже второе лето и не кипит даже гружоный
 

[eagle]

ну и нахрен весь этот тюнинг с исправной помпой и термостатом?
на юге в +40 в тени был в пробке, ездил по грунтовке медленна, ездил быстро - кароче по всякому ездил - не кипел и даже стерлка температуры меня ни разу пугать не пыталась

[Ремсем]

если при замене житкости ты не выгониш пробку с верхнего патрубка то движок будет кипеть обезатльно так что думай сам

[eagle]

менял 3 раза месяц назад, слил, залил воду с кислотой, слил, залил воду, слил, залил тосол, слил, залил новый лучше
пробка была один раз - заехал мордой вверх, подождал пока термостат прогреется - завел, подержал секунд 10 обороты 3000, все... пробки не стало
а еще у меня тонкий шланг идет на подогрев карбюратора солекс и он же на подогрев впускного коллектора и даже в этом тонком шланге не получается пробки - горячий он, значит циркуляция есть
и даже в печке нет пробки ибо греет хорошо и шланги горячие

раньше при вынужденной замене тосола тоже термостат сразу не хотел открываться - так же подождал минуту пока он прогреется, завел, обороты 3000 и все, даже без горки

может у меня термостат какой то особенный? хотя там все железное то есть хорошо проводит тепло и значит откроется даже если нет циркуляции и перепускной маленькой дырочки которую делают как раз для избавления от воздуха

[johgou]

Если кипит на высоких оборотах , то склоняюсь к прокладке ГБЦ ( прорыв выхлопных газов в ОЖ), либо к провороту крыльчатки помпы ( Особенно если Пекар).