по карбу

[ivk ТС]

Сегодня был на сервисе и местный спец мне посоветовал на УЗАМ 1,7 поставить карбюратор от Нивы ("тот который от 1, 7") - и расход топлива уменьшится и дорабатывать практически ничего не надо и т.д. и т.п.
Граждане!!!! Ваше мнение по данному факту и ктол что может предложить!?

[Борис_030]

Могу посоветовать почитать форум. Эта тема мусолилась неоднократно. В итоге большого энтузиазма по сравнению с нормально работающим ОЗОНом (штатный карб ДААЗ-2140-...-70) никто не испытал. Везде есть свои проблемы, недостатки и преимущества. Лучший по мне вариант: сделать тюнинг штатному ОЗОНу по статьям на главной странице, а затем уже плавно перейти к штатному Солексу от Нивы ДААЗ-21073, и как последняя надежда сделать тюнинг и ему   (опыт же уже по ОЗОНу будешь иметь...) А потом уже по ходу дела можно переключиться на импортные карбюраторы и проч. прелести.
З.Ы. У меня сейчас на движке ВАЗ-2106 установлен тюнингованный (от Бориса_030) ДААЗ-21073 /26х29/.
Успехов.

[ivk ТС]

Благодарю! В принципе, я так и думал что в каждом омуте есть свои черти ))))), но хотелось услышать компетентное мнение - сам больше в механике смыслю, в двигателях не силён.

[Борис_030]

А чем двигатель не механика? Или у тебя чисто теоретическая механика? Тогда подлей своих мыслей по доработке карюраторов, двигателей и пр.пр. Будем рады вот так :D:D:D:D:D:D:D!

[ivk ТС]

Дело в том, что теория автомобиля (как в прочем и практика) делится на два направления: двигателестроение и автомобилестроение (туда входит всё, окромя ДВС):P:
Поэтому по механической части (сиречь трансмиссия, салон-кузов, частично электрика, подвеска поговорить и порасуждать запросто.
Правда проблема ещё и в том, что Ёжик у меня недавно, поэтому опытной части маловато, а вот по окушке много полезных советов могу дать - три года непрерывной эксплуатации в условиях города и трассы:)))))))))))))))))))))))))))))))))