Пополнение коллекции ГАЗ 21УС

Я перепечатываю диалог одного из людей непосредственно встретившихся мне в жизни.

Нашего героя зовут Александр он работал в ГРУ в те времена и был направлен в Найроби (Кению) в 1963 году. В это году Кения обрела независимость. Александр работал в посольстве СССР. И вот одним прекрасным днем ему была дана команда из далекой Москвы встретить двоих мужчин и две огромные деревянные коробки и еще одну поменьше в порту Момбаса.
Задание было получено и он приступил к его выполнению. Прибыл в Момбасу где с СССР только пришвартовался корабль, с него на грузовики были погружены две коробки и еще одна поменьше.
Двое человек сопровождавшие груз оказались два инженера с завода ГАЗ с Горького. Они даже не подозревали что уже к ним приставлен чикист.
По прибытию в посольство СССР в Найроби их выгрузили на территорию с грузовиков и все двоих инженеров с ГАЗа расположили в посольстве.
На следующий день коробки фанерные были разбиты и там стояли две новые Волги. В третьем контейнере были запчасти, смазки и литература и инструмент.
Машины были с левым рулем. По воспоминаниям они были уже подготовлены к южному климату. Диски были "кофе с молоком" специальная резина как говорили инженеры куплена на $ в капиталистических странах. Стоял специальный карбюратор для южного жаркого климата, Экран карбюратора был Двойной и не похож на серийные экраны. Так же сидения были изготовлены из ткани. Отсутвовали жалюзи. Машины прекрасно запускались в жару, после некоторых прогулок по городу и по саванам решило разделить две машины.
Первая машина стала такси, для этого специально наняли чернокожего водителя и машина работала в "такси".
На второй машине ездили инженеры ГАЗа и гоняли ее по саванне причем машина ломалась и они сами в двоем ремонтировали ее. Александр говорит что фотографировал испытания машины и выезжал с ними в саванну и дороги. Испытания продолжались около 3 месяцев. После этого пришла телефонограмма что закончилась командировка инженеров с ГАЗа. Проводив их на теплоход Александр остался до 1968 года в Кении. А что же машинки? Первая М-21 Волга так и осталась работать в такси, переодически водитель приезжал в посольство за запчастями и переводом литературы что бы отремонтировать 21 Волгу так продолжалось до 1968 года. Вторая 21 Волга была машиной в посольстве и выполняла курьеские задания.
Александр вернулся 1968 году на родину и в честь его заслуг перед государством было подписано прошение ГРУ премировать автомобилем ГАЗ 21 Волга. И вот одним Июльским днем прибыл с этим прошением в Горький, на завод ГАЗ. Директор ознакомился с прошением и позвал одного из заместителей и в его сопровождении наведался к инженерам и узнал тех кто приезжал на Найроби на испытания. В порядке исключения ему было дано право выбрать автомобиль ГАЗ 21 Волга еще с этапа кузова, цвет, комплектацию Люкс УС, и он наблюдал как его кузов движется по конвейеру и машина приобретает очертания. После того как машину собрали ее отогнали в отдельный цех и еще раз все проверили и прошприцевали и протянули. На следующий день выписали документы и он на ней лично выехал с ворот ГАЗа.
Сейчас машинка жива, Катается в Подмосковье из-за специфичности профессии и командировок машинка имеет минимальный пробег и находится в отличном тех состоянии. Еще у Александра есть две 24 Волги, одна была куплена за Ваучеры, а вторая экспортная признана из капиталистической страны произведенной Скалдией так же за "заслуги перед отечеством".
21.08.12 года перепечка с диктофонной записи.

	Автор	Тема: Пополнение коллекции ГАЗ 21УС (Прочитано 57832 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.