Пополнение коллекции ГАЗ 21УС

[Деловой перец ТС]

условия аутентичности, увы
а я бы в коробочку РР21 засунул бы современный
да есть одна незадача...у тя же гена- "стартер наоборот", постоянного тока?
"влип, очкарик" (с)

http://volga21.h1.ru/REMBASE/ALBUM/list12.htm
http://volga21.h1.ru/REMBASE/ALBUM/list11.htm

Генератор постоянного тока Г12, установленный на ГАЗ-21

[Деловой перец ТС]

нет, видимо, ему аутентичность нужна, хотя я бы заменил

Генератор переменного тока на ГАЗ-21 
 
 
 Ответил ему по нашей просьбе главный конструктор горьковского автозавода по электрооборудованию автомобилей В. Борисов и после этого переоборудование микроавтобусов стало доступнее.
Генератор постоянного тока Г12, установленный на ГАЗ-21, можно заменить генератором переменного тока со встроенным интегральным регулятором напряжения типа Г254 или типа 17.3701. Для этого необходимо отключить аккумуляторную батарею, снять генератор и реле-регулятор, отсоединив подходящие к ним провода, и доработать кронштейн генератора под генератор переменного тока.
Дальнейшие действия таковы. Снимаете шкив с генератора Г12 и ставите его на генератор переменного тока. Чтобы получить лучший баланс электроэнергии автомобиля, рекомендуется выточить новый шкив для генератора диаметром 80 мм. Устанавливаете генератор переменного тока на доработанный кронштейн. Регулируете соосность шкива генератора и коленчатого вала, натяжение приводного ремня и закрепляете генератор.
Подключаете провод, отсоединенный от вывода “Я” генератора Г12. к выводу “ + ” генератора Г254 (17.3701). Подключаете провод, отсоединенный от вывода “Ш” генератора, к выводу “В> генератора Г254 (17.3701). Удлиняете и подключаете провод, отсоединенный от вывода “Ш” реле-регулятора, к выводу “КЗ” выключателя зажигания. Соединяете провода, отсоединенные от выводов “Я” и “Б” реле-регулятора, и тщательно их изолируете Подключаете провод, отсоединенный от вывода “М” генератора, к выводу “-> генератора Г254 (17.3701), а конец провода от вывода “М” реле-регулятора - к кузову автомобиля.
Выполнив эти работы, необходимо изменить полярность электрооборудования, для чего вывод “- > аккумуляторной батареи соединить с кузовом, а провод от вывода “ + ” аккумулятора - подсоединить к выводу стартера. Надо также поменять местами провода, подходящие к выводам амперметра. Подсоединение часов к электросети автомобиля при изменении полярности остается прежним, но вот пользоваться радиоприемником, стоящим на ГАЗ-21, в этом случае без соответствующей его доработки нельзя.




Прислал БТ-21Р.
Журнал "За рулем" №7, 1985

[VEBER]

а все ли со шкивом в порядке? Да и фраза про необходимую доработку приемника настораживает, что именно дорабатывать?

[Деловой перец ТС]

а все ли со шкивом в порядке? Да и фраза про необходимую доработку приемника настораживает, что именно дорабатывать?

Да люфта, нет, генератор весит 20 кг, шкив чугунный, как и корпус.

[Деловой перец ТС]

Сейчас статьей зачитываюсь.

http://www.gaz21.org.ua/articles/technical/alternator.html

[Бронелоб]

По моему мнению никаких действий по переподсоединению приемника выполнять не нужно. (он как был обратной полярности так и останется (на корпус приемника изначально подсоединялся плюс)). По крайней мере так было на ГАЗ-21 Р 1964 года выпуска. И даже было указано в камасутре на машину. Если внимательно присмотреться то увидите корпус приемника изолирован от корпуса автомобиля. Если мне не изменяет память то приемник разрабатывался для победы,  а вот у неё как раз обратная полярность

[Деловой перец ТС]

На первых выпусках Волги (звезда) + был на кузове как и у победы, и приемники отличались по сериям и моделям (например на экспортных как у меня были УКВ).

[uncle sergio]

На первых выпусках Волги (звезда) + был на кузове как и у победы

если этой фигней заниматься, то никто тебе не поможет
ибо нам экскурсия не нужна в прошлое
в данном случае- важно- какая у тя схема, а не вал ссылок и "знаний" из интернета

[VEBER]

если этой фигней заниматься, то никто тебе не поможет
ибо нам экскурсия не нужна в прошлое
в данном случае- важно- какая у тя схема, а не вал ссылок и "знаний" из интернета

Дядь Сереж, чего ты так грубовато. Реставрация дело тонкое. Хотя можно пойти самым нормальным путем - старый корпус и новая начинка

[uncle sergio]

чего ты так грубовато

разве...
собственно я про то, что отвлекать от темы вопроса незачем.
я вот уже не понимаю, где теперь оказался + и - на данной конкретной волге

[Деловой перец ТС]

на этой машине минус на кузове. как должно и быть.

[VEBER]

а разве на наших машинах был плюс на кузове? Вот про жука я знаю, что там такое было, но вызывало быстрое гниение металла.

[Деловой перец ТС]

а разве на наших машинах был плюс на кузове? Вот про жука я знаю, что там такое было, но вызывало быстрое гниение металла.

Да, было самый распространеyный пример Победа всех выпусков. И перекачевало на половину Волг 2 серии, до 62 года вроде.

[uncle sergio]

а разве на наших машинах был плюс на кузове?

ну..ТС же привел в пример победу..
401-й тот же..
зы: между тем, пока мы с подачи ТС ищем + на кузове, а не проблему генератора
...

[Деловой перец ТС]

ну..ТС же пивел в пример победу..
401-й тот же..
зы: между тем, пока мы с подачи ТС ищем + на кузове, а не проблему генератора
...

ДС жду теплых дней, и буду искать проблему далее в генераторе.