http://www.dak4x4.com/

[B_B]

Только стоит учесть,что ДАК для ИЖ-2126 будет являтся только частью редуктора заднего моста типа "Спейсер" и,для грамотной установки,потребуется переборка заднего моста!Это примерно +10000 р. к цене ДАКа.

Замена штатного дифференциала на соответствующий дифференциал другого типа ведет только к выставлению теплового зазора при его установке, что возможно сделать самостоятельно. Грубо говоря, при замене диффера переборка редуктора не требуется.


Я все-же склонен к использованию червячных и дисковых блокировок.

[Варвар]

а ДАК не действует как жесткий самоблок? типа кулачкового? чуть провернулись колеса и он жестко заблокировался?

[Carmadon]

итак, небольшое резюме по ответу.

1. Предоставить разработчикам коробку диффа, полуось и шестерню по силам даже мне - этого добра хватает.

2. Учитывая схожую массу и мощностные характеристики Оды и ВАЗа, саму начинку диффера не нужно разрабатывать с нуля, а только адаптировать готовый механизм под присоединительные размеры Оды.
2а. Соответственно, из эксклюзивных работ остается создание коробки диффера и адаптация шлицевых соединений деталей, вращающих полуоси.

ИМХО, это несомненно должно удешевить конечный продукт, если сравнивать с разработкой "с нуля"

Будут ещё мысли? Собираюсь написать ответ.

[Ufleku]

Мысли только в поддержку. За разумные деньги можно было бы и вписаться в это мероприятие.

[LMN]

  Если я правильно понял, то речь идет о дифференциале заднего моста. Тогда такое устройство должно подойти и к моему переднему мосту (омский). А как будут обстоять дела у тех, кто имеет впереди дифференциал от Нивы?

  Напрашивается вопрос о проведении исследования по применяемости и различиям сопряжений с полуосями. Как следствие должно быть принято решение об адаптации к полуосям не путем обработки всего спектра специальных шлицевых отверстий в деталях со спиральной канавкой, а использованием переходных втулок, имеющих одинаковое сопряжение с этой деталью и переменной конфигурацией отверстия под полуось.
  В этом случае дифференциал можно будет ставить хоть на луноход, только втулки нужные смастерить.

[Andreika_774]

...А как будут обстоять дела у тех, кто имеет впереди дифференциал от Нивы?

А у них они будут хорошо обстоять, ибо для нивы дифференциал сделают быстрее чем для ижа.

[tank33]

а если количество будет не 20-30 , а 100 например или 200 оноже будет дешевле в разы. может и найдётся на форуме столько желающих. конечно при условии надёжности этого устройства. переборка редуктора у нас в городе стоит 3.5-4 тыщ рублей без запчастей.

[Andreika_774]

...100 например или 200 оноже будет дешевле в разы. может и найдётся на форуме столько желающих...

На машину ценой 50тыщ, ставить дифференциал ценой 20тыщ? Думаю что 20 человек не так то просто будет найти.

[eagle]

вот если бы так просто окпп менялась на акпп то 20 тыщ я бы накопил (долго но накопил бы)
а за диференциал...
надежда только на то что ваз и наш будут как братья близнецы либо ставиться будет с небольшим колхозом тюнингом путем напильнинга

[tank33]

вот если бы так просто окпп менялась на акпп то 20 тыщ я бы накопил (долго но накопил бы)
а за диференциал...
надежда только на то что ваз и наш будут как братья близнецы

я думаю братьями близнецами они точно не будут

На машину ценой 50тыщ, ставить дифференциал ценой 20тыщ? Думаю что 20 человек не так то просто будет найти.

ну про 50 тыщ ты погорячился. а про то што здесь найдутся люди кому это понадобится я не сомневаюсь. проблема будет в доставке .

[eagle]

проблема будет в доставке .

почту отменили? щас даже машину не проблема доставить, не говоря уж о велосипедах и тем более железяке небольшого размера и веса

[tank33]

почту отменили? сейчас даже машину не проблема доставить, не говоря уж о велосипедах и тем более железяке небольшого размера и веса

я имел ввиду организацию. кто-то должен будет этим занятся. хотя я думаю што на форуме очень много хороших людей кто этим может занятся.

[B_B]

Основной момент - каждый из потенциально желающих видит в этом диффере универсальное средство, годное для всех возможных вариантов. А ведь каждый диффер должен использоваться там, где нужны именно такие характеристики. Пока я нашел только упоминание, что свойства ДАКа похожи на диффер типа Торсен - почитайте, http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=393&001_article_num=4   . Выдержка - От углов наклона червяков и применяемых материалов зависит коэффициент блокировки. Он определяет, когда и какой дополнительный момент должен перейти на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой.
Вывод - та версия, которая, возможно, будет нужна Carmadon'у, на 99 процентов не подойдет, точнее ухудшит характеристики, моноприводному автомобилю. Опять же - маловероятно, что в оба моста полноприводного ИЖа будут сознательно установлены дифферы с одинаковым коэффициентом блокировки. То есть даже если найдется 50 человек, желающих получить такую систему, они разделятся по крайней мере на несколько групп, каждая из которых захочет получить свой угол шестерен и коэффициент блокировки, что приведет к уменьшению объема каждой партии и, соответственно, удорожанию изделия.

[eagle]

В_В неужто так сложно?
на видео и в описаниях сайта я не нашол таких усложняющих моментов, жаль если они таки есть

[B_B]

В_В неужто так сложно?
на видео и в описаниях сайта я не нашол таких усложняющих моментов, жаль если они таки есть

А как иначе - один для всех? Это нереально, точнее единым является классический диффер.

Значения преднатяга, коэффициента блокировки, угла червяков, трение вискомуфты, и т.д.  Все подбирается индивидуально владельцем или массово заводом для партии авто. Пока не будет соответствующих сравнительных значений, пусть по сравнению с квайфом, например, бессмысленно говорить о каком-то изделии.  Пока потенциальный владелец не понимает, чего он конкретно хочет и как это может быть реализовано на выбираемом продукте, вписываться бессмысленно.