ритмичные рывки тяги на средних оборотах под нагрузкой

[Vital ТС]

у меня проблема: есть рывки тяги между 2000 и 2500 оборотами на тёплой и горячей машине на скоростях 30-50.
проявляются под нагрузкой, например в небольшую горку на 3 передаче. вообще заметны на всех передачах, но слабее.
симптомы такие: машину мелко дёргает в такт с работой двигателя. рывки не беспорядочные, а ритмичные.
стрелка тахометра мелко дёргается между 2000-2500. если обороты выше - пропадает.
если положить руку на ручку КПП  - вибрация чувствуется почти на всём диапазоне скоростей и передач. тяга у машины когда разгонится вполне нормальная.
ещё вот что, субъективно замечаю, что вроде пропала мощность - раньше машина сама набирала 130, теперь машине хочется ехать 110 при оборотах около 3000.

после чего появилось - после зимы, машина стояла. первую поездку после зимы помню плохо, но вроде началось тогда.
теперь, что делал:
1. у меня два коплекта трамблёров, обычный и БСЖ. пробовал оба - никаких изменений. два комплекта проводов (новые) пробовал, три комплекта свечей - никаких изменений.
2. карбюратор регулировал на стенде и чистил три раза у разных карбюраторщиков. ХХ и СО в норме, обороты ХХ около 800, выставляли зажигание, осциллографом смотрели какие-то кривые на экране - сказали что всё в порядке. ничего не изменилось. сам ХХ устойчивый.
3. регулировал клапана, натянул цепь - ничего не изменилось.
4. сцепление поставил новое, корзину и диск. ничего не изменилось. заодно механики пролазили по кардану, сказали всё нормально.
пробег 70 тыс.

помогите! куда смотреть, что менять, я уже не знаю что делать, достало это страшно.

[Newcomer]

Блок и микропереключатель ЭПХХ. Замкни провода на микрике в постоянку и прокатись. Если не помогло, то соедини напрямую минуя электроклапан карбюратор и коллектор. Может блок управления, микрик или клапан барахлить и щелкать в данном диапазоне. Это как раз диапазон работы экономайзера.

[Vital ТС]

у меня эпхх нет, его сняли года три назад. вроде ездил нормально без него

[Cobra]

А на более высоких оборотах как?

[Лёсик]

такое ощущение, что топлива не хватает. Посмотри топливный фильтр и сеточку на заборнике в баке. заодно и шланг к ВУ.

[Vital ТС]

на более высоких на низких передачах не чувствуется рывков, но вибрация как бы присутствует, об этом можно судить по дрожанию зеркала заднего вида и рычаг кпп тоже мелко вибрирует.
на высоких скоростях и высших передачах примерно то же самое

про подачу топлива кстати да, забыл сказать
один из карбюраторщиков тоже предположил про про нехватку топлива, рекомендовал попрововать сменить бензонасос (ещё рекомендовал заменить шланги). я сменил на новый пекаровский, сменил топливные фильтры, поставил везде новые хомуты на шланги начиная от патрубка, который выходит в моторный отсек. всё осталось по прежнему. (шланги менять пока не стал)
про сеточку в баке не знал, как сменить и что купить?

[Лёсик]

Почитай камасутру, там всё описано и в картинках,и ещё: обрати внимание на бензотрубку, нет ли замятостей. Попытайся продуть, возможна грязь внутри.И последнее: поехайся без крышки бака,если нормально, значит нет сообщения бака с атосферой. Удачи.

[AvtobusNick]

А может уровень топлива в поплавковой камере... Не помешает проверить.

[Vital ТС]

Почитай камасутру, там всё описано и в картинках,и ещё: обрати внимание на бензотрубку, нет ли замятостей. Попытайся продуть, возможна грязь внутри.И последнее: поехайся без крышки бака,если нормально, значит нет сообщения бака с атосферой. Удачи.

всю книгу с картинками прорыскал, так и не понял, как сетчатый фильтр менять. он в наливной горловине внутри кузова? надо бак снимать?
долго продувал топливную трубку из моторного отсека с открытой крышкой бензобака. продувается нормально, без усилий.
проехался без крышки бензобака - ничего не изменилось

уровень топлива в камере проверяли карбюраторщики несколько раз, говорили что всё нормально.

может что-то механическое? трясёт ручку КПП в такт с дёрганьем машины. дёрганья ритмичные, ещё раз повторяю. если под нагрузкой с этими рывками нажать сцепление, то мотор взвывает и работает ровно.
ХХ журчит вообще отлично. стрелка тахометра стоит как вкопанная

[Lincor]

Джентельмены, а может трансмиссия все-таки?

[Snap214]

всю книгу с картинками прорыскал, так и не понял, как сетчатый фильтр менять. он в наливной горловине внутри кузова? надо бак снимать?
долго продувал топливную трубку из моторного отсека с открытой крышкой бензобака. продувается нормально, без усилий.
проехался без крышки бензобака - ничего не изменилось

уровень топлива в камере проверяли карбюраторщики несколько раз, говорили что всё нормально.

может что-то механическое? трясёт ручку КПП в такт с дёрганьем машины. дёрганья ритмичные, ещё раз повторяю. если под нагрузкой с этими рывками нажать сцепление, то мотор взвывает и работает ровно.
ХХ журчит вообще отлично. стрелка тахометра стоит как вкопанная

Сетчатый фильтр находится внутри бака, на приёмной трубке датчика. Для того, чтоб до него добраться надо открутить датчик уровня топлива из бака и достать его. Фильтр сразу увидишь.

Механическое врядли, ручку подёргивает так как силовой агрегат (двигатель и КПП) подвешен независимо от кузова на трёх "подушках", поэтому при рывках двигатнля у тебя ручка дёргается.

Причина пожет крыться куда глубже зажигания и карба. А точнее в головке блока. Для начала проверь компрессометром давление в цилиндрах, если оно различается в разных цилиндрах - причина в этом.

[Лёсик]

Ну.., .Согласен. Только идём от простого к сложному.

[Другой Ёжик]

добавлю, если дело всё же в поступлении бензина: у меня тож меняли и фильтр и бензонасос, а оказалось, что внутри бензошланга, в просвете верёвки болтались - такие же, как в оплетке.

[Vital ТС]

вощем так, по всем советам опять всё проверил, до сетчатого фильтра не добрался, но и не суть.
ездил-ездил с этой бедой, опять всё проверял, свечи, ВВ провода, карб, всё что можно - не помогает.
и вдруг появился низкочастотный гул под днищем, угрожающий такой

я сразу на свой сервис, где всегда делаюсь - подняли машину, чуть ли не с лупой облазили кардан, нашли небольшой люфт в центральной крестовине, слушали коробку и мост и вынесли приговор заднему мосту. слили масло - белая эмульсия, но без стружки. масло залили новое. крестовину заменили заодно (дёрганье осталось, но чуть изменился характер). кстати люфт крестовины сзади большой, градусов 15. из-за этого клацает при трогании.

сказали, что в мост не полезут - ищи мол других. поехал к соседям, где делают мосты, там мне заломили цену на ремонт редуктора - 5 тыс. рублей!

весь в раздумьях провёл пару дней и вот, возвращаясь с работы, буквально полчаса назад у меня при подъезде к дому раздался дикий хруст под днищем и машина забилась как в лихорадке кое-как подогнал машину к дому.

делать нечего, похоже мне придётся делать редуктор
в связи с этиму меня есть вопросы.
1. стоит ли этот ремонт 5 тысяч? или искать других?
2. мастер мне написал список того, что нужно купить для ремонта:
 - комплект подшипников 4 шт.
 - дифференциал в сборе
 - пара
 - распорная втулка
 - сальник хвостовика
 - гайка хвостовика
 - сальник полуоси 2 шт.
 - масло
 - прокладка задней крышки
 - герметик белый силиконовый

это правильно? или ещё что-то надо?

[Лёсик]

Ну, написал-то правильно, только сне понял: подёргивания и шум моста.