Geely MK. И про всех "китайцев" вопрос.

[Libr@ ТС]

Скоро грядет замена Ёжки И вот по-тихоньку рассматриваю варианты всех бюджетных новых машин (цена до 300 тыщ).  Сейчас юзаю форум по Geely, и что-то все они восхваляют машину, мол проблем за год никаких нет, замена только расходников. Но в инете также пишут об отвратительном качестве сборки этих машин (ржавеет за год, машина бумажная, узлы и агрегаты не очень надежные и т.д. т.п.). Вот подумал, может здесь у кого-то есть знакомые, купившие китайца, а также есть сами владельцы  китайцев. Скажите (поспрашивайте у знакомых), пожалуйста, как машина на самом деле? Заранее благодарен.

[Vladimir]

Фора. 53000 за полтора года. Заменена передняя ступица. Остальное - масло и фильтра. Хочу поменять передние стойки (старые хорошие, просто хочется повыше чуток - от Лансера).

[БОРИС-93]

А самому поспрашивать?

[Libr@ ТС]

у моих знакомых нет китайцев... ни у кого... Естесно, если б кто-нить купил его, все бы пораспрашивал.

[Варвар]

а может в твоих краях и сервисов китайцев нет. тогда вообще без вариантов.
у меня из знакомых на китайцах только Теоретик. он доволен. и ни на что другое не пересядет. точно также как знакомые на праворуких японках ни за что их не променяют на китайский и отечественный хлам. лично я пока держусь за отечественный автопром.

[Libr@ ТС]

есть сервис, есть офиц. дилер.

а может в твоих краях и сервисов китайцев нет. тогда вообще без вариантов.

просто цена заманчивая, за почти полный фарш просят всего 259 тыщ.

[Ёжиков]

И я своего узкоглазого на другую ни за что не променяю. Ну если только на нового китайца.
Два года, больше 40000, не сгнил, не рассыпался, работает как вол. Я очень доволен машиной. Из потребленных запчастей- практически одни расходники. Из необходимо замененных деталей- датчик давления масла, , хомут, шланг обратки ГУРа, газовые упоры крышки кунга, да и те сам сломал.. Аммы заменил по большому счету профилактически. Нет больше претензий к машине.
Из профессионального опыта : приезжающие на ремонт Амулеты, Форы, Флаеры, Олени, Ховеры и пр. в основной массе уже с хорошим достаточно пробегом , более 50.000, некоторые и по 120-160.000 прошли. Статистика причин обращения ничем не отличается от других иномарок. Уверяю, отнюдь не стоЯт в очереди машины с заклинившими моторами, развалившимися мостами и сгнившими кузовами. Аварийные с кузовщиной и агрегатами бывают, но это уж как говорится клиника. Так же как и наши ВАЗы, и не наши Мерседесы китайцы чинятся, варятся, рихтуются, и абсолютно ни разу не удалось ни одну кузовную деталь порвать руками как лист бумаги. Китайцам по качеству до Тойоты конечно еще неблизко, но от наших оторвались о-очень далеко. По качеству примерно как корейцы лет 7-8  назад. Последний хит- Лифан Бриз. Таксисты на "ура" разбирают. А таксисты народ тертый, всякое г..но брать не станут. И еще у китайцев большое преимущество-на них  запчасти не подделывают

[Романов]

И еще у китайцев большое преимущество-на них запчасти не подделывают

Это "+"

[Libr@ ТС]

И еще у китайцев большое преимущество-на них  запчасти не подделывают

так говорят, что с запчастями напряг большой. Ждать их по несколько недель надо.

[Ёжиков]

 Не больше чем на любую другую иномарку. Другое дело, что по отдельным иномаркам уже есть статистика востребованных запчастей, можно найти сразу и на месте. А по китайцам пока нет определенной статистики.
Но во первых, на новой машине гарантия, все запчасти-проблемы дилера, а во вторых есть интернет магазины, пришлют что хошь. Ну и в третьих, все китайцы- в прошлой жизни японцы, довольно хорошо скопированные. Оригинальных китайских деталей-считанные единицы.  Нет  детали на китайца, бери такую же, но на японца. Но честное слово, не знаю ни одного китаевода, который бы все свободное время посвящал поиску и ожиданию запчастей. Просто ездят, и все. А что от чего подходит-народ уже если и не выяснил досконально, то довольно успешно выясняет. К примеру: На Черри Амулет вся ходовка идет с Фольксвагена, двигло-Форд Эскорт 82-89 г.,Great Wall Deer, Сейф, - Тойота Сурф, Ховер- Тойота и Мицубиси  от двигла до ходовки, Черри Тигго- Мицубиси , Флаер- Сузуки-Свифт, и т.д.В инете всю инфу можно найти.

[KKM]

К недостаткам "китайцев" я бы отнес сильное падение цены, небольшое количество проданных машин, быструю смену моделей( что в дальнейшем принесет проблемы с запчастями).
Есть смысл брать на небольшой срок(2-3 года), выкатывать по полной программе и быть готовым потом продать за низкую цену.

[Libr@ ТС]

Ёжиков благодарю за маленькую консультацию.

[Libr@ ТС]

К недостаткам "китайцев" я бы отнес сильное падение цены, небольшое количество проданных машин, быструю смену моделей( что в дальнейшем принесет проблемы с запчастями).
Есть смысл брать на небольшой срок(2-3 года), выкатывать по полной программе и быть готовым потом продать за низкую цену.

с Ёжиками почти такая же ситуация...

[KKM]

с Ёжиками почти такая же ситуация...

Совершенно верно!

[Ёжиков]

К недостаткам "китайцев" я бы отнес сильное падение цены, небольшое количество проданных машин, быструю смену моделей( что в дальнейшем принесет проблемы с запчастями).
Есть смысл брать на небольшой срок(2-3 года), выкатывать по полной программе и быть готовым потом продать за низкую цену.

Ну падение цены-временное явление. Народ все таки побаивается китайцев ( абсолютно беспочвенно, но это стереотип, увы). Корейцев точно так же боялись еще  6-7 лет назад.
Быстрая смена моделей-это во первых НЕ НЕДОСТАТОК, а преимущество. А во вторых, китайцы коренным образом модели не меняют. В каждой последующей модели более 60-70% деталей от предыдущей БЕЗ коренных отличий.
Как и у японцев. Ну и в третьих, как и во всем мире детали даже после полного прекращения производства модели продолжают выпускать еще минимум 5-7 лет.
Ну и последнее6 во всем мире народ как то привык уже к тому, что машина с годами неизбежно теряет цену. Машину и берут в основном на 3-5 лет, после этого её содержание нерантабельно. И только наши мечтают, купив машину за три килобакса, проездить на ней как минимум лет 20 и после этого продать за ту же цену.