Может и боян... Прокачка тормозов в одно лицо!

[DVcradle]

А вот это как раз и вариант! Крышка бацка ГТЦ - 20 р., штуцер РТЦ - 5 р., Трубка омывателя - 15 р., ниппель от насоса 20 р., 2 хомута 10 р., гайка концевика капота - 3р. Только переднее левое колесо подспускает до 0,5-1,0 атм.
Всё работает на ура!

К стати в Курске на Южном авторынке продают такую байду уже собранную!!! Заводскую. Стоит всё удовольствие 70 р.!

[Crazy Cat]

Крышка бацка ГТЦ - 20 р., штуцер РТЦ - 5 р., Трубка омывателя - 15 р., ниппель от насоса 20 р., 2 хомута 10 р., гайка концевика капота - 3р

Нихрена себе, ты набрал! Крышка, да соска от бескамерки. Трубка - еще ладно, хотя я компрессором обхожусь - давление регулирую приоткручиванием крышки. А хомуты куда и гайку?
Кстати, я эту хрень в крышку врезал, прокачал, колпачок навинтил и так и езжу

[lexakaban]

Есть еще способ:берем белый шланжик который с карбюратора на трамблер идет,затыкаем один конец любым подходящим по диаметру предметом(болт,шарик),в сантиметре от конца шланга прорезаем его вдоль миллиметров на 5-7,опускаем получившийся клапан в сосуд с торм.жидкостью,второй конец на прокачечный штуцер открытый на пол оборота и качаем.Таким образом в дороге качал-когда манжет выдавило на заднем чилиндре на М-412

[fly1]

шприц Жанне.

ага. кожаный. Жанна очень довольна будет. 
прокачивать в одну харю можно и без всяких особых примочек-нужна только трубка на прокачной штуцер да пустая бутылка. прокачка делается как обычно только штуцер не заворачивается при нажатой педали. после  вытеснения воздуха из системы нужно не вынимая шланга из бутылки с жидкостью еще больше отвернуть штуцер- на пол-оборота. педаль должна быть освобождена. бачок ГТЦ залит под горловину. все. постой- покури. в силу своей текучести жидкость сама начнет вытекать из штуцера. как только примерно четверть бачка уидет в бутыль-нужно просто завернуть прокачной штуцер. обычно одного раза хватает чтоб полностью выдавить воздух из системы(при условии полной исправности ГТЦ т правильной регулировки свободного хода педали)

[Human]

А я вот шел в аптеку, покупал там резиновую грушу, диаметром сантиметров 7, немножко отрезал носик её, так, чтоб можно было на штуцер прямо на торм.цилиндр одеть. Сжимаю, одеваю, приотворачиваю штуцер, прокачиваю тормоза педалькой, закручиваю штуцер, перехожу к следующему колесу. После колес можно сцепу так же прокачать.
 Плюсы:
- В груше изначально разряжение, подсос воздуха в цилиндр исключен,
- прокачка педалькой, как и требуется в мануале
- дешевизна
- компактность
Минусы:
 - Одиночество..... 

[tempname]

Вставлю свои пять копеек: прочитал эту тему, попробовал - зачет. Но как показала практика, есть особенности:
1. Шланг от штуцера до обратного клапана должен быть как можно короче;
2. Если в системе много воздуха (например, производилась замена магистральной трубки), то лучше сначала прокачать без обратного клапана просто с опущенной в тормозную жидкость трубкой - чтобы сначала заполнить более-менее систему, а затем уже прокачать с клапаном;
3. Ну и очевидно, что чем быстрее завернешь штуцер на тормозном цилиндре - тем качественнее получится.

[maloff]

 

А чего так?

а вчетвёртых тормозуха аэрируется(насыщается воздухом)