Может и боян... Прокачка тормозов в одно лицо!

[ScrewDriver]

Продолжаем изобретать велосипед !? Ждем новых предложений !

Очень содержательное сообщение, а по теме есть что сказать?

[Minkhertz]

Очень содержательное сообщение, а по теме есть что сказать?

Неа !!! Пользуюсь народными методами дедов и прадедов !!! Предпочитаю ногу друга или супруги !

[Grey Stranger]

А вопрос мой в следущем  - прокачивать на вывешенных колесах или на стоящем авто лучше и правильнее?

[eagle]

А вопрос мой в следущем  - прокачивать на вывешенных колесах или на стоящем авто лучше и правильнее?

ну раз возник такой вопрос то конечно на вывешенной машине
ну раз ты любишь сложности только поэтому

[konon]

А вопрос мой в следущем  - прокачивать на вывешенных колесах или на стоящем авто лучше и правильнее?

пофиг главное не в движении 

[Andy_Spb]

Перед прокачкой убедитесь в работоспособности этих клапанов.

[eagle]

а зачем нужен клапан?
палка для удержания педали нужна только для настройки СУ, но при его настройке все равно не обойтись без закручивания штуцеров под машиной

[Ржевский]

Идея инетересная, но клапан, мне кажется, пропускает назад, хоть немного, но пропускает... Более надежный клапан надо.

[Лёсик]

Я на форуме уже писал : шприц Жанне.

[толмачев андрей]

Объясните пожалустапо подробней с этого места .. ''Берем обратный топливный клапан с "девятки" за 35 р. и 2 шланга омывателя от нее же за 15 р.... Тут мне все ясно!!!!! не ясно дальше....
Подсоединяем шланги к клапану. Шланг, идущий на "вход" в клапан одеваем на штуцер прокачки и открываем его. Второй конец в банку''...про конец в банку мне тоже ясно ,не ясно про подсоеденение шланга к клапану и шланг  идущий на "вход" в клапан .. Это совет в начале темы от'' urry''

[Niroborn]

Неа !!! Пользуюсь народными методами дедов и прадедов !!! Предпочитаю ногу друга или супруги !

Это тот ещё геморрой. Одному и быстрее и удобнее.

толмачев андрей, всё очень просто. Берём трубочку от омывателя, с одной стороны одеваем обратный клапан, с другой стороны одеваем на штуцер на цилиндре. Штуцер откручиваем чуть-чуть, чтобы только пропускал, если открутить сильнее, то польёт из резьбы. И начинаем работать педалью, выглядывая из машины на трубочку опущенную в бутылку, работаем пока не перестанут идти пузырки. Можно заодно всю тормозуху сменить, стоит недорого. Педаль нужно возвращать в исходное положение самому ногой, потому как при открученном штуцере подпора нет.

К вопросу об обратных клапанах. В принципе можно и самому сделать и лучше даже получится. Я сделал из корпуса иглы карбюратора и маленького подшипника. Ну то есть шариковый клапан подпружиненный - работает идеально. Принцип работы как в плунжерной паре гидрокомпенсатора, там тоже подпружиненный шариковый клапан.

[толмачев андрей]

Большое спасибо за разъяснения!!!Всёпонял. но воспользовался более доступным методом на тот монент. Это крышка тормозного бачка с приклеенным соском от камеры и компрессором для накачки шин . Прокачал нормально но не как немогу потушить су  может из за того что зтц на заднем правом менял вроде как от 41го,а там диаметр меньше. Может из за этого быть?

[БОРИС-93]

На ИЖи ставились ЗТЦ диаметром 25 мм от ИЖ-Комби и 412 с барабанными тормозами. Видно склад от залежей разгребали. По-этому ставь и 2-й ЗТЦ такой же, 22мм.Тормоза должны чуток стать лучше, но не намного. (по своему опыту).
А лампу СУ лучше гасить вдвоём, удобнее.

[LMN]

А вопрос мой в следущем  - прокачивать на вывешенных колесах или на стоящем авто лучше и правильнее?

  Передние без разницы, а задние могут колдуном запереться, если оба вывесить.
  Еще про штуцер на рабочем цилиндре. что бы по резьбе не подсасывало при установке трубочки с клапаном, можно открутить чуть больше, обмазать резьбу литолом и закрутить до нужного положения.
  Подача давления в верхний бачок нужна если была полная утрата жидкости. Слишком много надо топтать педаль, что бы прожевать верхний пузырь. Когда менял потекший ГЦС, ставил его преднаполненным с заглушкой. Потом заглушку снял и вкрутил штуцер. Маленький пузырик вышел наверх в виде пены.
  Ставить клапана сразу на все тормозные цилиндры можно, но открывать одновременно их все для прокачки нельзя. Из контура будет прокачиваться нормально только один.

[DVcradle]

Упирать педаль палкой и лезть отворачивать штуцер обломно...

Согласен

Берем обратный топливный клапан с "девятки" за 35 р. и 2 шланга омывателя от нее же за 15 р.
Подсоединяем шланги к клапану. Шланг, идущий на "вход" в клапан одеваем на штуцер прокачки и открываем его. Второй конец в банку.
Идем в кабину и качаем педаль. Следим за уровнем в бачке. На прокачку одного колеса у меня выходило 10-15 качков.
Результат: тормоза отличные и никакого геморроя с постоянным откручиванием-закручиванием штуцера и его объедающимися шлицами.

Не айс. Потому, что при нажатии на педаль тормозуха с воздухом выходит по шлангу в баночку ,а при отпускании педали клапан твой запирает обратку и из-за создавшегося разряжения в торм. системе засасывает из бачка ГТЦ тормозуху и по зазору резьбы штуцера РТЦ воздух!!! Что воду в сите носить! Литол и прочие ухитрения тут не помогут

Мастерить крышку с ниппелем для насоса или камеры обломно...

А вот это как раз и вариант! Крышка бацка ГТЦ - 20 р., штуцер РТЦ - 5 р., Трубка омывателя - 15 р., ниппель от насоса 20 р., 2 хомута 10 р., гайка концевика капота - 3р. Только переднее левое колесо подспускает до 0,5-1,0 атм.
Всё работает на ура!