Постоянно колбасит стрелку вольтметра!

[makehtollia ТС]

Помен уже 3 РН все равно такая фигня! Колбасит стрелку и заметно слабое мерцани фар может дело в "подкове
(У меня иж 2126 движител УЗАМ 1.7)

[БОРИС-93]

Не факт.У соседа такое явление на 2106 вылечили заменой блока предохранителей на современные. У старого были плохие контакты именно в трубчатых предохранителях.
Так, что в первую очередь смотри контакты вокруг генератора, поставь перемычку от гены до стартера. Если это не поможет, тогда гену на цинковый стол и внимательно изучать внутренности.Не исключено кз междувитковое в статоре. Это отлавливается с помощью спецомметра. Возможно портит картину общего благополучия замок зажигания.Для этого на клемму + катушки зажигания кинь прямой + с акб, так как возбуждение гены и система зажигания сидят на одной клемме ЗЗ-15/1. Если мигание пропадёт, виноват замок.
Рядом с надписью ИЖ-2126 напиши особенности твоей машины, чтобы в дальнейшем не задавали вопросов, что у тебя как устроено и из чего сделано.

[ganstown]

тоже не пойму почему колбасит стрелку вольтметра, менял РН, менял щетки, убрал канавки с контактных колец на роторе, менял статор, подшипники, короче Генадьич практически новый получился кроме ротора и подковы и всеравно стрелку кобасит. Причем на оборотах до 2000 не колбасит. Может ли от подковы расколбас быть?

[georgy]

Замерь напругу на АКБ стрелочным вольтметром и поставь перемычку гена-стартер. Если на АКБ напруга стабильна - лезь по цепям земли и массы до возникновения появления пульсации. Если колбасит на АКБ - смотри напругу на самом гене (может и осциллографом)...

[ganstown]

не знаю насчет перемычки гена-стартер , но с аккумулятора пустил толстый провод, на разьем 8.5 если не ошибаюсь. А перемычка гена-стартер как правильно ставить?

[вагур]

друзья,вы ещё не забывайте,а откуда РН берёт "контроль".перемычку ген-стартер(или АКБ) ставите - это хорошо.но РН берет совсем с другого места напряжение. вот попробуй кинуть временный провод любого,даже маленького сечения между +АКБ и входом РН,заведи двиг и понаблюдай за стрелкой вольтажметра.предполагаю(даже почти уверен) - удивишься ,насколько стрелка стала "вкопаннее".потери напряжения надо искоренять на пути к РН.

[ganstown]

вагур нука по подробнее по поводу провода от аккумулятора и РН

[вагур]

протянуть "временный"провод любого сечения для того чтоб компенсировать потери в разьёмах и прочих неконтактах,которые могут привести к нестабильности выдаваемого генератором напряжения.ситуация должна выглядеть примерно так:присоединяешь любым способом,хоть просунув оголённый конец провода с обратной стороны в штатный штекер,дополнительный провод к РН,заводишь двиг.стрелку вольтметра конечно колбасит,если включить повороты,её ещё больше лихорадит,и  в это время присоединяешь(прижимаешь)второй конец этого дополнительного провода к +АКБ и наблюдаешь за стрелкой.вариантов дальнейших событий два:
1)стрелка вольтметра успокоилась и едва колышется в такт поворотникам.значит этим проводом компенсировали потери и надо теперь их искать,ревизируя разьёмы ,замок зажигания,"массовые"контакты,и ,возможно,дорожки в ЧЯ.
2)присоединение-отсоединение доп провода никакой роли не играет,стрелка как дергалась так и дергается.это значит что проблема в генераторе.скоревсего или РН,или слабый контакт в соединениях статора и диодмоста,или ремень ненатянут.

[konon]

у электриков 2 неисправности:
1. Есть контакт там где его не должно быть и
2. Нет контакта там где он должен быть
Соответственно все места контактов где есть намёк на окисление и коррозию зачищаем и лучше меняем, все провода через которые течёт основной ток или большоой  ток заменяем на более толстые.
 К сожалению разработчики ЕЖИКА не очень учли эти правила и владельцу самому приходится это исправлять. Практически всё описано на этом форуме. в разделе электрика

[K(_)$тяN]

Вагур так а если этот "временный" проводок оставить постоянным то какие последствия? Или никаких? Так может его и оставить постоянно?

[вагур]

в том варианте,как я говорил,останется постоянно подключенной ВСЯ система,таккак этот проводок заПАРАЛЛЕЛИТ контакты замка зажигания.ты ж не будешь,как завел машину-подсоединил,приехал собрался глушить-отсоединил.а вообще где-то здесь уже обсуждалась тема наведения порядка в электричестве,поищи,там всё популярно и доступно описано.я делал именно также,хотя и задолго до этого форума.

[-YaS-]

Хм... а мне Дядя Сережа сказал что это нормально, после того как перебрали гену и заменили таблетку на релюху....

[uncle sergio]

"нормально"
т.е у всех так ( или почти у всех)
гена генерит, на аккуме замер картину дает, а что там показывает еще где-то- это уже другие пути

[-YaS-]

Ну вот и я тоже считаю что это нормальная ситуация, единственное что напрягает - на холостом ходу мерцание всех световых приборов =))

[ganstown]

Ночью шел дождик. С утра было сыро и все покрыто мелкой росой. Завел прогрел поехал, печку на первую скорость, Бортовой запищал напряжение показал 11.4, взлянул на стрелку на приборке, она между желтой и белой полосой и не реагирует вовсе на обороты, ага не заряжает, проехав метров 500 началась зарядка причем на обороты реагирует не сразу а так плавно и вяленько, хотя уже как пол года у меня стрелку колбасило а тут сначало не работало потом зарядка пошла причем стрелку не колбасило, но напряжение показывало 12.5, а потом и вовсе всё заработало и стрелку начало колбасить как и раньше и напряжение 14-14.2, такое очучение что из-за влажности где то контакт пропал потом по мере прогрева мотора начало подсыхать и в итоге восстановилось. Видио там причина плохого контакта и вследствии колбасит стрелку и тд и тп. Где вероятные причины хренового контакта кроме ЧЯ?. К стати хоть стрелку и колбасит но вот на поворотники стрелка не реагирует. От акуума кинут провод на разьем 8.5-является ли это перемычкой или же от статора дополнительно нужно тянуть?