"Падает" затяжка гаек крепления головки цилиндров

[Vitek ТС]

Гайки крепления головки цилиндров (при проверке затяжки динамометрическим ключом - у некоторых момент затяжки был около 5...6 кгм при норме 9...10 кгм) тянулись при пробеге:
1900 км - все;
8400 км - расположение хаотичное;
14800 км - в районе 4-го цилиндра (4 шт).
Компрессия по всем цилиндрам после второй затяжки в норме 12.5...13.2, после третьей еще не проверял.
Вот и верь мануалам, что проверять затяжку надо только один раз.
Что бы ЭТО значило?

[Бирюк]

После подобного эксперимента на м2140 и пробеге примерно 50тыщ, после последнего снятия головки, стал тосол, прихолодном движке ,поступать в 4-й и 3-й цилиндры, После прогрева было нормально. В тосол газов небыло., а из выхлопной при прогреве - сиреневый туман. Так и пришлось менять прокладку. Один раз протянул и оставь, а то шпильки из блока люминия вытянишь ,и прокладка деревянной становиться - продавишь. Мануалы опытом написаны.

[KRWW]

:тянулись при пробеге:
1900 км - все;

+++Может быть такое ,также протягивалось ,момент правда был повыше ,где то 7 кг.

:8400 км - расположение хаотичное;

Возможно конечно ,но момент не должен был упасть ниже 9 точно.

:14800 км - в районе 4-го цилиндра (4 шт).

Дальше вообще не должна ослабевать.

: Вот и верь мануалам, что проверять затяжку надо только один раз.
Что бы ЭТО значило?

Что то не впорядке,либо сам динамометрический ключ ,либо прокладка бракованная ,либо шпильки сырые и тянутся,либо шпильки из блока вылазят. У меня ,снимал голову несколько раз ,после 2000 тысяч протягиваются все гайки (момент около 7-8 обычно) ,после этого протягивал через 15 (так для проверки,когда регулировал клапана) ,момент падает не больше чем на 1 кг,после протягивать нет смысла ,уже прокладка обжимается и не ослабевает.