Люфт переднего колеса

[WolfSB]

Вчера проверил у себя. С 90% могу сказать что такой люфт (вертикальный) дает разбитая шаровая.
Когда подвеску перетряхивал она казалось живой, но очень легко палец ходит. Менять нестал, в связи с легкостью замены вообще. Так она дает люфт, а другая нет. Для себя я сделал выводы, так как на этом же колесе и поменял подшипник (он шумел): Это шаровая.

[RN6]

так я тоже и шаровую поменял и подшипник вологодский поставил не могла же шаровая через день навернутся?

[white]

2 RN6: профиль заполни, пожалуйста.

[RN6]

заполнил, люфт не исчез

[white]

заполнил, люфт не исчез

Если бы ты заполнил, то я видел бы где ты живешь, и, возможно, предложил бы ступицу в сборе.

[RN6]

внес поправки

[konon]

у меня люфтил рлевой внутренний наконечник, лечил заменой. вывешиваешь колесо и берёшься по бокам колеса и пытаешься дёргать в горизонтальной плоскости, люфтит - их под замену!

[white]

внес поправки

Тогда добро пожаловать к нам в МО!!!

[RN6]

Тогда добро пожаловать к нам в МО!!!

нет уж лучше вы к нам! тепло и море есть.
если дергать колесо влево вправо то люфта вроде и нет а вот вверх вниз немного присутствует

[white]

нет уж лучше вы к нам! тепло и море есть.

Приглашал меня тут на форуме один... А как ближе к делу стало, так он в кусты. Чего-то до сих пор не видать.

[Ёжиков]

Люфт в самом подшипнике. Из 10 подшипников лишь 1 или два без люфтов, изготовлены так сказать по верхнему пределу точности, это большая редкость.. Остальные все поголовно люфтят, т.е изготовлены по нижнему или среднему пределу точности.. Объясняется этот феномен тем, что подшипники от переднеприводного ТАЗика. Там в этот подшипник с усилием (нулевая посадка) впрессовывается ступица. При запрессовке внутренняя обойма подшипника чуть увеличивается в диаметре по наружным размерам, устраняя этот самый люфт, заложенный скорее всего конструктивно. В Еже посадка подшипника по внутренней обойме по скользящей, цапфа имеет размер **-0,01. Посему затяжкой гайки со всем усердием добиться отсутствия люфта невозможно. Люфт выявляется ДО установки подшипника. В тисках зажимаем подшипник за внутренние обоймы и смотрим люфт . если не находим-устанавливаем, будет работать и не будет люфтить. Предупреждаю - процесс поиска долгий, можно перебрать не один десяток подшипников. Автономно-переносной аналог тисков для рынка- болт с двумя гайками и парой шайб. Люфт в подшипнике ищем  визуально, по перемещению относительно друг друга обоймы и сальника ( ака защитная шайба). Предупреждение! Диаметр шайбы не делайте больше диаметра внутренней обоймы. Еще одно педупреждение: момент затяжки гайки ступицы-не бестолковый норматив. При превышении или занижении момента затяжки в активе будем иметь либо отсутствие упругой деформации внутренней обоймы, либо чрезмерную деформацию. А за счет этой деформации частично достигается выборка люфтов. При перенатяге подшипнику будет трудно вращаться, смазке будет труднее попадать к шарикам, в итоге перегрев и сухое трение. При недотяге повышенный люфт, и повышенные ударные нагрузки от колеса. Так что извольте , как говорится. И если подшипник зажимаете в тисках, следите чтоб не зажать наружную обойму.

[RN6]

спасибо за обстоятельный ответ!
перебирать кучу подшипников не буду пусть чуть люфтит я думаю это не так критично,на заводе наверно тоже ставят подшипники не подбирая 

[Ёжиков]

Да фиг бы с ним, с люфтом то..но ведь эта зараза еще и стучит на кочках.

[O_zone]

такая же фигня с правым передним колесом...
от этого может быть вибрация на руле на скорости 110-120? и вообще насколько этот люфт критичен?

[white]

Странно...
Может, конечно, мне везло, но я сколько раз менял подшипники, люфт выявил первый раз на новом подшипнике только на 198-й тысяче. Когда заменил ступицу, эта проблема решилась.