Замена ОКПП на ВАЗ КПП (личный опыт)...двигатель ВАЗ, монопривод

[журцман]

Эту
291376       КПП ВАЗ-21074 5-ти ступенчатая 3.9 АвтоВАЗ ОАО    21074-1700005-23   16 070.00

[RollBand]

На датчике ОКПП резьба 22 мм- ошибся! Мне думается, что датчики от классики летят так быстро из-за того, что у них тонкие ферритовые кольца- их прямо раскалывает. А датчик ИЖа потолще и попрочнее)))) И есть вопрос по опоре для коробки ВАЗа. Если ставить коробку- 5 ступку на опору 5-ступку- то сверлить не надо, что-ли? А если надо, то где?

[uncle sergio]

датчики от классики летят так быстро из-за того, что

просто надо покупать курские за 300-350р, а не по 150

и прикрутить через проставку 18-21

хотя это ставилось на заводе, но деталька редчайший эксклюзив

[RollBand]

В продаже есть только кпп ваз 21074- 1700010-03 по цене 12.950...но речь ниже шла о кпп ваз 21074- 1700005-23 по цене 16.070....в кэмпе продавцы тоже предложили 17000-03 по цене 17.000, при  этом сказав, что на номер внимания обращать не надо- он каталожный....получается путаница с кпп и ценами....по правде сказать, заказал я именно 1700010-03 по цене 12.950. Кто поможет разобраться в этих каталожных сложностях? Насколько я сам понял, кпп 21074 - одна в своем роде и модификаций не имеет...это верно?
О датчике. Нашел курский за 300 р. По виду и толщине он похож на датчик ОКПП, только резьба меньше. Продавец показал еще датчик за 150 р.Он тоньше курского- видно, что диаметр ферритового кольца в нем меньше. Еще на курском нет колодки на хвостовике- она крепится на отводе проводов длиной см 10-11.

[tank33]

я когда ставил ваз кпп , взял намотал изоленты на резьбу привода кпп и накрутил по верз датчик ижа, третий год без проблем!

[uncle sergio]

С маркировкой полная фигня
но если кпп 21074, то это пятиступка
последние 2 цифры первая после дефиса- вариант под ГП( отличие только в приводе спидометра), под ниву ( без привода). Последняя- возможно вариант исполнения вторичного вала.
Вообщем ерунда, проверить 5 ли передач, есть ли привод спидометра.
Какой он, как и вал вторичный- при ремонте когда-нибудь выяснится

[RollBand]

http://www.avtoall.ru/kpp_vaz_21074_5_ti_stupenchataya_avtovaz-129594/ вот эта коробка. на фото видно, что датчик скорости у нее есть! И  фотография коробки с той же маркировкой есть на этой ветке...думаю, все встанет как надо))))

[RollBand]

Сегодня Сергей поставил коробку (с двумя перекурами))))он сделал это за 3 часа... почерк мастера!!! Поэтому вся работа выглядела как песня!СПАСИБО!!
По субъективным ощущениям двигатель в паре с трансмиссией стали работать гармонично- рывки при трогании с места, хруст шестеренок при переключении с 3 на вторую на небольшой скорости, шум самой омской коробки, болтающийся рычаг и его аршинные положения, страховка коробки сцеплением,  вой 1 и 2, шум 3, забытая 5, растянутый период переключения скоростей типа "я на 2 и 30-40 могу ехать" и многое другое как-то сразу забылось. Вазовская коробка оказалась  конкретной в отличие от омской. Время разгона сократилось из-за того. что можно включать 3 раньше. 5 позволяет совершать маневры на мкаде со скоростью от 80 км в час, о чем при омской можно было только мечтать, сама машина стала более мягкой в ходу- одним словом на вазовский движок  действительно больше подходит вазовская же коробка...Конечно, уверенности водителю это только добавило, в отличие от езды на омке, когда едешь и ждешь, какую каверзу она выдаст в следующий момент.Еще раз спасибо Сергею!!

[Алексей Смирнов]

растянутый период переключения скоростей типа "я на 2 и 30-40 могу ехать"

это-то мне больше всего в ней нравилось!

[RollBand]

это-то мне больше всего в ней нравилось!

))) возможно, но надо попробовать сравнить их на пересеченной местности и в экстриме- передаточные числа у коробок разные, не зря же в спорте выбирают вазовскую R1, а не переделанную омку...я еще с детства помню, что на иже тянуть на перевал было сложнее чем на жигулях)))) на трассе же он не выдерживал перегрузок и сыпался на ходу, начиная с коробки...Омка хороша как легкая грузовая коробка, когда едешь не спеша, груженый доверху, при этом конкретно не думая о скорости и моментах переключения. Вазовская коробка такого пофигизма не признает....

[Алексей Смирнов]

сравнить их на пересеченной местности и в экстриме

Омская однозначно  по бездорожью выигрывает, т.к. передачи подлиннее.

не зря же в спорте выбирают вазовскую R1, а не переделанную омку

выбирают из-за надежности и доступности запчастей, а Омка и R1 по передаточным почти одинаковые - тут про это писали уже неоднократно.

[uncle sergio]

Омская однозначно  по бездорожью выигрывает, т.к. передачи подлиннее.

этта...
скажите, уважаемый...а на кой хрен в ниве РК с понижайкой ( и где ее включают? на трассе чтоль?)

[Алексей Смирнов]

а на кой хрен в ниве РК с понижайкой

сравнение было про ВКПП и ОКПП, ДС зная ваше отношение к ОКПП даже спорить не буду - бесполезно! Но ОКПП реально лучше вывозила как по снегу, так и по грязи.

[RollBand]

ОКПП реально лучше вывозила как по снегу, так и по грязи.

А я побоялся лезть на омке в колею, зная ее капризный норов. На дороге же она своим ревом  притупляет ощущения от работы мотора и трансмиссии. Еще двигаться на равномерных малых скоростях на одной передаче (например в пробке) тоже проблематично- машина идет рывками, как ни подстраивай точность хода педалью газа. Вазовская же четко держит заданную скорость. Возможно, омка более динамичная в разгоне, но этот фактор строго субъективен и напрямую зависит от мастерства водителя. Однако, на вкпп я разгонялся за секунды, чего не получалось на окпп....вывод здесь можно сделать философский - каждому своя коробка.

[Алексей Смирнов]

каждому своя коробка

+