Выбор масленного фильтра

[Cobra]

FRAM и разливной мобил1 наш выбор

[Slider]

ну это понятно... в общем религия!

Ничуть, практикой всё подтверждается.
Если у кого мотор в идеальном состоянии, чистый и масло он меняет каждые 500 км - можно и вообще без фильтра ездить, но...

[nickname]

просто на след. неделе буду менять масло, хочу уже в 4-й раз взять Невский,  нормально работает. был Fram, разницу я не заметил.

а волговский что ни разу не паленый в ашанах?

Ничуть, практикой всё подтверждается.
Если у кого мотор в идеальном состоянии, чистый и масло он меняет каждые 500 км - можно и вообще без фильтра ездить, но...

а если раз в 10 т.к. меняется? что фильтр для класики стока не живет? вроде писали в ЗР что у нек-х ресурс 7-8 тык. ?

[Slider]

просто на след. неделе буду менять масло, хочу уже в 4-й раз взять Невский,  нормально работает. был Fram, разницу я не заметил.

А, ты в этом смысле.... Невские вполне нормальные, хотя бывает и брак... Но у, например, SCT брака намного больше.

а волговский что ни разу не паленый в ашанах?

А что мешает взять его "НФ"?

а если раз в 10 т.к. меняется? что фильтр для класики стока не живет? вроде писали в ЗР что у нек-х ресурс 7-8 тык. ?

У некоторых ресурс вообще "до первого запуска мотора".
А вообще - я же говорю: чем больше площадь фильтрующего элемента (при прочих равных - "чем длиннее корпус"), тем дольше он будет забиваться, и тем позднее (по пробегу) начнёт открываться перепускной клапан, пропускающий масло _мимо_ собственно фильтра. Грубо говоря - фильтр "от Камаза" будет "вечным"
С другой стороны - пролетала где-то информация о том, что у некоторых брендов фильтры типоразмера "2101" отличаются от типоразмера "2105" только корпусом и содержат унутре себя такой же "маленький" фильтрующий элемент, но правда сие или нет - я не знаю. Один раз у мну был _разборный_ фильтр "2101", в котором всё было видно, но сменок для него я не нашёл ниразу.

[nickname]

в общем я понял логику установки волковского фильтра...  может даже и прикуплю его!  а про 2101 и 2105 то тончо припоминаю инфу, по поводу одинаковых фильтрующих элементах, экономят!

[HAN0101]

Я ставлю самый дешёвый пятершный. Главное сразу клапан проверить.

[остров]

есть закономерность: чем лучше масло - тем меньше ему требуется фильтрация. сам пользую небольшие импортные. масло - полусинт.. замена через 15т.  на работе - какие есть. у невского стандарт не держит клапан невский евро :thumbup:но его почти нет в продаже ангелы имеют место пропускать из-под вальцовки.      и т.п. и т.д....

[Slider]

есть закономерность: чем лучше масло - тем меньше ему требуется фильтрация.

Категорически не согласен. Пример: в немолодой мотор, который "сапунит", наливают хорошее-прехорошее масло... И через пару сотен км оно напрочь загажено дымом и опилками от изнашивающегося движка. Ы?

[ванек]

ставь любой главное что бы новый был, все равно через 10 000 км выкинеш, дак зачем переплачивать? сколько помню ставлю BIK у нас самый дешевый 60р. и на классику его ставил и на ежика хуже не стало ,масло куда главнее чем фильтр.

[Slider]

ставь любой главное что бы новый был, все равно через 10 000 км выкинеш, дак зачем переплачивать?

Главное - не заплатить слишком мало, чтобы потом не пришлось платить слишком много. Чего с мотором будет от масла, в котором свободно плавают продукты износа мотора - рассказать, или догадаешься?

сколько помню ставлю BIK у нас самый дешевый 60р. и на классику его ставил и на ежика хуже не стало ,масло куда главнее чем фильтр.

Масло несомненно главнее... Но заплатить раз в год 60 или 160 рублей - разница совершенно незначительная, на кавайные няшечки и прочие вытребеньки уходит намного больше, посему - не вижу смысла кроить в этом вопросе. Масло, кстати, предпочитаю "средненькое", совершенно без фанатизма.

[ванек]

Главное - не заплатить слишком мало, чтобы потом не пришлось платить слишком много. Чего с мотором будет от масла, в котором свободно плавают продукты износа мотора - рассказать, или догадаешься?
Масло несомненно главнее... Но заплатить раз в год 60 или 160 рублей - разница совершенно незначительная, на кавайные няшечки и прочие вытребеньки уходит намного больше, посему - не вижу смысла кроить в этом вопросе. Масло, кстати, предпочитаю "средненькое", совершенно без фанатизма.

а не кто и не говорит пустую банку вместо фильтра ставить ,что бы там продукты износа плавали ,я просто не советую переплачивать за бренд.

[остров]

есть закономерность: чем лучше масло - тем меньше ему требуется фильтрация.

Категорически не согласен. Пример: в немолодой мотор, который "сапунит", наливают хорошее-прехорошее масло... И через пару сотен км оно напрочь загажено дымом и опилками от изнашивающегося движка. Ы?

не надо передёргивать. я имел в виду изначальную заливку , а не по приципу -"в летний сортир -флакон дезодоранта".

[Slider]

а не кто и не говорит пустую банку вместо фильтра ставить ,что бы там продукты износа плавали ,я просто не советую переплачивать за бренд.

Так я тебе об чём говорю? Об том, что если у дрянного (или слишком быстро загадившегося) фильтра, например, перепускной клапан раньше положенного открывается, то он и есть эквивалент "пустой банки"!!!

[nickname]

куплен фильтр змз-406 Bosch  ценою 220р.  завтра поменяю масло...

[Slider]

куплен фильтр змз-406 Bosch  ценою 220р.  завтра поменяю масло...

Только, яттяумоляю, поставив его - проверь во всём возможном диапазоне "бултыхания мотора на подушках" - не бьётся ли он о площадку АКБ....