Sorry за флейм, но... Хочу еще раз реанимировать "затертую тему", а именно - Стоит ли брать УЗАМ?

[qwerty]

Есть предложение создать форум "УЗАМ против ВАЗ" и разрешить там ругаться матом.

[Paramedic]

сообщение  qwerty
Есть предложение создать форум "УЗАМ против ВАЗ" и разрешить там ругаться матом.

Предложение отклонено.

[Борис_030]

Если тюнинговать движок и отжигать по полной, то ВАЗ лучше (без приколов). Если просто ездить, таскать груз или скользить по загородной дороге на 110-130км/час при этом иметь приличный ресурс двигателя до КР, то УЗАМ лучше (опять без приколов).
А вообще оба двигателя по сравнению с немецкими и японскими моторами даже конца 70-х - начала 80-х годов - ОЦТОЙ.

[Peter]

сообщение  Karamba
Порылся в форуме про Сабж. Пишут много и разного.
Но чтобы на 100% стало все "яснапонятна", такого сказать не могу.

Странно, мне например давно фсёпанятна...

сообщение  Karamba
Проблема в том, что у нас в магазинах продают в основном с Тазиковским движком. УЗАМ надо заказывать.
Я был настроен на покупку именно с УЗАМом, но ждать типа не хочецца, да и гарантии, что привезут нет никакой.
Поэтом обращаяюсь ко многоуважаемой публике - Растолкуйте мне, плз, стоит оно того или нет?
З.Ы. У Бати Москвич 412, а помогать мне будет он, если что...

Так тебе смотря для чего машина: если стремительно пулять вдаль неимоверно, то бери с УЗАМом, а если ташнить аки пинсеанегр и дитей серотт (и фдофф) в правом ряду, бери с ВАЗом. Хотя и на УЗАМе ташнить можно тоже вполне -- у ВАЗа приемуществ вобщем нет.

[Борис_030]

Это ж в какую-такую неимоверную даль ты собрался послать популять парня на УЗАМе?   У меня лично попеременно под пятой точкой ОДы с ВАЗом и УЗАМом. Оба движка настроены и отрегулированы одной рукой (в смысле мною) и динамические характеристики из этих нефорсированных движков выжаты почти максимальные. Так вот, с места в карьер лучше раскручивается ВАЗ (если выжимать до 5500-6000 об/мин по КВ), оставляя УЗАМ до 100км/час на 2,5-3 корпуса ОДы назад...  Только у ВАЗа при этом только начинает включаться 3 передача КПП, а у УЗАМа уже требуется 4 передача КПП. А вот после 110-155 км/час уже на теже 2-3 корпуса вперёд уходит УЗАМ. Что-то есть в нём от прадеда BMW однако  Этим он мне и нравится и могу ему простить проигрыш со старта ВАЗу...
В своё время Вильнюсский завод "EVA" готовил к ралли класс А/2 как уфимские, так и ВАЗовские двигатели (для М-412 и ВАЗ-2105) объёмом от 1500 до 2000 см3. В итоге уфимцы вымерли, т.к. при форсировании до 160 л/с их ресурса не хватало на одну гонку, а ВАЗовские движки ходили несколько гонок и тренировочные заезды, при этом были всего на 3 или 4 лошади слабее уфимцев.
Думаю, что знаемый нами большой ресурс УЗАМа берётся от того, что большинство его владельцев не используют его на всю катушку, выжимая из него максимальные обороты и мощу. Одинаково прогружая оба двигателя ещё не известно кто из них быстрее пойдёт в утиль...
Всё ИМХО. Ногами не бить.

[Peter]

сообщение  Борис_030
Это ж в какую-такую неимоверную даль ты собрался послать популять парня на УЗАМе?   У меня лично попеременно под пятой точкой ОДы с ВАЗом и УЗАМом. Оба движка настроены и отрегулированы одной рукой (в смысле мною) и динамические характеристики из этих нефорсированных движков выжаты почти максимальные. Так вот, с места в карьер лучше раскручивается ВАЗ (если выжимать до 5500-6000 об/мин по КВ), оставляя УЗАМ до 100км/час на 2,5-3 корпуса ОДы назад...  Только у ВАЗа при этом только начинает включаться 3 передача КПП, а у УЗАМа уже требуется 4 передача КПП. А вот после 110-155 км/час уже на теже 2-3 корпуса вперёд уходит УЗАМ. Что-то есть в нём от прадеда BMW однако  Этим он мне и нравится и могу ему простить проигрыш со старта ВАЗу...

Сабж. А про передачи ты ваапче нипадумафф ни разу написал: УЗАМ крутится лучше и больше, передачи на нём надо включать позже, а если каропка на ВАЗе ВАЗовская, то тем более.

сообщение  Борис_030
В своё время Вильнюсский завод "EVA" готовил к ралли класс А/2 как уфимские, так и ВАЗовские двигатели (для М-412 и ВАЗ-2105) объёмом от 1500 до 2000 см3. В итоге уфимцы вымерли, т.к. при форсировании до 160 л/с их ресурса не хватало на одну гонку, а ВАЗовские движки ходили несколько гонок и тренировочные заезды, при этом были всего на 3 или 4 лошади слабее уфимцев.

Это к риальной жизни имеет мало отношения.

[qwerty]

Paramedic шутка тоже отклонена?

[tishkir]

Борис, не моё дело конечно, но не пора ли прикрыть эту тему ? Она явно исчерпала себя. Или еще несколько дней будем читать про "каропки".

[Борис_030]

УЗАМ "задыхается" от х/х до 2500-2800 об/мин, затем хороший подхват и угасание после 5000-5400 об/мин. Это уже с тюнингом карба (расточка ГД1,ГД2) и с тюнингом ЦР + ВР, потому что со стандартными заводскими настройками он может конкурировать с "копейками" и "оками".
ВАЗ имеет провал крутящего момента от 2000 до 2500 об/мин. С карбюратором Солекс 26х29 и тюнингом ЦР + ВР после 6200-6300 оборотов начинает зверски реветь, но по-прежнему тянет... Лучший подхват от 3600-3800 об/мин до 5700-5800 об/мин КВ.

Всё к жизни не относится, если этого не знать, не замечать и тем более не хотеть ни о чём слашать...

[Peter]

сообщение  Борис_030
максимальные. Так вот, с места в карьер лучше раскручивается ВАЗ (если выжимать до 5500-6000 об/мин по КВ), оставляя УЗАМ до 100км/час на 2,5-3 корпуса ОДы назад...  Только у ВАЗа при этом только начинает включаться 3 передача КПП, а у УЗАМа уже требуется 4 передача КПП. А вот после 110-155 км/час уже на теже 2-3 корпуса вперёд уходит УЗАМ. Что-то есть в нём от прадеда BMW

Скажи, Борис_030, а ты с более другими машинами гонялся? Например с Антилопами 16-клапанными? Каковы результаты?