про хобот

[fda]

сообщение  Pretender
Может сейчас чего и переставляется, но на шестерке 1986 года выпуска ничего такого не делали. Хотя там движок 1300, может это влияет...

Скорее всего, форма кузова. Зимой на классике, смотрю, многие
решетку радиатору закрывают, и я на М-412 закрывал. Забор воздуха, видать, получше.

[slava977]

цитата:
--------------------------------------------------------------------------------
сообщение Pretender
Может сейчас чего и переставляется, но на шестерке 1986 года выпуска ничего такого не делали. Хотя там движок 1300, может это влияет...
--------------------------------------------------------------------------------

посматри на кастрюле с верху две точки(если не стерлись)красная и синяя .крышку всегда крутили!

[fda]

сообщение  slava977
цитата:
--------------------------------------------------------------------------------
сообщение Pretender
Может сейчас чего и переставляется, но на шестерке 1986 года выпуска ничего такого не делали. Хотя там движок 1300, может это влияет...
--------------------------------------------------------------------------------

посматри на кастрюле с верху две точки(если не стерлись)красная и синяя .крышку всегда крутили!

А это как? Зимой дырка направо, если от руляна неё смотреть, а летом прямо? И крутили, имеется в виду скручивали с крепления кабюратора, чтобы дыру воздухозаборника прямо выставить?

[Systo]

На тройке 80 года поворачивалась крышка воздушного фильтра (кастрюли). Никакими картонками я радиатор никогда не закрывал. Просто надо следить за состоянием машины, если термостат в порядке, то до -40 никаких проблем с недогревом двигателя нет, равно как и проблем с перегревом летом.

На ОДЕ стоит переключатель с флажком, заслонка просто перекрывает ненужное в данный момент направление забора воздуха. Перекрывает хорошо, никаких шлангов гофрированных (хоботов) не снимал и не собираюсь. И опять таки нет ни детонации ни перегрева. Двигатель 21213, ибо полноприводный. Про УЗАМ ничего сказать не могу, не пользовался.

[Pilgrim]

Может сейчас чего и переставляется, но на шестерке 1986 года выпуска ничего такого не делали. Хотя там движок 1300, может это влияет... [/quote]На шестом двигателе лучше шланг не сымать а переставлять. Конец шлангана лето нужно засунуть в дырку позади правой фары, это отверстие специально для этого сделано.

[Nikola]

Почему так решил?

[Pilgrim]

Почему так решил? [/quote]Там во первых пыли меньше и воздух менее нагретый чем над движком. И удобнее не надо куда то класть хобот, а потом осенью вспоминать, куда его дел.

[chibis]

А это как? Зимой дырка направо, если от руляна неё смотреть, а летом прямо? И крутили, имеется в виду скручивали с крепления кабюратора, чтобы дыру воздухозаборника прямо выставить?

дык надо просто снять крышку кастрюли посмотреть на ее обратную сторону и все станет понятно