про хобот

[amr ТС]

Как хобот влияет на ход в теплое время года, и при какой температуре его вообще желательно снять.
Заранее спасибо.:cool:

[amr ТС]

хобот в смысле патрубок от двигла к кастрюле:cool:

[Maxim]

Если температура воздуха на улице превышает 5-10гр. Если вовремя не снять, то возможно появление детонации на разгоне и потеря мощности из-за перегретого воздуха

[Pretender]

Какой патрубок? Где его искать?

[chibis]

сообщение  Pretender
Какой патрубок? Где его искать?

под капотом со стороны пассажира есть трубка снаружи вроде как картонная гофрированная, которая подходит к тому месту где размещается воздушный фильтр - или к железяке сверху двигателя или к пластмассовому бочонку, лежащему сбоку от двигателя.....
вот эту трубку и есть смысл снять когда будет теплее 5 градусов, хотя можно и оставить на месте (чтобы не потерять за лето), но переключить подачу воздуха - в железяке сверху движка повернуть крышку, а перед пластмассовым боченком переключить кранчик.....

[Pretender]

Это получается минуя фильтр что-ли???

[Александр А.]

Все гораздо проще. Я купил "терморегулятор" от пятерки за 45 р., это такая фиговина с тремя дырками и примитивным флажком, который закрывает одну дырку и открывает другую. Одним концом (выход) одевается на кастрюлю (лучше через отрезок хобота, а то капот не закроешь), на два других - шланги: один (родной) для холодного воздуха - в дыру около фары, другой (негорючий) - вниз для подсоса теплого воздуха. Флажком устанавливаем летний (cold) или зимний (hot) режимы. Можно купить "терморегулятор"- автомат от 09, но он дороже и дырки не того калибра.

[chibis]

сообщение  Александр А.
Все гораздо проще. Я купил "терморегулятор" от пятерки за 45 р., это такая фиговина с тремя дырками и примитивным флажком, который закрывает одну дырку и открывает другую.

нынешние оды и так идут с описанным тобой "терморегулятором" (те что с бочком пластмассовым для фильтра воздушного), а на кастрюле 2 раза в год перекинуть крышку даже проще видимо, чем устанавливать этот "терморегулятор" (название то какое гордое ) Да и надо иногда смотреть в каком состоянии фильтр воздушный, да и пальчики тренировать гаечки крутить

[Pretender]

У меня стоит этот терморегулятор с флажком. Кстати, переключение флажка сильно не помогло, как была у меня детонация при разгоне, так и осталась. Однако, заглянул сейчас в дополнение к руководству по эксплуатации, а там русским по белому написано, что шланг надо снимать. Там и картинка есть, где терморегулятор нарисован.

[chibis]

сообщение  Pretender
русским по белому написано

русским по белому - это супер - надо избранное форума делать - обогатим русский язык крылатыми выражениями!!!!

[Pretender]

сообщение  chibis
русским по белому - это супер  

Замечание Ваше гроша выеденного не стоит, а то накончались университетов, приличным людям слово сказать страшно. А сами молчат, как рыба об лёд...

[Pretender]

А сатирик этот - некто В.С. Черномырдин.

[Pretender]

На старых шестерках никакого терморегулятора не было вообще. Так называемый "хобот" никогда не отсоединялся. И как-то им удавалось ездить без детонации и без перегрева... Может, всё-таки следует обратить внимание на регулировки, а не на хобот?

[Alx]

На шестерках переставляется крышка кастрюли, и заслонка перекрывает либо подачу холодного воздуха через патрубок, либо подачу горячего через хобот.

[Pretender]

Может сейчас чего и переставляется, но на шестерке 1986 года выпуска ничего такого не делали. Хотя там движок 1300, может это влияет...