Впечатления от установки БСЗ, ФНС и др.

[bon ТС]

Доброго времени всем суток.
Вот решил написать о процессах установки, может кому интересно будет. Вчера взял отгул и решил посвятить день апгрейду машины.
1. Купил комплект БСЗВ.625 за 1500 р. Старооскольского производства. Установить действительно элементарно, минут 20 на сменить трамблер, катушку, но поставить коммутатор вдруг оказалось проблематично - либо места не хватало, либо провода до катушки не дотягивались. Тут и вспомнил я тех, кто перенес бачок омывателя на место убранной бочки воздушного фильтра. Сначала хотел его поставить чуть ниже расширительного бачка, там как раз и поверхность ровная и сидит удобно, но подумалось, что там ему жарко будет, поэтому поставил на крыло рядом с аккумулятором под бачек омывателя разъемом вверх. Место мне не нравится (вода рядом- можно пролить при заправке бачка), но пока пусть постоит. Сегодя проехался до дачи, потрогал крылорядом с расширительным бачком, не так уж там и жарко. Еще посмотрю может туда поставлю. Свечи и провода оставил старые: свечи Бриск трех электродные, провода силиконовые.
2. Убрал бочку с фильтром, гофру оставил от черепахи, трубку для подачи горячего воздуха снял (около двигателя рассыпалась при прикосновении, только проволока осталась), обрезал кусок с набалдажником в котором заслонка и надел ее на выход от двигаталя. Получилось, что дырка заткнута теперь. В гофру вставил ФНС SCT 003/63 и притянул его хомутом. Отлично все стыкуется. Затем поставил фильтр на мето, где крепилась бочка и закрепил той же жедлезкой и темде резиновым хомутом. Потом поставлю пластиковый отвод на 63 мм (на каком-то сайте видел использовали от пластикового водостока) для стыковки гофры и фильтра (чтобы гофра не так сильно натягивалась), подрежу железные крепления от бочки и закреплю. Сейчас фильтр стоит как раньше бочка.
3. Разобрал карбюратор. Ранее был подсос у коллектора и между камерами, где прокладка стоит паранитовая (?). Я тогда (в начале мая) поставил две тонких прокладки на коллектор, немного шлифанул плоскость (трубки не додумался как вынуть) и посадил на герметик. Но все терзали сомнения - писали, что герметик становится желеобразным и забивает карбюратор. У меня герметик никуда не делся, благополучно высох (даже закоменел - ногтем не сдирался с прокладки), приобрел форму камер (как и обычная картонная прокладка). Использовался обычный дешевый автогерметик в железном тюбике, как советская зубная паста. Так что можно и на герметик сажать, если очень хочется. Вынул трубки (вставив в них гвозди), отшлифовал поверхность, поставил новые прокладки, на коллектор - асбестовую. Заменил фильтры тонкой очистки (поставил по средней цене 20 р).
На все ушло часов 7-8.
Результат:
1. Разницу при пуске двигателя с КСЗ и БСЗ не заметил - зима покажет.
2. УОЗ выставил по стробоскопу на 5 гр. При езде эфект огромный! Едя по городу на 60 км/ч еле-еле нажимаю на педаль газа. Машина работет тише. При разгоне также меньше топчешь педаль газа, но машина по прежнему ведет себя вяловато, особенно при разгоне, но разгон более уверенный. Если раньше ездил при разгоне педаль почти в пол, то сейчас едва на половину.
3. Фильтры тонкой очистки: до бензонасоса всегда полон на 2/3, после - полный. До этого были пустые.
4. Недавно, недели три назад, вместо утонувшего пластмассового поплавка датчика топлива, поставил  латунный от карбюратора просто припаял его (олова не жалел). Вот сегодня отъездил половину бака и залил бензин. Вошло 18 литров. Получается на одно деление показывает 9 литров.
Вообще результатом доволен. Фотоаппарата не было. Фотки не сделал. Если кого заинтересет что - сделаю.

[AvtobusNick]

А можно тебя попросить фото установки коммутатора? У меня стоит на болте электродвигателя стеклоочистителя - греется. На нагретом коммутаторе при больших оборотах двигатель глохнет (

[bon ТС]

Сделаю (я туда тоже примерял). Я снял бачок омывателя, нашел место на крыле поровнее, коммутатор перевернул вверх разъемами, макушка его упирается в край платформы аккумулятора (примерно по центру, аккумулятор при установке не мешает). Просверлил 2мм отверстия и притянул саморезами. Массу прикрутил к болту на котором реле вентилятора радиатора кркпится. Сегодня ездил на дачу/ с дачи коммутатор там совсем не нагревается.

[bon ТС]

Да, еще до БСЗ, при проверке стробоскопом метка прыгала - то на 5 гр, то вниз за 0 гр убежит, то вообще влево сантиметров на 15 сместится. Сейчас стоит на месте куда поставишь.

[Громозека]

.........
Результат:
1. Разницу при пуске двигателя с КСЗ и БСЗ не заметил - зима покажет.

Ну как же не заметил! А это что?

2. УОЗ выставил по стробоскопу на 5 гр. При езде эфект огромный! Едя по городу на 60 км/ч еле-еле нажимаю на педаль газа. Машина работет тише. При разгоне также меньше топчешь педаль газа, но машина по прежнему ведет себя вяловато, особенно при разгоне, но разгон более уверенный. Если раньше ездил при разгоне педаль почти в пол, то сейчас едва на половину.
...........

Да, еще до БСЗ, при проверке стробоскопом метка прыгала - то на 5 гр, то вниз за 0 гр убежит, то вообще влево сантиметров на 15 сместится. Сейчас стоит на месте куда поставишь.

+

[bon ТС]

Вот, сделал фотки.
На 8 и 15 коммутатор. Самое лучшее место - это помеченное стрелкой под бачком расширителя. Не так уж там и жарко. Зато ровная поверхность и он идеально встает контактами влево за тормозные трубки.
На 11 и 12 ФНС. Временно закрепил так. В дальнейшем хочу туда бачек омывателя установить.

[bon ТС]

На ф. 13 (стрелкой указан) наболдажник с бочки с заслонкой горячего/холодного воздуха. Поставил как заглушку.
На ф. 16 прокладка карбюратора с остатками герметика и сам герметик на который сажал.

[eagle]

почему заглушена вентиляция картера для холостого хода (тонкий штуцер на черепашке) ?

[bon ТС]

Понятия не имею. Так с всегда было.

[eagle]

значит на карбюраторе тоже заглушен один из шутцеров? или штатно оно с впускного? кто знает? помогите человеку вентиляцию починить... вдруг лучше станет

[bon ТС]

У меня еще штуцер заглушен на ф. 13 под пружиной газа, но это мне карбюраторщик заглушил, когда ЭПХХ выбросил.

[NiKon88]

значит на карбюраторе тоже заглушен один из шутцеров? или штатно оно с впускного? кто знает? помогите человеку вентиляцию починить... вдруг лучше станет

У меня был открыт штуцер, но карбюраторщик его заткнул наф) Но смысла его мы не выяснили. объясни какие функции он выполняет и чем грозит затыкание?

[eagle]

на хх разряжение в черепашке слабое, потому что дросельная закрыта
чтобы и на хх работала вентиляция картера и предусмотрен отсос картерных газов ПОД дросельную заслонку через нетолстую трубку
на карбе должен быть штуцер, в мануале должно быть нарисовано
ничем особо не грозит,масло может лететь где нить из под заливной или еще где нить потеть, ну и может быть слегка повышеный угар масла - но это все на ХХ, а ХХ у машины обычно недолго случается
ну и СО, СН будет завышен - можно ТО не пройти

[bon ТС]

А толстая трубка (с хомутом) от того же разъема на черепахе не эту функцию выполняет?

[bon ТС]

А может вот так ее надо соединить?