Солекс 21073 на двигатель 1300

[valerii ТС]

 Есть в наличии Солекс 21073 в очень хорошем состоянии.  Подскажите кто имеет опыт установки на двигатель 1300. Каков расход, динамика, ну и конечно тарировка. Двигатель стандарт.

[valerii ТС]

Неужели никто не хочет опытом поделиться? Или такого опыта ни у кого нет?

[остров]

21073 ставится на 1700. на 1300 он большеват. но можно попробовать поставить с меньшими жиклёрами.

[Atomic Cat]

великоват 073-й на 1300, очень сильно попортит низа, а если не стоит "горбатого" вала, то и верхов не добавит. на 1300 надо 053-й - получится изюм, а 073-й на 1500-1600 нормально
конечно можешь поставить, жиклер ХХ надо будет сильно большой (ибо ГДС1 буде поздно включаться), и жиклеры воздушные поменьше, бо поток не будет разгоняться до нужных скоростей...
вобщем поставь, потом раскажешь что получилось, а мы посоветуем что с ним сделать!

[sudwind]

083 карб для движков 1,3 литра? Или он для поперечно расположеных?
А солекс 2141 это тодже 073?

[ganstown]

73й и 21043 отличаются не много да и диф второй камеры 26 у второго. А ты попробуй свой сделать под 83й  поменяй жиклеры кулачек 7 поставь струи в обе камеры 35х40 а там дальше плясать

[valerii ТС]

После долгих поисков нашел рекомендацию Бориса030 по установке данного карба на двигатель 1200, 1300. Сделал почти так же за исключением того, что лапка ускорителя №4, носики в обе камеры 35/40. ТЖ1-115; ВЖ1- 165 ЭТ23 верхние большие дырки запаяны. ТЖ2-115; ВЖ2-125. Старт ровный, без провалов. После 4500об. при иоткрытии второй камеры ощущается хороший пинок под зад. До 6000 тыс. на 3-ей передаче раскручивается быстро. Можно и дальше, но страшновато. Расход не критичен. поскольку основной вид топлива-газ. Надо сделать 45/40. Думаю будет повеселее. Борису 030 спасибо. Большое.

[Atomic Cat]

... Расход не критичен. поскольку основной вид топлива-газ...

тогда и жиклеры некритичны, они на газу ВАЩЕ никак не задействованы...

[valerii ТС]

Ну почему же не критичны? Я же не все время на газу езжу. Можно такого навтыкать, что на бензе совсем ехать не будет. Если ты когда нибудь ездил на юг по трассе М-4, то должен знать, что там есть участок в Ростовской области длинной примерно 150 км. с одной полосой в каждую сторону. Обгон там дело довольно сложное, а тянуться за фурами в жару под 40 удовольствие еще то. Поэтому там только на бензине и с максимальным ускорением, иначе не обогнать.

[Борис_030]

Всё верно сделано. Только УН всё же надо 45+40 от ДААЗ-21053-1107010-20 и рычаг привода УН от него же с маркировкой "5" (можно сделать из "4" сровняв почти до полного горб на рабочей поверхности). Уровень остаточный топлива 24....25мм для данной комбинации жиклёров ГДС и переходных систем 21073 под 1300см3.
Успехов.

[cornabow]

Борис_030 здрасти.
" 2 года назад ты посоветовал мне следующее на двиг 1300 карб 21073:
"Тогда при доработанных МД1 (спил 1/2) и МД2 (спил от 1/2 до остаточной 1/3) - ГТЖ1=110, ГТЖ2=1,2мм; ГВЖ1=150, ГВЖ2=140 (из первой камеры ДААЗ-21053-1107010-20), УН=45+40 (от ДААЗ-21053-1107010-20) с кулачком "5", либо УН=45 с увеличенным в длину на 2..2,5мм кулачком "5". Если используется "4", то для двигателей 1200...1300см3 на нём нужно почти полностью спилить горб на рабочей поверхности - особенно если есть заметный провал при резком старте с места.... Остаточный уровень топлива 23,5...24,5мм. Подобрать топливный жиклёр ЭМР по отсутствию провалов от х/х до 2000...2300 об/мин при 2/3 педали акселератора в пределах 0,5мм....0,65мм."
Вариант мне не очень понравился.

Сейчас у меня ГБЦ каналы расточены 34Х29, впускной коллектор 33мм, карбюратор 21073 с уменьшенными главными диффузорами 23Х23( чтобы улучшить низы) , остальное стандарт. После проточки каналов чувствуется увеличившееся наполнения на оборотах выше 4000.
Поробовал такую конфигурацию: 110/110; ВЖ1 165 трубка "23" два ряда верхних отверстий запаяны( я правильно понял?) ВЖ2 ZC135. ХХ 39. ЭМР40. кулачек №5 45/40. уровень 24 мм.
Понравилась очень хорошая тяга с самых низов, и при тапке в пол также.
Так вот хочу спросить по поводу трубки 23 с двумя верхнми запаянными рядами можно уложиться в нормы СО ? , на 3000об/мин она будет поддерживать нормальное обеднение за счет оставшихся отверстий? если ты проводил такие эксперименты, просто хочется услышать мнение прежде чем ехать на газоанализатор.