КВАДРОЦИКЛ

[Тимур ТС]

Вот такой себе сделал...Потихоньку катаюсь...http://foto.mail.ru/mail/azagoz/94

А переднии ступицы от чего?, чтото вроде похожее на ЗАЗ только только барабаны помоему диаметром меньше?

[Azagoz]

Передние поворотные кулаки от мотоколяски СЗА, барабаны и тормозные щиты от Оки...

[Бекас]

и каков бюджет постройки этого агрегата?

[Azagoz]

 Вообще то можно не приваривать. Вот как это делается на карте.

На карте диаметр колёс раза в 4 меньше, реализуемый кр. момент соответственно, поэтому такое соединение и прокатывает...На спецбаллонах зацеп по глине такой, что у людей жигулёвские полуоси сворачивает...Тут или шпонка нужна- как на т-ре Беларусь, или шлицы...Или сварка, но под это всё нужны расчёты и культура изготовления соответствующая...

[Azagoz]

Бюджет примерно 40 т.р., это при том, что движок достался на халяву, а почти всё (кроме токарки) сделано самостоятельно, подобрано по автосервисам или подарено сочувствующими...Есть позиции, где без покупки-никак (подшипники, диски-покрышки, цепь, звёздочки, аккумулятор, радиатор, светотехника, мелочёвка кое-какая)...

[Бекас]

короче если с нуля не дешевле 50 т.р. что вообщем то в купе с затраченым временем и отричательным свойством что на учёт не поставишь проще купить за 100 т.р. чёнить даже может полноприводное.

[LMN]

  Там шпонки есть. Куда без них? Просто легче звездочку в плоскость с мотором вывески. А втулочки эти не полностью разрезные. Только в зоне болтов для зажатия от продольного смещения.

[Azagoz]

Да нет, не проще...Не в плане сборки, а в плане изготовления, допуски при изготовлении подобных соединений достаточно жёсткие...А на станках сейчас работать некому...Цепная передача не сильно критична к несоосности, положение суппорта относительно диска можно отрегулировать шайбами...А ослабление вала шпоночым пазом? Недаром на полуосях легковых авто не только не делают никаких отверстий, пазов, канавок под стопорные кольца и т.д., даже шлицы стали делать эвольвентные, чтобы не ослаблять сечение...Риск поломки велик, ибо деталь ответственная и нагруженная...

[Azagoz]

короче если с нуля не дешевле 50 т.р. что вообщем то в купе с затраченым временем и отричательным свойством что на учёт не поставишь проще купить за 100 т.р. чёнить даже может полноприводное.

За 100 т.р. только китай б/у или фирма сильно б/у...Б/у техника бывает в основном 2-х видов: Почти новая, продаётся потому, что куплена ошибочно, некогда ездить и т.д. и техника, прошедшая огонь и воду и имеющая букет косяков и ресурс на исходе, когда ремонт уже нерентабелен...Первая, соответственно, и стоит недёшево, а вторая потребует хорошенько вложиться в неё, чтобы ездить...Но бывают и исключения...Например, у меня знакомый купил 3-х летний Рено-Меган в полном фарше за 250 т.р. у барышни...Причина продажи-закончилась 3-годичная гарантия!...Из недостатков- глубокая царапина на правом заднем крыле, переходящая на бампер...Товарищ доволен как слон, ибо пересел на Рено с Оки... 

[LMN]

  Ну если фланец звездочки приваривать, то нужен очень опытный сварщик чтобы сам вал не повело. иначе придется ездить с прослабленной цепью. Варить надо будет по четвертям встречными швами. Причем помощник должен будет помогать поворачивать вал. Иначе начнет остывать и поведет.
  Было дело, приваривали на обрезанные вилки карданного вала шрусы. На токарном станке делали. Токарь крутил, а сварщик варил.

[Тимур ТС]

Обжим, мне кажется намного лучше!
Нашел сайт с самоделками тока не наш, там все чертежи есть, только за $
Почему у нас таких вещей неД ?

[LMN]

  Должен малость огорчить. Эти картинки не фото реального металла, а фотореалистичное изобрпжение. Типа чего то такого.
http://dwg.ru/gal/?sm=&sr=&page=4

[Тимур ТС]

  Должен малость огорчить. Эти картинки не фото реального металла, а фотореалистичное изобрпжение. Типа чего то такого.
http://dwg.ru/gal/?sm=&sr=&page=4

Да но за 35 вроде $ они высылают все чертежи, там есь примеры на картинг!

[Azagoz]

  Ну если фланец звездочки приваривать, то нужен очень опытный сварщик чтобы сам вал не повело. иначе придется ездить с прослабленной цепью. Варить надо будет по четвертям встречными швами. Причем помощник должен будет помогать поворачивать вал. Иначе начнет остывать и поведет.
  Было дело, приваривали на обрезанные вилки карданного вала шрусы. На токарном станке делали. Токарь крутил, а сварщик варил.

Ну, после сварки вал и отрихтовать можно...У меня всё на сварке, ибо сам сварщик...Биение вала в районе тормозного диска примерно 0,3мм- даже править не стал...

[LMN]

  Тормоз как-нибудь затормозит. А вот с цепью могут быть проблемы. Ее надо сажать в одну плоскость. Отклонение допустимо, но крайне не желательно. На комбайнах при свободном провисании цепи 40 - 70 мм допустимое смещение звездочек 2 мм на 1 метр межосевого расстояния. На двигателях цепи ГРМ допускают смещение только до 0.4 мм.
  Смысл в том, что при смещении начинает работать только один ряд боковых звеньев. Понятно, что ресурс цепи резко снизится. А ведь не только дело в чистом смещении, но и торцевом биении звездочки. При этом тоже возникают боковые отклонения.
  А реверса наверное нет. Для того, что бы получить реверс мы на вездеходы ставили позади Юпитерского движка еще блокированный дифференциал от Муравья. Старые от инвалидки были нормальными, а потом муравьиные пошли перевертыши. Движение вперед через паразитку.