катализатор

[скотовод]

Каспер, дак получается просто мы свою (европейскую) экологию блюдем за счёт Африки и Южной Америки, ну а смысл в целом для планеты какой?

[Alex_VI]

Всем, кто удаляет катализаторы, пожелал бы сидеть и нюхать выхлоп своей машины..

Только у нас катализатор считают злом.. Странные люди..

[Casper]

Каспер, дак получается просто мы свою (европейскую) экологию блюдем за счёт Африки и Южной Америки, ну а смысл в целом для планеты какой?

Европейскую, но не свою. У нас (в России) месторождения есть. :-)

[Ёжиков]

Он будет казать то-же что и первый.

Ага....щас....он тебе будет материться на неисправность ката, а первый зонд глядя на него , будет дергать вниз состав смеси. в итоге получишь переобедненную смесь, тупой мотор, детонацию , а если повезет, один-два прогоревших клапана или поломанный поршень.
В неделю таких рационализаторов штуки 2-3 точно приезжает .

[Варвар]

автору:
не мешай машине ездить. верни как было. сделай перепрошивку мозгов на более динамичную, но под евро3 (евро2 быстрее каталитический нейтрализатор выхлопных газов убьет).
на гарантию забил?

[скотовод]

Ага....сейчас....он тебе будет материться на неисправность ката, а первый зонд глядя на него , будет дергать вниз состав смеси. в итоге получишь переобедненную смесь, тупой мотор, детонацию , а если повезет, один-два прогоревших клапана или поломанный поршень.

Материться на неисправность ката будет блок управления, опираясь на сигнал второго зонта, а не сам зонт. Вот отсюда и советуют все - перепрошить под евро-2 (тама один зонт), второй зонт снять в резерв, ну если не охота сильно влезать - можно сделать как Варвар советует - зачиповаться (оставив ката и второй зонт)

[Ёжиков]

Ну во первых не знТ, а зонД. Это раз. Зонды там разные, первый докатовый отличается по параметрам от послекатового. Так что в запчастях вряд ли сгодится. Это два. Чиповка или перепрошивка вряд ли будут дешевле замены ката. Это три. Ну и расход топлива у Е3 поменьше чем у Е2. Так что где здравый смысл то? Только ради того чтоб порукоблудничать? Создать самому себе лишние проблемы и потОм их героически преодолевать?

[Andreika_774]

...
Чиповка или перепрошивка вряд ли будут дешевле замены ката.
...

Это как? Катколектор допустим на акцент 63тыщи, перепрошивка под евро 2 3000тыщи. Или я не так понял?

[Ёжиков]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=28510-22670&caid=58&sr=54
И разговор то не об Акценте.

[Andreika_774]

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=28510-22670&caid=58&sr=54
И разговор то не об Акценте.

Не там смотрел.
Ну ладно, катализаторов даже на ваз дешевле 3000тыщ не видел, прошивка все равно дешевле выходит.

[Ёжиков]

Ну не пойму я, у нас в крови , что ли эти модернизации?? Жрать то Е2 больше будет. Все равно за пол-года упрешься в стоимость ката. Да и не просто так эти Е придумали. Может хватит всякой х..й дышать, а?

[Andreika_774]

Если прошивка правильная, жрать будет меньше, еще и ехать лучше.

[Ёжиков]

Прошивка для мотора подбирается оптимальной. Т.е учитываются не только расходные характеристики, но и ресурсные. Поверь, в итоге перепрошивки можно запросто получить малый расход в настоящем и убитый мотор в недалеком будущем. Расход топлива величина не постоянная, на ХХ можно и придушить слегка, а вот на переходных нагрузочных режимах и добавить иногда не мешает. Над этими характеристиками целые КБ работают, и в итоге идет та, которая позволит и экономно ездить, и мотор не убить. Хорошая качественная перепрошивка ЭБУ с учетом всех составляющих в принципе не может стОить меньше 6-8.000 руб, потому как с каждой пробой снимаются рабочие характеристики мотора, и возможно не раз приходится что-то подправлять. А среди чип-умельцев в 99% случаев дело ограничивается  заливкой проги. Как говорится как заплатят, так и сделаем. Так что ежели есть желание сыграть в лотерею- я не возражаю.

[скотовод]

.... Может хватит всякой х..й дышать, а?

Кому хватит - тот едет в деревню (навсегда)  покупает велосипед (или лощадь с телегой). А в России половина парка легковых авто старше 10 лет, у половины жигулёв только так шланги на асфальт выведены. При таком положении вещей дискуссию про всяческие евро считаю пустым трёпом. Даже при простом обновлении парка без евро и то воздух чише станет, а ты посмотри как ездят эти жигули 10-,15-,20-летние с продрисью и копотью, у всех шланги под капот и с них херачит. Про москвичи и волги старые не говорю потому что их и нет уже на дорогах практически (по крайней мере в Уфе и Башкирии)

[Alex_VI]

Кому хватит - тот едет в деревню (навсегда)  покупает велосипед (или лощадь с телегой). А в России половина парка легковых авто старше 10 лет, у половины жигулёв только так шланги на асфальт выведены. При таком положении вещей дискуссию про всяческие евро считаю пустым трёпом. Даже при простом обновлении парка без евро и то воздух чише станет, а ты посмотри как ездят эти жигули 10-,15-,20-летние с продрисью и копотью, у всех шланги под капот и с них херачит. Про москвичи и волги старые не говорю потому что их и нет уже на дорогах практически (по крайней мере в Уфе и Башкирии)

И? Если так рассуждать, то в России никогда не появятся чистые машины. Эти чадящее старье рано или поздно умрет окончательно, а вот новое переделанное под такое же чадащее чудо будет еще 20 лет ездить. Вот разговоры про деревню и есть пустой треп..