Сломался пластиковый сосок на радиаторе.

[Стрит_Ежик]

Подскажите, пожалуйста, самый простой способ решения пробелемы, хотя бы временно. Сломался сосок в дороге, машина оставлена, надо забирать, в такой мороз на буксире не фонтан. Вообщем, нужно доехать 30 км до дома, а там уж делать по человечески. Рядом вазомагазин. Что можно придумать?

Закрутить болт или саморез в радиатор, шланчик подогнуть, чтобы не выплюхивалось из бачка. Я так неделю ездил.
Сразу предупрежу: возможен перегрев из-за скопления воздуха в системе. Следи за датчиком и чуть что - приоткрути саморез и дай радиатору поплеваться минуты 2-3 на холостых.

[Vetal]

А если тройник, то куда его врезать?

[Стрит_Ежик]

А если тройник, то куда его врезать?

Верхний толстый патрубок от радиатора к гбц. Максимально ближе к радиатору и как можно выше.

[ПаВло]

я вообще думаю дырку нарезать, где термодатчик, и штуцер туда, а на радиаторе заглушить

[Евгенич]

Хороший штуцер получился из болта датчика сигнализации с каналом внутри по оси.
Резьба крупная, диаметр подходящий.
Надо только обточить грани головки
Проехал с ним уже более 20 тыс км

[Vetal]

Сделал. Рассверлил дырку и вкрутил штуцер от камеры, резьбовой частью в радиатор, резиновой наружу, к шлангу.

[Стрит_Ежик]

Сделал. Рассверлил дырку и вкрутил штуцер от камеры, резьбовой частью в радиатор, резиновой наружу, к шлангу.

У меня такой на следующий день потек Резьба уж слишком мелкая, сидит неуверенно...

[Дмитрий84]

У меня было интереснее после покупки авто которая стояла в гараже почти 3,5 года стал заниматься заменой масла и т.д благо был в автосервисе, в момент запуска двигателя после рем. работ неожиданно взорвался аккомулятор при чем так что было подумал что взорвался весь мотор оказалось аккомулятору было почти 5 лет уж незнаю что у него там приключилось но взорвался он исправно да так что еще и окатил механиков кислотой, но мне повезло я то в машине сидел))) в итоге от взрыва оторвало провод массы от кузова и тот самый маленький штуцер на радиаторе его просто вырвало с корнем, благо у этих механиков был свой радиатор (вот повезло то)правда б/у но исправный заменили весь радиатор на месте,но ко всему сказанному добавлю- машина тоже грелась, после замены шлангов и самое главное термостата все пришло в норму))))))Вот так вот блин! 

[Kotmarshal]

  Почитал все посты... подумал... и решил... но об этом позже!
Значит однажды сломал сие шедевр Российского автопрома, когда доставал аккумулятор для его перезарядки . Самым простым и быстрым решением на тот момент был поксипол! Т. к. машина была нужна через 1,5 часа, зарядил всё поксиполом и когда начал затягивать хамут, сосок отвалился и я снова в тосоле . По темам выше выяснил, что не я один такой был . Затем я всё же аккуратно снова приклеил поксиполом сосок и затянул хамут. Проехал после этого 3500 км. скорее всего больше, из них 2600 км. была поездка на дальняк (на юга гоняли). В итоге сегодня отлетел сосок когда доставал акум для перезарядки ! Решение было быстрым, разумным и надёжным. В итоге пошёл купил штуцер в вазовском магазине на 8 с норм резьбой и гайкой на 12. В наличии был уплотнитель по резьбе и герметик. Сверлом и плоскогубцами аккуратно сделал отверстие диаметром 7 мм. обезжирил поверхности (Обозревателем), нанес уплотнитель на резьбу и вкрутил штуцер почти доконца, затем нанес герметик между штуцером и поверхностью радиатора, и до упора закрутил штуцер выдавив лишний герметик. Вуаля... Теперь имею офегительно прочную конструкцию и хорошее настроение.

Итак нам понадобилось:
1) Штуцер (я брал с диаметром на 8 )
2)Сверло на 7 мм
3)Пассатижи (плоскогубцы) кому как удобнее
4)Резьбовой уплотнитель
5)Герметик
6)Обезжириватель
7)Прямые руки
8)10 минут вашего времени

Фоты во вложении

[bizk]

я тоже подобный штуцер приделал
в бутике, где запчасти на гбо продают подобный есть штуцерок 25 руб-шт.

[Kotmarshal]

штуцерок 25 руб-шт.

Ну и я свой купил за 30р. Герметик рублей за 40 покупался, всё остальное не помню))

[Pavel_AP]

Была такая же ситуёвина...
Рассверливал отверстие, нарезал резьбу метчиком и вкручивал металлический штуцер (быстрого съема).
Всё это с эпоксидкой. В качестве механического упрочнения между штуцером и углом коллектора радиатора тоже эпоксидкой с лоскутками материи в качестве арматуры.
На шланг-головку штуцора быстрого съема. Одевается-снимается легко, никаких усилий от затягивания хомутов.
Стоит уже полгода, не течет. Доволен 

[hedgehog 981]

Теперь и я в этой теме.

[Jorje]

Так я отломал эту пипку сразу же, как только поставил новый радиатор. Плакать было некогда, поэтому, выматерившись, взял большой продувочный "носик" от компрессора, раскрутил дырку и посадил его на всю длину резьбы на герметике. Тьфу-тьфу, с весны стоит. В деревню дважды с тех пор гонял - все путем.

[Вася]

Я сделал так: заглушил его на эпоксидке с винтом, и поставил тройник на верхний шланг.

Сделал также.

Пожалуйста, кто ставил тройник на УЗАМ на еж, нормально? нет различий у нас и у ВАЗомотора в термостатах ? Также все ?

Принцип тот же, все работает.
Это лучшее решение, особенно на Ваз (где хитровыгнутый к верху патрубок), так как тройник и пароотводящий штуцер  реально ставится в самую верхнюю точку системы. А ремонтные штуцера так же можно случайно и выломать, так что тройник лучше и надежнее.