Аккумуляторные клеммы....из СИЛУМИНА!!!

[uncle sergio]

ДС, ты не совсем прав Евроклеммы, сколько я их встречал, продаются БЭЗ провода. Так что нашему новичку придется туда заделывать провода в любом случае самостоятельно.

провода с евроклеммами исправился
и не везде евроклеммы- то, о чем мы говорим

[Романов]

Евроклеммы, сколько я их встречал, продаются БЭЗ провода.

Ну вот ниразу не встречал БЕЗ провода..

[true]

а по деаметру все подходят?
 видел в магазмне, ЕСТЬ  свинцовые и латунные.
свинцовые нужно опаевать
 какие  подойдут лучше?
 м с чего начать?
 старые откушу, а дальше какой порядок?
 

[ScrewDriver]

Ну вот ниразу не встречал БЕЗ провода..

Нет, если мы говорим про те евроклеммы, про которые мы говорили весь топик (быстрозажимные шведские) то таки да, без провода.

[Maratonna ТС]

а по деаметру все подходят?
 видел в магазмне, ЕСТЬ  свинцовые и латунные.
свинцовые нужно опаевать
 какие  подойдут лучше?
 м с чего начать?
 старые откушу, а дальше какой порядок?

Рекомендую поставить быстрозажимные, пускай дорого немного, но себя окупает, во первых простота установки (диаметр провода не имеет значения, там сделано так что можно и под толстый провод и под тонкий ),провода можно оставить старые, во вторых не нужно никаких ключей, если понадобится скинуть клеммы (особенно актуально зимой), ну а контакт отличный  , и еще когда используешь обычные клеммы , пр каждом съеме-установке, приходится каждый раз все сильнее подтягивать, потому как на аккумуляторе контакты свинцовые деформируются, а тут( с быстрозажимными) все рассчитано

Кстати, тенденция что нужно опаивать клеммы постепенно уходит в небытие.. , то ли паять лень , то ли разучились...это я к тому что знакомый тоже прикупил себе комплект клемм, но обычных свинцовых, и "порадовало" рекомендуемый способ крепления, вот заснял

[true]

вот ещё хотедлось бы спросить,
видел в у нас в маге продаются провода на классику
аккомуляторные. одна клемма с чехлом, это плюс я так понимаю. там два провода, один толстый другой по тоньше, и минусовой так же два провода, куда их?
это один на кузов, а другой куда на двигатель что ли?

[Maratonna ТС]

... и минусовой так же два провода, куда их?
это один на кузов, а другой куда на двигатель что ли?

Скорее всего второй на музыку, или на сигналку, подобный провод уже фигурировал выше ...я клемму демонтировал и поставил "шведку"
вот он

[ПаВло]

Скорее всего второй на музыку, или на сигналку, подобный провод уже фигурировал выше ...я клемму демонтировал и поставил "шведку"
вот он

плюсовой на шпильку генератора, и будет вам счастье

[Maratonna ТС]

плюсовой на шпильку генератора, и будет вам сейчастье

Речь идет о минусовом проводе (читай внимательней)

[true]

 спасибо за отклики , ребята, только не пойму...
 надо наверное в сервис съездить...

[Maratonna ТС]

Чего не поймешь? Куда провода дополнительные?,
на плюсе: провод (самый толстый) на стартер, те, которые потоньше на ЧЯ (черный ящик), и на генератор (лучше на генератор тоже потолще, или кинуть перемычку стартер генератор,подробно для чего это: прочти статью борьба за электричество, здесь в форуме найдешь...хотя может быть в твоей машине ВАЗ-21041i с этим порядок )
на минусе: толстый на "массу"(или как у меня на выключатель массы), тонкие на свое усмотрение,
все просто , зачем в сервис ехать?
 деньги лучше на другое потратить

[true]

что такое, это где?
ЧЯ (черный ящик),
 свое усмотрение это где?
 кузов?
 или двигатель

[uncle sergio]

что такое, это где?
ЧЯ (черный ящик),
 свое усмотрение это где?
 кузов?
 или двигатель

тяжелый случай
аккума клеммы( которые 16ммкв /или толщиной в полпальца) соединяются:  + со стартером( на втягивающее реле), минус с двигателем( это м.б не так, но так наиболее правильно, т.к эти провода должны работать на стартер мощный без лишних соединений и как следствие возможных потерь в этих соединениях)
далее по плюсу: для обеспечения нормальной зарядки аккума от генератора в нормальной схеме +акб соединяется с выводом генератора +30 ( в 4,5,7 тазов как помнится так и есть, в 6-ке через клеммник..если ошибся...ну наоборот, значит ) ЧЯ пока не вспоминаем, там схема иная немного. Но суть идеи, что еще можно провод прокинуть от +клеммы акб и до ЧЯ, при условии,что там есть незадействованная клемма ...если от +30 генератора помимо того провода, что выше описан( тонкий к аккуму) есть еще такой же двойной провод-за нас уже позаботились
А..ну таки далее...по минусу теперь. Имея соединение акб-двигатель ( очень толстым), нужно соединить еще двигатель-кузов или -акб- кузов. Вот тем самым более тонким проводом( обычно его длины хватает акб-кузов). И совсем уже не возбраняется подстраховаться и добавить соединение двигатель-кузов , получив таким образом 3 провода соединения масс