Менял маслоотражательные колпачки

[Воваз ТС]

на первом цилиндре, поскольку обнаружил нерабочую черную свечу. Покрутил по оси впускной клапан. Крутился очень гладко и легко. Покрутил выпускной клапан - почувствовал явные шероховатости, полагаю, нагар. Все равно выставил зазор по щупу также как на всех остальных клапанах. Но поскольку, после запуска услышал стук, подтянул именно этот клапан потуже, так что щуп стал вытаскиваться с усилием  килограмм эдак 5. Стук исчез. Вопрос - что это все означает, это нормально, что клапан на выпуске хуже крутится, можно ли ездить с таким клапаном? 

[Cobra]

Оригинально. А почему решил что все дело именно в колпачках?

[БОРИС-93]

Зазора явно нет, раз щуп с таким усилием вытаскивается.Поэтому и стука нет.Как бы клапан не прогорел.

[Воваз ТС]

Cobra. Ну если свеча после замены колпачков сохраняет приятный рыжеватый оттенок, а раньше после 10 км поездки чернела, то значит в колпачках все и дело?
Основной вопрос – нормально ли, чтоб выпускной клапан крутился хуже, чем впускной (крутишь, прижимая фаски, т.е., оттягивая на себя)? Можно ездить? Понятно, что какой-то нагар там образовался, а снимать головку цилиндров как то не хочется, может клапан сам очистится?