Настраиваем солекс сами

[вагур]

На Солексе винт количества на качество смеси не влияет,

влияет,батенька,влияет.прктическое имхо по газоанализатору.

[wtd]

Да ну? В жизни не трогал газоналазиаторов. Всегда настраивал "не по теории, а по практике" на глаз. Проблем с СО не было.

Ну так и продолжай теоретизировать, а практика - она немножко другая. Особенно в настройке ХХ карбюраторов.
зы: твои настройки просто не проверяли на предмет СО.

Ну так переткни с озновой машины на солексовскую и анализируй.

Там надо ещё и гайку приварить, и датчик переставить, и блок переткнуть. В общем всё будет, но не сразу, не сейчас. А ГТО проходить надо было "ещё вчера".

И вообще речь шла о том, где проще настраивается ХХ и какое влияние на качество смеси имеет винт количества и есть ли связь при настройке между винтами количества и качества. На разных типах карба.

ХХ настраивается для общего пользования что на Солекса, что на Озоне ровно за 2 минуты и с одинаковым успехом. Разницы между этими карбами нет - и там и сям ХХ настраивается с помощью отвертки. И крутится ровно два винта - что в солексе, что в озоне.
И в том, и другом корректность настройки проще всего (при отсутствии газоанализатора) проверяется педалью тормоза.

Так что ваши "в 4 раза" - измышления к реальности отношения не имеющие.

[евжений]

А по ДК жиклёры если подбирать, на какие значения ДК надо ориентироваться?

[Кувалдыч]

зы: твои настройки просто не проверяли на предмет СО.

Опять бездоказательно? Ну-ну... ТО всегда честно проходил.

прктическое имхо по газоанализатору.

Отличия показаний были не изза влияния качества смеси на ХХ, а изза изменения оборотов двигателя, а от оборотов СО очень сильно зависит потому и меряется отдельно.

[Кувалдыч]

на какие значения ДК надо ориентироваться?

А там всего два значения - богатая смесь и бедная смесь. И узкая зона резкого перехода сигнала (график №3 - напряжение на выходе датчика).

[Кувалдыч]

Там надо ещё и гайку приварить, и датчик переставить

Так тя не газоанализатор, а датчик кислорода. Они меряют совсем разное.

ХХ настраивается

...ну все пошли по третьему кругу.... значит аргументы кончились началось балобольство.... я дальше не участвую, перечитывайте написанное.

[wtd]

Так тя не газоанализатор, а датчик кислорода. Они меряют совсем разное.

А датчики - они есть разные. Есть широкополосный датчик например.

А по ДК жиклёры если подбирать, на какие значения ДК надо ориентироваться?

Если у тебя карб - то надо "выкатывать" авто по ШДК. Он небюджетен, и те кто тебе предоставит этот датчик наверняка имеют ноут для ориентации по чему его выкатывать.

ну все пошли по третьему кругу.... значит аргументы кончились началось балобольство...

моё как ты говоришь "балабольство" основывается на конкретном таком практическом опыте, т.е. тем, что я именно своими руками делал, а вот с твоей стороны - только околоакадемическими изысканиями и ограничивается. Теория - это конечно хорошо, но без практики она - мертва (Суворов вроде).

[wtd]

4444 сообщение... %-) фига се графоман

[вагур]

Отличия показаний были не изза влияния качества смеси на ХХ, а изза изменения оборотов двигателя, а от оборотов СО очень сильно зависит

сори за офтоп уже,но напоследок: а не утверждал ли ктото чуть ранее,что от накрутки упора дросселя не зависит СО ?по моей имхе,тут уже сказали правильный способ регулировки карба без цэошника,и при этом относительно правильно выставится СО: накрутить примерно тыщщу оборотов и прижать качественным ыинтом до небольшого снижения частоты вращения.и этот принцип годен для любых карбюратов,в том числе и инамарашных.
 касательно солекса.если упор дросселя будет ОЧЕНЬ сильно накручен,то устойчивых холостых и не добьёшся,потому что уже сильно будет открыт проход воздуха,и уже начинается поступление смеси через ГДС.если заглянуть в карб при работающем двигателе- можно увидеть набегающие и срывающиеся с распылителя капли бензина.