Замена сальника редуктора заднего моста

[valera61101]

а вот под гайкой есть шайба во там под ней и герметизировать.

раз под гайку залазить, то получается её откручивать - смысл "изобретать лисапед" пропадает. Просто сменить ссальник.

[valentinych]

раз под гайку залазить, то получается её откручивать - смысл "изобретать лисапед" пропадает. Просто сменить ссальник.

Сальник и шайба под гайкой - это суть два разных места возможного протекновения масла и уж не валите всё-то в одну кучу. Да, всё это рядышком, но вещи разные и по большому счёту отношения друг к дружке не имеют и могут течь совершенно независимо.

[Серж5]

Так менять или не менять? Вот в чём вопрос...

[valera61101]

я поменял. Всё хорошо. Закручивал с помощью "кухонного" безмена.

[voldyr]

Так менять или не менять? Вот в чём вопрос...

Смотря где течет,а тот не факт,что новый сальник будет ловчее.

[Серж5]

По сальнику и течёт...

[voldyr]

По сальнику и течёт...

может под сальник? Так у него две кромки наружняя и внутреняя. Где именно течет во фланец ( там не сальник виной) или за фланец?

[Серж5]

В камасутре написано: если течёт масло по сальнику значит ослабла затяжка гайки хвостовика...

[valentinych]

В камасутре написано: если течёт масло по сальнику значит ослабла затяжка гайки хвостовика...

Может ты имел в виду "течет масло из/по центру хвостовика"?
Ежели сальник пропустит, то масло польёт/начёт кидать со внутренней стороны фланца.

[yurhik09]

Посмотри выработку на фланце.Если она там есть то замена сальников не поможет.Я уже поменял фланец.Была выработка.И на новом сальнике пружинку вкручиваю до упора.

[DaNGaR]

тут кто-то писал об укорачивании кольца-пружинки сальника... не проверял, но попробую обязательно как полезу, т.к. на прежнем редукторе тоже все днище в масле было - гайка была затянута, замена сальника не помогла.

На новом редукторе тож подкапывало - достало.
Разобрал. Обнаружил болтание сальника в посадочном месте и небольшой перекос внутренней обоймы (в плоскости вот такой "/" если смотреть сбоку).
На новом сальнике снял пружинку, раскрутил, отрезал примерно 5-7мм, закрутил до упора, одел. На валу ощутимо плотнее село(проверил на старом редукторе).
В посадочное тоже вошел плотно, промазал красным герметиком стык внешней кромки сальника и посадочное.
Одел фланец и еще надудонил герметика на шлицы (вроде под шайбу, не помню уже но думаю эт не важно под шайбу или под гайку - главное шлицы закрыть). Где т через час-полтора выехал.

Два месяца - ни капли под машиной, ни масляной опрелости на редукторе. Полет нормалный 

[valentinych]

Два месяца - ни капли под машиной

А пАпамушта, что всё правильно сделал. Удачи.
А пружинку сальника лучше укорачивать по чуть-чуть до "плотненького" обнятия. Ежели сделать очень туго, то держать будет, но в сальнике очень быстро спилится рабочая кромка (может даже до насквозь) и опять потечёт.

[Алексей Смирнов]

Год назад меняли в сервисе, потек сальник два месяца назад, поменял сам вместе с сальником правой полуоси. Сейчас опять потек  сальник полуоси, это уже третий за год... В чем может быть дело? В магазине сальники одного производителя, сами продавцы говорят что качество г...

[valentinych]

В чем может быть дело?

При смене смотри что стало с сальником. Думаю тогда вопросов дальше не будет.
P.S.  могёт быть:
- "сопливый", мягкий,
- жёсткий, "каменный",
- сьета рабочая кромка,
- слабая пружина.
Всё выше перечисленное - да, правильно

говорят что качество г...

сальники одного производителя,

За пару месяцев хождения сальника как раз найдёшь девайс другого и уже приличного производителя. Пора бы уже знать "булочную" с лабазом и на соседней улице тоже.

[Алексей Смирнов]

Да магазинов то раз два и обсчелся, а если упустить их качество, что еще может быть? Руки вроде не кривые, полуоси тоже, подшипники почти новые, еще грешу на сапун.