Замена сальника редуктора заднего моста

[Tangar ТС]

Доброго всем времени суток!
Собственно интересует процедура замены этого сальника. В Зарулевской книге указано что при его замене надо вынимать полуоси. А надо ли их вынимать? И вообще если можно поподробнее опишите эту процедуру ибо сам туда ни разу не лазил.

[beliy na Izhe]

если имеется в виду сальник полуоси (который около колеса) то да полуось вынимать нужно, если же тот что в названии темы то он за фланцем где кардан

[Tangar ТС]

Вот нужен тот что за фланцем кардана, именно "Сальник ведущей шестерни заднего моста"

[beliy na Izhe]

тогда полуоси вынимать не нужно, достаточно запомнить положение гайки перед откручиванием (есть характерное кернение его достаточно совместить при сборке или чуть поджать градусов на 3-5 но не более) однако по опыту могу сказать что сальник этот течет достаточно редко, масло может течь по шлицам если произашло самооткручивание гайки фланца.

[Tangar ТС]

Ну я еще туда не лазил, но видно что набрызгало маслом на днище, выхлопную и бок бензобака. Брызгает не сильно (пока?), уровень масла в мосту не уменьшился. То что не нужно снимать полуоси уже радует, про то что нужно запомнить положение гайки внял, спасибо. А вот возможное самооткручивание гайки настораживает, как в этом случае лучше поступить, - просто дотянуть? ей же регулируется натяжение в шестернях?

[beliy na Izhe]

ей регулируется преднатяг в подшипниках морковки.
на гайки кернение осталось даже если он ослабла, поэтому оборот до нужного положения еще будет давать вертикальный люфт на фланце а оборот после просто не удасться протянуть.

[Tangar ТС]

Хм... ну более-менее понятно, залезу, посмотрю. А в вдогонку вопрос для того чтоб отстыковать кардан от редуктора нужно открутить 4 болта на фланце? После этого кардан удастся отвести от фланца или нужно его снимать полностью?
А вообще хотел отдаться на сервис, но у нас Ижтехобслуживание приказало долго жить, так что придется самому.

[beliy na Izhe]

да этого достаточно.
впринципе и так видно: если масло висит каплей из под пыльника фланца то это сальник, а если равномерно размазано по стыку кардан фланец то открутилась гайка.
судя по тому что оно на баке 90% что гайка.

[Tangar ТС]

 Я так понимаю, что залезть нужно туда поскорее, т.е. ездить в таком состоянии не желательно?

[beliy na Izhe]

не желательно ибо если откручена гайка фланец будет болтаться

[Tangar ТС]

Ну всё, вооружился знаниями, полезу глядеть. Большущее спасибо за ответы!
beliy na Izhe от меня плюсик!

[Жека]

С аналогичной проблеммой борюсь сейчас на Ниве. Поменял сальник, проехал меньше 200км - опять капает. Сапун не забит. Буду опять менять, вот только сальник вытаскивать тяжко.

[Alb]

тоже течет там же. как выяснить где именно - понятно.
вчера друг сказал, что если менять сальник, нужно ставить какое то кольцо, которое заказывается у токаря. что это за кольцо (конусное) и нужно ли оно вообще?

[БОРИС-93]

Думается, что это распорное кольцо между подшипниками ведущей шестерни, которое к сальнику никаким боком.
Вообще надо помнить, что откручивание этой гайки ведёт к РАЗРЕГУЛИРОВКЕ  положения ведущей шестерни и ИМХО, если мост не гудит, ЗАБИТЬ на протечку. доливать масло дешевле, чем потом чинить мост.
Имею 2 случая попытки протяжки этой гайки.В обеих случаях мосты не гудели и хлопот не доставляли.Но болтались фланцы вместе с валами.
На Жигуле удалось вернуть гайку в старое положение и мост перестал гудеть.
На Москвиче замена подшипников закончилась заменой редуктора.
Кстати, на сервисе, где попросили слесаря подтянуть, он ответил, что им под страхом увольнения запретили трогать это гайку.
 Думайте, коллеги.

[beliy na Izhe]

Каким же образом это ведет к разрегулировке? если регулировочные шайбы лежат под обоймой заднего подшипника, а распорная втулка все лишь подпирает внутреннюю обойму наружнего подшипника.