что в системе ЭПХХ может умереть?

[MAKC ТС]

при сбрасывании газа машина стала глохнуть, подцепил шланг ЭПХХ на прямую к коллектору глюк пропал. что могло здохнуть? клапан или электрика?
можно и без ЭПХХ ездить да что то двиг стал дёргаться когда зажигание выключаешь, как то не нравится мне это.

[ScrewDriver]

Или шланг потрескался, или электропневмоклапан закис. Скорее всего.

[MAKC ТС]

шланги целые, значит клапан на замену?
как его можно проверить в магазине?

[ScrewDriver]

шланги целые, значит клапан на замену?
как его можно проверить в магазине?

Без напряжения легко продувается. С подачей +12В один из нижних штуцеров глушится. Сначала свой проверь.

[Snap214]

Если не клапан, то микропереключатель на карбе. Проверяется легко прибором. Если и он впорядке, то блок управления ЭПХХ. больше ломаться нечему.

[Snap214]

Да и ещё, на УЗАМе без ЭПХХ ездить не советую. После выкл. зажигания он будет детонировать(КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ) то есть дергается как описывал. Это очень не гуд для двигла. Так что копай и восстанавливай ЭПХХ.

[MAKC ТС]

всетаки блок управления тоже может поломаться?

[Snap214]

всетаки блок управления тоже может поломаться?

Да, как любая другая электроника, но это бывет реже всего. Электропневмоклапан проверил?

[Mavruc]

Элекронные элементы.

[MAKC ТС]

вчера проверил электропневмоклапан:
зажигание выключено, воздух проходит только в штуцер который торчит вбок, в штуцер который вниз воздух не идёт;
зажигание включено, воздух проходит в оба штуцера, включение - выключение микрика ни чего не изменяет, воздух так же проходит в оба штуцера. исключаю из цепи микрик (замыкаю провода на прямую) ни какой разницы.
подцеплял другой блок управления ЭПХХ, тоже самое
кто из них не работает?

[Snap214]

вчера проверил электропневмоклапан:
зажигание выключено, воздух проходит только в штуцер который торчит вбок, в штуцер который вниз воздух не идёт;
зажигание включено, воздух проходит в оба штуцера, включение - выключение микрика ни чего не изменяет, воздух так же проходит в оба штуцера. исключаю из цепи микрик (замыкаю провода на прямую) ни какой разницы.
подцеплял другой блок управления ЭПХХ, тоже самое
кто из них не работает?

Для проверки блока управления ЭПХХ на холостом ходу увеличиваешь частоту вращения коленвала до 1500 об\мин и снимаешь провод с одного из выводов микрика. При исправном блоке обороты начнут "плавать" в пределах 1200-1500 об\ммн, при неисправном - останутся стабильными.

[ПаВло]

вчера проверил электропневмоклапан:
зажигание выключено, воздух проходит только в штуцер который торчит вбок, в штуцер который вниз воздух не идёт;
зажигание включено, воздух проходит в оба штуцера, включение - выключение микрика ни чего не изменяет, воздух так же проходит в оба штуцера. исключаю из цепи микрик (замыкаю провода на прямую) ни какой разницы.
подцеплял другой блок управления ЭПХХ, тоже самое
кто из них не работает?

он же должен выключить холостой ход после сброса педали газа с высоких оборотов

[MAKC ТС]

Для проверки блока управления ЭПХХ на холостом ходу увеличиваешь частоту вращения коленвала до 1500 об\мин и снимаешь провод с одного из выводов микрика. При исправном блоке обороты начнут "плавать" в пределах 1200-1500 об\ммн, при неисправном - останутся стабильными.

в этом случае шланги должны быть подцеплены как положено?

[Snap214]

Еще может быть виновником пневмоклапан к
рбюратора. Для его проверки при работе двигателя на ХХ отсоединяешь от его штуцера трубку - двигетель должен немедленно заглохнуть. Если  не глохнет пневмоклапан на замену!

[Snap214]

Да конечно! все должно быть подключено как положе о!