БСЗ - есть вопросы

[Snap214]

НА сегодняшний день по БСЗ на УЗАМ ситуация такая:

Есть три варианта установки БСЗ на этот двигатель
1. Самый лучший вариант:  Трамблёр Московской фирмы АТЭ-2 с датчиком Холла, и потроха (бобина, мутатор) от 2108-09 НО ЗАВОД ДАВНО ИХ НЕ ВЫПУСКАЕТ Отсюда и цена на оставшиеся, залежавшиеся в 4,5 килорублей.
2. Не лучший вариант  (если вообще вариантом назвать можно) Трамблёр от производителя "Старый оскол". Он работает с помощью индуктивного датчика, датчика Холла там нет. Это по сути волговский трамблёр с изменёнными характеристиками Ваакумного и центробежного регуляторов. В его работе наблюдаются все косяки контактного зажигания, кроме обслуживания самих контактов. Точно также "скачет" угол опережения, неровный ХХ, и т.д. Кому интересно, почитайте в инете отзывы, там всё популярно объяснят. Плюс к этому всему у них сильно греются коммутаторы, и довольно часто выходят из строя. В сравнении с АТЭ-2, на них о-о-о-огромный выбор разных немецких фирм и других производителей. ИМХО Менять ЭТО на КСЗ и ещё платить за комплект 2000 - это ни к чему, лучше на КСЗ поездить и переодически чистить контакты. Если и решили брать БСЗ, то раскошельтесь на трамблёр от АТЭ-2 
3. Этот вариант для кулибинов - переделать стоковый контактный трамблёр в безконтактный с помощью датчика Холла от зубилы.
Подробностей об этом варианте я не знаю, ибо не связывался 

[ПаВло]

НА сегодняшний день по БСЗ на УЗАМ ситуация такая:

Есть три варианта установки БСЗ на этот двигатель
1. Самый лучший вариант:  Трамблёр Московской фирмы АТЭ-2 с датчиком Холла, и потроха (бобина, мутатор) от 2108-09 НО ЗАВОД ДАВНО ИХ НЕ ВЫПУСКАЕТ Отсюда и цена на оставшиеся, залежавшиеся в 4,5 килорублей.
2. Не лучший вариант  (если вообще вариантом назвать можно) Трамблёр от производителя "Старый оскол". Он работает с помощью индуктивного датчика, датчика Холла там нет. Это по сути волговский трамблёр с изменёнными характеристиками Ваакумного и центробежного регуляторов. В его работе наблюдаются все косяки контактного зажигания, кроме обслуживания самих контактов. Точно также "скачет" угол опережения, неровный ХХ, и т.д. Кому интересно, почитайте в инете отзывы, там всё популярно объяснят. Плюс к этому всему у них сильно греются коммутаторы, и довольно часто выходят из строя. В сравнении с АТЭ-2, на них о-о-о-огромный выбор разных немецких фирм и других производителей. ИМХО Менять ЭТО на КСЗ и ещё платить за комплект 2000 - это ни к чему, лучше на КСЗ поездить и переодически чистить контакты. Если и решили брать БСЗ, то раскошельтесь на трамблёр от АТЭ-2 
3. Этот вариант для кулибинов - переделать стоковый контактный трамблёр в безконтактный с помощью датчика Холла от зубилы.
Подробностей об этом варианте я не знаю, ибо не связывался 

у меня еще один вариант стоял:
трамблер контактный, коммутатор и катушка 08, между ними самодельная плата на одном транзисторе, контакт выходил из строя только после истирания молоточка

[Snap214]

у меня еще один вариант стоял:
трамблер контактный, коммутатор и катушка 08, между ними самодельная плата на одном транзисторе, контакт выходил из строя только после истирания молоточка

Ну это просто разгрузка контактов, с помощью доп платы. Эти приблуды и сейчас продаются, бюджетный вариант. Но это ни как не БСЗ  При больших оборотах также наблюдается зависание контактов, отсюда и снижение мощности на высоких оборотах в частности на УЗАМе после 4-4,5 ну и другие болезни КСЗ. Единственное приимущество - это реже чистить контакты и УСЁ 

[ПаВло]

контакты вообще не чистил, такие обороты не давал, а в остальном да, с бсз получше стало

[Snap214]

контакты вообще не чистил, такие обороты не давал, а в остальном да, с бсз получше стало

А ты сейчас на АТЭ-2 трамбле или Старый Оскол?

[ПаВло]

атэ-2 за 1900 купил комплект, мне токо трамблер хотя требовался

[Snap214]

А где если не секрет? Если есть ещё, я бы взял пару комплектов, есть желающие

[ПаВло]

А где если не секрет? Если есть ещё, я бы взял пару комплектов, есть желающие

Вятские Поляны, был один только, я долго его искал
В Ижевске мож найдется?

[Kupp]

НА сегодняшний день по БСЗ на УЗАМ ситуация такая:

Есть три варианта установки БСЗ на этот двигатель
1. Самый лучший вариант:  Трамблёр Московской фирмы АТЭ-2 с датчиком Холла, и потроха (бобина, мутатор) от 2108-09 НО ЗАВОД ДАВНО ИХ НЕ ВЫПУСКАЕТ Отсюда и цена на оставшиеся, залежавшиеся в 4,5 килорублей.
2. Не лучший вариант  (если вообще вариантом назвать можно) Трамблёр от производителя "Старый оскол". Он работает с помощью индуктивного датчика, датчика Холла там нет. Это по сути волговский трамблёр с изменёнными характеристиками Ваакумного и центробежного регуляторов. В его работе наблюдаются все косяки контактного зажигания, кроме обслуживания самих контактов. Точно также "скачет" угол опережения, неровный ХХ, и т.д. Кому интересно, почитайте в инете отзывы, там всё популярно объяснят. Плюс к этому всему у них сильно греются коммутаторы, и довольно часто выходят из строя. В сравнении с АТЭ-2, на них о-о-о-огромный выбор разных немецких фирм и других производителей. ИМХО Менять ЭТО на КСЗ и ещё платить за комплект 2000 - это ни к чему, лучше на КСЗ поездить и переодически чистить контакты. Если и решили брать БСЗ, то раскошельтесь на трамблёр от АТЭ-2 
3. Этот вариант для кулибинов - переделать стоковый контактный трамблёр в безконтактный с помощью датчика Холла от зубилы.
Подробностей об этом варианте я не знаю, ибо не связывался 

У мну старый оскол... хорошо работает... не колбасит на хх покрайней мере. Просто нада не жидиться и выставить не 800 хх а 950-1000.

[GReeDY]

короче народ какие провода надо на Узам для БСЗ от чего ?

[ПаВло]

я ставил 08