Перенос ЭПХХ.

[lexa ТС]

Кто-нибудь переносил клапан или всю систему поближе к карбюратору?
Нафига трубки по метру тащить было . И место за двигателем- не сильно удачный вариант(жарко).
Почему возник такой вопрос. Потому как без ЭПХХ, при перегазовке, обороты возвращаются на 1000, а при подключенной системе они сначала проваливаются до 750, а уже потом поднимаются до 1000, запаздывает пневмо система судя по всему.
Есть ли смысл, вот в чем вопрос))

[ПаВло]

то есть, если трубочки короче будут, инертности поубавится?
а может сразу на ЭМК перейти

[white]

Кто-нибудь переносил клапан или всю систему поближе к карбюратору?
Нафига трубки по метру тащить было . И место за двигателем- не сильно удачный вариант(жарко).
Почему возник такой вопрос. Потому как без ЭПХХ, при перегазовке, обороты возвращаются на 1000, а при подключенной системе они сначала проваливаются до 750, а уже потом поднимаются до 1000, запаздывает пневмо система судя по всему.
Есть ли смысл, вот в чем вопрос))

Я аккуратно снял и в гараж положил. И не греется, и трубки подводить не надо.

[GrishaEMM]

я поступил также

[lexa ТС]

С ЭПХХ расход меньше.
Короче говоря понятно, не пробовали. Напишу как сделаю.

[Newcomer]

Расход меньше на сотые доли процента. Верно люди говорят, выкинь ее.

[lexa ТС]

По-моим личным замерам от 0.5-1 л. на 100 км.
Предлагать выкинуть не надо, мне это не интересно.

[lexa2377]

я пробовал с ЭППХ и без ЭППХ расход топлива одинаковый:заглуши его и меньше головной боли!

[white]

Ну хочет человек по№%аться!

[ganstown]

пневмоклапан на озоне этот такая хрень, не ну можно конечно шланги поукоротить, только это мало что даст т.к клапан работате на открыл- закрыл и в принципи срабатывать будет также. Плюс длинных в том, что их можно подрезать в тех местах где они на штуцер одеваются т.к от температуры эти места на шлангах трескаются я подрезал пока солекс не поставил теперь доволен что избавился от этой приблуды с шлангами

[Илюх@]

Кто-нибудь переносил клапан или всю систему поближе к карбюратору?
 

Сегодня перенес на правый борт. Там даже отверстие с резьбой было  -- под болт М6. Покатаюсь -- отпишусь.
НО когда снимал клапан обратил внимание, что из "косого" штуцера ЭПХХ при продувке полезла какая-то жидкая черная "хрень" и трубка оказалась изнутри вся в этой жиже. Промыл его уайт спиритом. Но вопрос осnался что это такое лезет из карбюратора ??? Или где-то что-то пропускает ???

Плюс длинных в том, что их можно подрезать в тех местах где они на штуцер одеваются т.к от температуры эти места на шлангах трескаются

Поставь белые -- силиконовые трубки (35 р. штука) и проблема с "тресконьем" от температуры исчезнет.
 

[вагур]

я пробовал с ЭППХ и без ЭППХ расход топлива одинаковый:заглуши его и меньше головной боли!

да не может он быть одинаковый!чем чаще происходит этот режим ( ЭПХХ) тем больше экономия.и 0.5-1.0 л это реальная цифра. если для вас это "..сотые доли процента.."-пожалуста,убирайте и наслаждайтесь! но другим своё мнение не навязывайте.человек спросил совсем про другое.нечего ответить по сути вопроса-проскромничайте.

[ganstown]

Илюх@  уже солекс поставил

[Илюх@]

Илюх@  уже солекс поставил

Судя по дискусии здесь на форуме и, по мнению профессионального карбюраторщика, которое я случайно подслушал : заслуги СОЛЕКСа  при использовании на классике сильно приувеличены. Как считает прфессионал -- В "нормальных руках" ОЗОН лучше СОЛЕКСа , несмотря на то, что более капризен.
Не могу сказать , что у меня "нормальные" руки, просто он меня еще "не довел" , Поэтому и не тороплюсь менять ОЗОН на СОЛЕКС.

[fabula47rus]

Озон по журналу по карбюраторам сравнивали,то он проще чем солекс в плане регулировок.А по эпхх,то ничего ненадо ампутировать,т.к. в режиме торможения двиглом клапан отключает подачу топлива и двиг тормозит более эфективно.Поэтому и получается экономия от 4 до 7 % топлива.И когда глушишь,топлива нет и детонации нет.А чтоб не прыгали обороты ,то можно поставить другой блок ,в котором другие данные по оборотам вкл и откл.клапана.Завтра ,если наиду,то где то была таблица блоков.Книжка где то в гараже.А я делал так.Тормозит двигло и когда надо перейти на др. передачу или еще что,то за 1-2 секунды нажимаю на газ,чтоб микрик вкл. клапан ,но движек не газовал.Потом выжал сцепу и нормуль.Потом все пошло автоматом.А шланги пробовал делать и клапан вешал впритык и все точно так же было.Закончил нажимом на газ,чтоб микрик вкл . клапан.Потом поставил октан 4е.Там есть функция програмирования оборотов вкл и откл.Поставил повыше и нормально.Вкл пораньше и просадки небыло.
                              Чтоб не спорили.Свое мнение не навязываю.А человеку может пойдет.