Переделка иж 2126-20 в полнолапого на базе НИВЫ

[Жура]

после первой покатушки нажруууууусяяяяяяяя в хлам

не загадывай и не торопись, дело это не легкое перекроить трансмиссию.

[Snap214 ТС]

не загадывай и не торопись, дело это не легкое перекроить трансмиссию.

Да ужжж, это точно сказанно!!!
Не по наслышке знаю

[Carmadon]

либо затяни до упора аккуратно посмотри зазор между скобами и подложи шайбы.

НИНАДА! Затянули уже одну такую. Потом ходили к токарю на поклон.

[Жура]

НИНАДА! Затянули уже одну такую. Потом ходили к токарю на поклон.

я и говорю АККУРАТНО а выше вообще написал что вместо этой порнографии нужно делать нормальный кронштейн из железа, чтоб на всегда (6 м. )

[Snap214 ТС]

Небольшой отчет, за проделанною мной работу:
В ранее созданной теме "какой стаб на 4х4?", общим усилиями благодаря Вам,
за что огромное спасибо,было выяснено что на моём подрамнике по каким - то
причинам уши под сайлентблоки рычагов были слишком длинные, и расстояние
между центрами болтов сайлентблоков длиннее на 40 мм. чем нужно, т.е. 690 мм.
против необходимых 650 мм.
Я чётко промерив всё и вся  отпилил лишнее расстояние, усилил с двух сторон
металическими планками и просверлил новые отверстия под болты рычагов. Далее
после примерки стабилизатора, чуток его раздвинув, он стал на место почти как
родной, за исключением его крепления к подрамнику. Опять же пластины под эти
крепления были приварены не под тем углом, который необходим. Мне пришлось их
спиливать и переваривать под нужным углом, чтоб не зажимало резинку стаба. В принципе
после переварки стабилизатор отлично закрепился, без перекосов и должен работать
отлично.
Как я уже писал ранее, после долгих размышлений как подвесить редуктор, выбрал
самый оптимальный вариант - Закрепить нивский редуктор по принципу штатного
крепления омского редуктора. На мой взгляд это самый лучший и надёжный способ
крепления. Сайлентблоки взял от штатных нивских кронштейнов крепления раздатки,
выпрессовав их из люминиевого корпуса. правда по цене не очень - 4 шт. - 1 тр.
Сделал под них стальной корпус из трубы.
Потом шёл процесс долгих и мучительных примерок и методов проб и ошибок.В итоге я
изготовил два шаблона. Это была пятая пара шаблонов и самая удачная и правилиная.
Что получилось видно на фото.

[VEBER]

По моему очень неплохо получается, особенно мне нравится идея разрезного корпуса сайлентблока, удобно при замене, но есть одно замечание - сайлентблок идеально круглый? Я это к тому говорю, что обычно они похожи на два усеченных конуса, соединенных вершинами и соответственной формы корпуса на них, если и эти сайлентблоки такие же, то имеет смысл вварить в корпуса прутки, чтоб резинки не выезжали.

[Snap214 ТС]

Потом вечерами после работы с помощью знакомого, используя болгарку
и дрель, мы изготовили по шаблонам из, опять же из 6 мм. стали, стенки кронштейнов.
Результат после приварки к корпусу сайлентблоков на фото, там же сфотографирован
редуктор, уже закреплённый новоиспечёнными кронштейнами.
Так же я отпилил рёбра с переди редуктора, под рулевую рейку. Левое ухо крепления
рейки тоже отпилено. Чтобы вставить левый конец рейки в оригинальный для полнолапых
кронштейн, я не стал подпиливать саму рейку, а поступил чуть проще - скрутил кронштейн
болтами, и расточил его внутренний диаметр под диаметр рейки. Там разница в диаметрах
всего в два мм. На рейке диаметр 49 мм. , а в кронштейне 47 мм.
После я приварил стальную планку пол левый кронштейн рейки, усилил её и прикрутил саму
рейку. И собственно собрал всю подвесу на подрамнике.
Осталось подогнать поддон двигателя под редуктор, ну и естественно сам редуктор под
поддон , всё покрасить и установить на кузов.
С передней подвеской будет поконченно, останется установка раздатки и УСЁ
Я думаю установка раздатки не так затянется во времени, т.к. по передней подвеске было
много гемороя и самопала, многое приходилось изготавливать в ручную. Там же всё
намного проще.
Может в ближайшем будущем, примерно к концу этого месяца, я уже буду на колёсах

[Snap214 ТС]

По моему очень неплохо получается, особенно мне нравится идея разрезного корпуса сайлентблока, удобно при замене, но есть одно замечание - сайлентблок идеально круглый? Я это к тому говорю, что обычно они похожи на два усеченных конуса, соединенных вершинами и соответственной формы корпуса на них, если и эти сайлентблоки такие же, то имеет смысл вварить в корпуса прутки, чтоб резинки не выезжали.

Нет. Сайлентблоки идеально ровные! У них  наружный
диаметр один без конуса, притягивается корпусом
отлично  и сзади болта стоит контргайка. Взборе
редуктор очень крепко седит.

[Циган]

Вот с креплением сайленблоков идея супер. А я голову ломал..... Все отдавал токарям и фрезеровщикам, и то приколхозили только подушки от восьмерки.

Если не против, можно позаимствовать эту идею???

[Nicolas]

на вид кронштейны слабоваты. как бы их не выгнуло, когда по бездорожью поедешь. яб добавил пару рёбер по ним.

респект и уважуха!!!!!!

[Циган]

Как я понял, кронштейны из 6 мм. стали, куда их может вырвать? или я не в то русло...

[Snap214 ТС]

Вот с креплением сайленблоков идея супер. А я голову ломал..... Все отдавал токарям и фрезеровщикам, и то приколхозили только подушки от восьмерки.

Если не против, можно позаимствовать эту идею???

КОНЕЧНО НЕ ПРОТИВ!!:)
Я специально выложил фото, чтобы люди
использовали эту идею!

на вид кронштейны слабоваты. как бы их не выгнуло, когда по бездорожью поедешь. яб добавил пару рёбер по ним.

респект и уважуха!!!!!!

Как я понял, кронштейны из 6 мм. стали, куда их может вырвать? или я не в то русло...

Кронштейны из листогой стали 6 мм. Я просто
даже не могу представить какой силы должен быть
крутящий момент, чтобы согнуть эти кронштейны.
Может если двигун с кировца влепить?
В пример фото аналогичных заводских
кронштейнов с дизельной нивы - они сделаны
из тонкой стали хлюпкие как незнаю что!
И держат же редуктор! А у меня раз в 10
крепления  массивнее и крепче!
А Шеви нива я вообще молчу  - сделаны
из силумина, их бы вообще порвать должно
было, но держат же

[Бекас]

Мне нравится, но яб возможно придрался к излишнему весу, а запас прочности очень даже.

Боюсь за сварку стяжек хомутов и наверное сделал бы их разборными пополам.

[Бекас]

На вкус и цвет...

[а486на]

Мне нравится, но яб возможно придрался к излишнему весу, а запас прочности очень даже.

Боюсь за сварку стяжек хомутов и наверное сделал бы их разборными пополам.

  Глазами очевидца проекта: не стоит придираться к излишнему весу - его там нет, есть внушающий уверенность запас прочности. И сварка проведена качественно.