Воздухан от классики .

[stancore]

Блин....прям какое-то "взаимонепонимание"))
картерные газы отсасываются в двухместах у маслосъёмника (где щуп), на холостом - тонкий шланг к карбу под дроссель, на оборотах толстым шлангом в кастрюлю (черепаху) через фильтр. Фсио! Тем не менее вопрос остался открытым: нахзачем этот патрубок у кастрюли? Я когда ставил её, тоже заглушил резиновым колпачком, снятым с такого-же патрубка с черепахи. Назначение этих патрубков(у чипирахи и у кастрюли) так и осталось для меня загадкой. Спрашивал у тестя, с копейки которого снял кастрюлю - тот тока удивлённо пожал плечами и сказал, что ни разу не видал его:))))) Он за 26 лет ездения на ней тока днище варил, да жидкости менял. До сих пор бы ездила, если бы малолетки не увели, да не разворотили. Простите за лирическое отступление. И тем не менее: нафига эта пимпочка?

[stancore]

И кстати у меня у карба тоже какая-то хрень заглушена странным способом.и ваще в этой машине всё странно:)))

[fduch0]

  ладно, вся проблема в недодвигателе...
  картерные газы отсасываются не местами, а способами
  1 способ. штатный отсос газов на режиме максимально применительном к двигателю по времени (не для москвы), т.е. когда заслонка открыта (приоткрыта) и за фильтром образуется разряжение, помимо этого через кольца поршней прорываются газы из камер сгорания и смешиваются с масляными парами картера двигателя (это нормально, "важна мера" ©), вот, чтобы не выкидывать эти газы в атмосферу и не загрязнять её, а также для того, чтобы исключить возможность возгорания двигателя по этой причине,  их дожигают т.к. они горючи. это толстая трубка после маслоотделителя (глупо ездить на масле, оно горит плохо).
  2 способ. отсос газов в режиме хх. заслонка закрыта, обороты минимальны, за фильтром разряжения нет. но, картерные газы всё равно образуются как и в вышеописанном случае (в меньших объёмах). встаёт вопрос - как провентилировать? надо эти самые газы подать туда где есть вакуум, а где он у нас есть? конечно, сразу за дросселем, вот туда и подадим. теперь, если посмотреть схему карбюратора (а не снаружи на него) то можно увидеть, что тонкая трубка, как раз и ведёт от маслоотделителя к пространству за дроссельными заслонками. и конечно нет никакого смысла тащить ещё один шланг через весь двигатель, непосредственно к крышке маслоотделителя, если его можно подключить к кастрюле и картерные газы пройдут часть пути по уже имеющейся толстой трубке.
  кстати на вазе впоследствии так и сделали.

[WolfSB]

Добавлю свои  копеек.

По мне эта "пимпочка" на кострюле предполагала иметь участие в стекании масла из кастрюли обратно в двигатель, так как маслоотделитель как раз и есть на кастрюле.

Но это мое мнение когда я вертел и чистил купленный Б/У корпус фильтра.

[stancore]

Если на вазе так сделали, то почему у карбрюратора сосок есть для этого?
или на озонах постарше (с ЭПХХ) такого соска нет?

[Lincor]

Добавлю свои  копеек.

По мне эта "пимпочка" на кострюле предполагала иметь участие в стекании масла из кастрюли обратно в двигатель, так как маслоотделитель как раз и есть на кастрюле.

Но это мое мнение когда я вертел и чистил купленный Б/У корпус фильтра.

Насколько я успел вчитаться, маслоотделитель находится на ГБЦ. В уфимце - в виде мочалки, в тазе - в виде канала сложной формы. Даже читал рекомендацию по замене родной мочалки на уфимце на стальную для посуды. Так что я скорее поверю в соединение соска и задроссельного разрежения, нежели в сток масла по горизонтальному каналу кастрюли.

[fduch0]

всё! я сдаюсь...

на самом деле всё, что было написано выше - ложь, пи"№;жь и провокация!!!

этот сосок необходим автомобилю для того, чтобы в случае аварии, бессмертная душа ежовая могла свободно отойти к своим праотцам.
именно поэтому он должен быть всегда открытым.

верите вы или не верите - это и есть жестокая правда, которую от нас скрывало правительство много лет.

[Сосед СВ]

всё! я сдаюсь...

- это и есть жестокая правда, которую от нас скрывало правительство много лет.

+ за честность
да не переживай так...
мне тут сказали что "черепах" не один вид был; под разные двигатели и разные карбы своя схема обвязки...

[Ушлый]

У меня с завода стоит кастрюля с фильтром от классики.Зимой подогревается шлангом-гофрой.Летом снимаю.Машина выпуска2003 март.

[Романов]

мне тут сказали что "черепах" не один вид был; под разные двигатели и разные карбы своя схема обвязки...

Два вида - под двигатель ВАЗ и под Узам (правая и левая)... Черепаха она от 41-го..

[вареник]

Если на вазе так сделали, то почему у карбрюратора сосок есть для этого?
или на озонах постарше (с ЭПХХ) такого соска нет?

Вы всё ещё обсуждаете? Этот сосок в карбе есть у всех. И всё безобразие от тонкого соска в кастрюле (черепахе) до ответного в карбе необходимо для смазывания оси дроссельных заслонок. Это есть на всех автомобильных карбах.

[AvtobusNick]

Господа, этот "сосок" на "кастрюле" должен сообщаться с "соском" карбюратора. А тонкого шланга от маслоотделителя (где щуп) на "копейке" не было. Не забывайте об этом

[WolfSB]

Во. все и решили СТАРШИЕ! мы тож незнали..... я вообще на УЗАМе воспитан...

[Osstik]

Слушайте чего так париться проще всего поставить черепаху! к нему добавить нулевик и все..по деньгам получается тоже самое!

[stancore]

Вот я думаю в минус 30 и при влажности 98-100%, когда воздух "висит" что делать с нулевиком? И как пускать подогретый воздух от жаровни к карбу?мы ж не в Адэсе живём:)