вылетела полуось

[БОРИС-93]

Сказали НЕ ВАРИТЬ!!!, значит не будем. С профи лучше не спорить.

[serg7272]

Долго думал, как контролировать температуру нагрева запорной втулки. Додумался и применил при замене подшипника (старый загудел) на СВОЕЙ полуоси:
Температура кипения моторного масла как раз составляет около 300 градусов.
Наливаем отработку в консервную банку, бросаем туда запорную втулку (предварительные работы по снятию старого подшипника уже произведены и новый подшипник посажен на полуось).
Ставим банку на костер, доводим до кипения, ждем еще 5 минут для полного прогрева запорной втулки.
Достаем втулку подходящим инструментом, надеваем на полуось, далее стандартно с помощью трубы, кувалды и  всяческих причитаний забиваем втулку до упора во внутреннее кольцо подшипника.
Оптимальная масса кувалды 5 кг и более. Я делал двухкилограмовой - замудохался.
Пробег после замены - около 20 ткм.
 

[MutaGen56]

Температура кипения моторного масла как раз составляет около 300 градусов.

Вообще-то я думал, что температура кипения моторного масла порядка 180-200 градусов. Откуда данные? Довести масло до температуры в 300 градусов ИМХО возможно только под избыточным давлением, по-моему так воронят оружейные стволы. Это во-первых. Во-вторых, создавать гарантированную масляную пленку в том месте, где необходима тугая прессовая посадка и отсутствие малейшего движения? Может все-таки не стоит экспериментировать на своей машине и своей жизни? Толстый северный пушной зверек не дремлет и всегда готов прийти в самый неподходящий момент. Может, лучше по заводской инструкции? Так делали на протяжении четырех десятилетий и не только на ИЖе, но и на УАЗе и ГАЗе.

[serg7272]

http://www.expert-oil.com/site.xp/049053052.html (про температуру пункт5).
У современных масел она выше. Наверное на 100 процентов не совпадает, но очень близка к требуемой.
Рассматривался вариант ремонта с помощью подручных средств. Бесспорно, при наличии печки с контролем температуры ерундой заниматься не стоит.
Более опасен вариант с перегревом запорной втулки, чем с недогревом. Предложенный вариант проведения работ как раз позволяет избежать перегрева. Также вызывает сомнение факт полного соблюдения технологии на ремонтных предприятиях.
Про маслянную пленку не додумался. Могу предположить, что в процессе остывания масло выдавливаетя и изначальный его объем небольшой.

[MutaGen56]

Вообще там речь идет о температуре вспышки - сиречь воспламенение масляных паров уже кипящего масла. Почему я остановился на температуре 180-200 градусов? Бывая по долгу службы в автоколоннах, я обратил внимание на вулканизационные прессы для заклеивания камер. В качестве рабочего тела там как раз используется кипящее отработанное моторное масло - температура по прибору - 160. Отградуировано до 200.

Про маслянную пленку не додумался. Могу предположить, что в процессе остывания масло выдавливаетя и изначальный его объем небольшой.

Каждый металл обладает микропорами - кавернами от выгоревшего при его варке углерода. Металлообработка их несколько скрывает, но не полностью. Вот в них-то масло и проникает при кипячении, там же и остается

[ScrewDriver]

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?s=bb8aa24dd13d201f3d517e6fdeb795d4&mode=hybrid&t=40353

[serg7272]

Скоро придет Юра - студент. Учиться в МИСиСе. Спрошу у него про таверны (они же каверны).

[serg7272]

Юра сказал, что прижимная сила, которая возникает при остывании кольца, настолько больше уменьшения силы страгивания из-за попадания масла, что маслянной прослойкой можно пренебречь. Юра знает, что говорит. Он ботаник. Дальше может рассудить только практический эксперимент.

[dima iz burga]

Недавно менял подшипники на полуосях. сами подшипники сели нормально на холодную. кольцо одно разогрели горелкой газовой и бросили на полуось. село сразу до конца. само, без помощи. Второе так же. Когда остыло, решил убрать окалину с кольца, а оно крутится. И снялось так же легко, как и село. Видимо размер кольца был провален. Вот и покупай зап части на рынке. Пришлось ехать в магазин и брать там. Новое кольцо хорошо погрели и все равно пришлось заколачивать.Зато за него я сейчас спокоен. А вот за вторую полуось побаиваюсь. Ведь оно тоже село само, но руками не стронулось. А ключем пробовать не стал, что бы не попортить поверхность, ведь по нему сальник ходит.( вернее кольцо по сальнику) 4т.км. уже есть - пока порядок.

[БОРИС-93]

Ну ключём можно было потихоньку шевельнуть, аккуратно.За край, там где сальник не елозит.

[crazymax ТС]

2000 км проехал полет нормальный

[ganstown]

А какие симптомы изношеного подшипника кроме шума в нем?

[VEBER]

Течь масла из заднего моста, колодки в масле, опорный щит тоже.

[JOKER7685]

Течь масла из заднего моста, колодки в масле, опорный щит тоже.

 это симптомы кончившегося сальника

[dima iz burga]

При снятом колесе и колодках поробуй расшатать полуось. Вверх-вниз, вправо-влево. При разбитом подшипнике будет довольно ощутимый люфт.