Как вести машину с максимальным КПД?

[qwerty ТС]

По идее чем меньше оборотов - тем выше КПД, если считать его как отношение пройденного пути к потраченому топливу. Но на самом деле не получается. На сильно заниженных оборотах тоже повышается расход топлива.
Так вот, собственно, вопрос: при каких оборотах на 2106 и уфе КПД максимален?

[Ёжик-Балтика]

Я тут на форуме где-то читал, что обороты должны быть такие, чтобы развивался максимальный крутящий момент, это около 3000 по-моему.
А еще надо медленнее разгоняться и не тормозить, так как вся энергия уходит на нагрев шин и тормозов :-). Снять зеркала. чтобы сопротивление меньше было. шины посильнее накачать :-)

[mosja]

для этого нужно плавность управления, максимально возможная передача и эконометр. По эконометру смотришь,чтоб стрелка была в зеленой зоне, или до середины белой - если ближе к красной зоне, то переходишь на передачу пониже.

[wlad]

Надо поставить грамотный карбюратор, солекс например, сделать к нему обратку (это легко, через клапан обратки от 2108 и тройник от омывателя ГАЗели), поставит электронное зажигание, все отрегулировать и более-менее спокойно ехать, без резких разгонов. Вот тебе и будет экономия, хотя в финансовом плане, карб+зажигание будут стоить где-то от 2200 руб. (это запчасти) и еще работа у карбюраторщиков (сам врятли настроишь)

[harvester]

Экономайзер нужен. Хорошая штука!

[Vitek]

-----------------------------------------------------------------------
Цитата:
По идее чем меньше оборотов - тем выше КПД, если считать его как отношение пройденного пути к потраченому топливу. Но на самом деле не получается. На сильно заниженных оборотах тоже повышается расход топлива.
Так вот, собственно, вопрос: при каких оборотах на 2106 и уфе КПД максимален?
-----------------------------------------------------------------------

На "Уфе" оптимальные обороты с минимальным расходом топлива (на единицу мощности): от 2500 до 4000 об/мин.

[qwerty ТС]

Упомянули про "максимальный крутящий момент". Вот и я слышал. А что это такое? Тоолько очень прошу, кто сам не знает, не сочиняйте. А то уже голова кругом от разных трактовок...

[qwerty ТС]

А экономайзера у меня нет. Панель новая. Для узколобых.
Его можно поставить? А как?

[mehaner]

Крутящий момент - по-простому, развиваемая мотором тяга. На разных оборотах она разная. В мануалах эти данные есть (МАХ крутящий момент я имею в виду). Какой имелся в виду экономайзер -  я не понял. Видимо, это опечатка и имелся в виду эконометр (есть на старых панелях 2126 (2141) и 2108. Приборчик вакуумный, измеряет разряжение во впускном коллекторе, посредством чего указывает наиболее экономичный режим.

[harvester]

Максимальный крутящий момент - это максимальнай сила кручения на валу. т.е. - тяга. А мощность это произведение оборотов на крутящий момент при данных оборотах.
На всех "остальных оборотах" - это уже "не максимальный крутящий момент". А просто момент...
Для 2106-движков:
Максимальная мощность, кВт (при об/мин) 75/5400
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин) 116/3200

Отсюда видно, что макс. крут. момент сначала возрастает, а потом снижается. Но учитывая "произведение", максимальная мощность будет при 5400.

[Alex_Magician]

Это правильно, если характеристи линейные. Кто сказал, что на 4000 об., мощность не будет, скажем, 110 кВт. Надо знать полностью характеристики.

[qwerty ТС]

harvester, спасибо. Даже я понял.
А кто знает что происходит с двигателем когда обороты занижены?

[harvester]

Не будет! Верь разработчикам. Все расчитано до мулиметра:D Они б тогда с гордостью писали - 110! А нет - 75 и все...

to qwerty
На низких больше износ. Это когда машина как бы задыхается. Под нагрузкой сильнее удары по поршням и т.д. по цепочке. Появляются толчки/рывки. Все это передается на другие части.

А по максимальному КПД. Возьмем формулу 1. Там все под это заточено.
Движки можно раскрутить до 20 000. Но держат их максимум до 18 000. Причем, при разгоне обороты держатся в районе 16 000 - 18 000. Там у них пик мощи. Однако и там движки горят, у бэх тоже. И на хх они долго не могут работать - перегрев. Да и каждый старт для них - пол ресурса. Поэтому после 2-3 стартов в начале гонки, многие до конца страссы не доезжают.

Сильно тюнингованные "наши" движки ходят до кап. ремонта 20-40 тыщ.

Ой, куда это меня понесло...

[MadEdPskov]

Когда обороты занижены идёт снижение давления в системе смазки и коленвал вместе с распредвалами ложится на подшипники скольжения-жидкостное трение исчезает в местах контакта, отсюда износ деталей, как говорил harvester. А вообще где-то читал, что для жигулей 2106 переключаться нужно при оборотах 3200-4000. Тогда КПД двигателя и будет максимальным. Причём педаль давить процентов на 75 надо, а не тащиться выжидая когда будут заветные 3200-4000.

[KAU]

А ху из КПД? КПД ДВС где-то 50-55%. Чего добиться-то хотите, минимального расхода Лунца, тады надо ездить с максимальным моментом, он на каждый движок прописан, причем с достижением его за минимальное время, без его перехода. Т.е. скорости надо переключать и быстро! И не гонять. Если я вчера гонял за 140, так я и не требую от машины минимального расхода! Удачи!