запутался с охлаждением

[Newcomer]

На крышке блока мотора лежит шлнг, в его разрезе и кран печки.  У моторного щита под замком капота.

[Киша]

Как заливаю тосол я на УЗАМе:
 1. Отсоединяю тонкий шланг от впускного коллектора.
 2. Отсоединяю с одного конца шланг от краника печки и оба конца вывожу выше двигателя.
 3. Начинаю заливать тосол. Лить надо тонкой струйкой, чтоб он постепенно растекался и в нём не образовывались пузыри!
 4. Когда тосол польётся из тонкого шланга и коллектора - надеваю этот шланг на место.
 5. Продолжаю заливать, пока не польётся из шланга и краника печки. Соединяю это место.
 6. Доливаю тосол до уровня.
 7. Прокатиться километров 100-200. После чего проверить уровень. Обычно требуется долить ещё около литра.

Всегда провожу эту процедуру таким образом и не знаю никаких проблем с пробками!!!

[belousov ТС]

спасибо)
жаль что тосол я уже залил(
поэтому этот этап мне не повторить(
только если сливать!)))

[Громозека]

Совсем-то сливать зачем?
Подставил ёмкость и слил в неё. Потом залил обратно.
К сожалению, УЗАМы не знаю, но сливать ОЖ у них несравнимо проще, чем на ВАЗах.

[БОРИС-93]

Лучше бы ты поставил верхний термостат с начинкой от Митсубиси и такой кучи гемора не было. При наступлении часа Х, ты потеряешь стакан тосола в лучшем случае, без всякого завоздушивания системы охлаждения.
Рекомендую поставить кнопку принудительного вкл. карлсона из кабины, которая подключается параллельно контактам датчика в радиаторе.Слева под рулём как раз есть место.
А пробку в термостате ты получил с завода или от предыдущего хозяина. Если 2-е, то этому каззлу надо было предупредить о сюрпризе.
Кран печки либо висит на шлангах, либо стоит около радиатора печки (полазий в левом верхнем углу у пассажира в ногах), либо отсутствует как класс.В мотоотсеке шланги печки начинаются справа ниже разъёма приёмной трубы и выхлопного коллектора.Проследи, куда они идут к мотору, возможно на одном из них ты найдёшь этот самый кран.Или не найдёшь.......не судьба значит, с краном то ездить-то.

[belousov ТС]

краник я нашел но как его открыть не понял!
у меня по ходу ручки нет! я покрутил круглую штуку какую то но она крутится скока хочешь! я ее пару раз на 360 град. повернул и не понял открылся он или нет!

сегодня весь день ездил и подвел итог!
датчик я поменял но это не помогло!
вентилятор так и не крутится! провода замыкаю крутится а на датчик одеваю не крутится!
температура теперь набирается быстрее не то что без термостата!
но она не останавливаясь увеличивается дальше! после 90 она увеличивается медленней подходит к 110 град и замедляется) это когда я быстро еду! по каду сегодня в аэропорт ездил!
а в городе замыкал провода чтоб вентилятор работал но температура все равно держится около 100-110!
а при замкнутых проводах на каде тоже не падает как раньше было (без термостата)!

короче не знаю даже что делать! при постоянно работающем вентиляторе температура высокая очень!
так еще и вентилятор от датчика не вклячается!
датчик трогал он очень горячий был...
беда короче((((

[БОРИС-93]

Выкинь ты этот кран и поставь шаровый, на 1/2 дюйма, с красной ручкой. А всем будешь говорить, что это стоп-кран. Подключается он через 2 штуцера.Просто заранее посмотри, какая цифра на шланге написана, должно быть 14, это внутр. диаметр шланга.
Датчик сначала надо сварить в кастрюле с подключённым тестером и торчащим рядом градусником.

[belousov ТС]

честно говоря нифига не понял не про то зачем нужен краник печки ни что с ним делать и зачем!
у меня машина греется к чертям собачим(( думаю замена краника мне не поможет)

[Andruishka]

Отвези машину к специалистам, раз уже и колеса попинал и датчики посмотрел...

[uncle sergio]

короче когда снял последний патрюбок там была деревянная пробка))) долго ржал)

еще раньше бы оборжался, если бы ее не было там ...
вставлена, потому что термоса не было, и уж лучше эта пробка, чем х.з что поставленнное и именуемое здесь термостатом...сейчас, если не от митсу, как Борис говорит..на 5-6 термос может нормальный купишь

[Киша]

Походу пробка у тебя! А про краник это так, к сведению, чтоб больше с ним не заморачиваться. На перегрев он действительно не влияет. Хотя... Если, когда ты заливал тосол, он был закрыт, то в печке и её шлангах вполне мог остаться воздух! Потом он потихоньку перебрался в систему охлаждения - вот и пробка! Короче попробуй поменять кран, слить тосол и залить по новой, как я описывал. Если не поможет, тогда бум думать отдельно!

[uncle sergio]

а об чем дума, если радиатор и датчик- горячие?

[Киша]

а об чем дума, если радиатор и датчик- горячие?

При пробке может так быть. Легко! В принципе я вижу 3 варианта.
 1. Воздушная пробка.
 2. Новый датчик - брак.
 3. Врёт показометр и на самом деле температура не 120 градусов. Можно просто дать движку поработать на ХХ либо до срабатывания датчика, либо до закипания. Тогда с показометром прояснится. Не думаю что мотор без термостата можно было раньше нагревать до 90 град!

[uncle sergio]

При пробке может так быть.

мифической нет их там, а ту, что было, уже вытащили
пробка не даст в радиатор потока, просто перегреется двигатель, а в радиатор не будет циркуляции

[Киша]

Поток при пробке может быть, но недостаточный. У меня так было на 41-ом. Радиатор горячий, даже карлсон включался иногда, а мотор перегревается!