модификация околорадиаторного пространства

[Ruzs ТС]

стало тепло, после зимы впервые включился карлсон, что радует:)

Предлагаю всем миром решить проблему частого включения  вентилятора, а имеено мое предложение это закрыть у кожуха дырки  , таким образом, он будет лучше вытягивать воздух, так как внутри будет просходить разряжение.

Идея не нова, но по-моему на форуме кто-то предлагал сей девай.(см. рис)

Сильно не пинать....не художние я :D:D:D

[Pretender]

Дык тогда в в области закрытых "дырок" тогда не будет сквозняка. Площадь активного теплообмена уменьшится до размеров вентилятора. Отвод тепла наоборот ухудшиться...

[Бирюк]

Я согласен с  Pretender . При движении будет меньше площадь тепло- отдачи. ВОТ если по горным дорогам и на пониженных скоростях то надо-бы диффузор и крыльчатку с 5-6 -ю лопастями ставить.

[Ruzs ТС]

может переставить?

[Pretender]

сообщение  Ruzs
может переставить?

А что это даст?

Тут надо либо использовать другой датчик, который включается при более высокой температуре, но это как-то нежелательно.
Либо увеличить площадь теплообмена радиатора. Как это сделать я не представляю...
Если только снять короб совсем, а вентилятор закрепить на каких-нибудь тоненьких стойках... Но тогда уменьшиться эффективность самого вентилятора...

[aFed]

Нужно на шкиф помпы просто присобачить крыльчатку от 412 (вроде). Токо там шланг тосольный мешается гад, вот буду думать как это дело обойти

[Николай А.]

На машинах с прошлого года ставят обрамление крыльчатки. Поставить вопрос получаса. Я уже поставил. Вроде лучше стало. Кроме того ставят доп щиток сверху, что бы весь встречный поток шел на радиатор, а не сразу в моторный отсек. Пока не поставил, но собираюсь.
 А закрывать доп отверстия это значителдьно снижать КПД радиатора. На скорости даже 30-40 встречный поток обдувает весь радиатор.

[harvester]

Просто проводят выключатель вентилятора в салон. И в пробках он постоянно работает.
В пробках и у меня то включается, то выключается. Ну и черт с ним. Температура-то держится в пределах.

Закрывать "дырки" - уменьшать площадь естественного обдува воздухом при движении. Как следствие - вентилятор еще чаще будет включаться и продолжительней работать.

[Бирюк]

сообщение  aFed
Нужно на шкиф помпы просто присобачить крыльчатку от 412 (вроде). Токо там шланг тосольный мешается гад, вот буду думать как это дело обойти

Тоже думал . Тем более , что осталась от М2140 новая, вот только эфективность охлаждения летом в пробках очень плохая  и прогреваться до рабочей температуры будет дольше. Лучше уж как harvester приделатьвыключатель.

[aFed]

К789РО Почему плохая ? Намано будет дополнительно к штатному вентилятору.  А на зиму можно снимать.

[Ruzs ТС]

Кроме того ставят доп щиток сверху, что бы весь встречный поток шел на радиатор, а не сразу в моторный отсек. Пока не поставил, но собираюсь.

Толк не очень велик, помощь только при езде, а в городских пробках эффективность 0.
Сделал я такую штуку прошлым летом....

[Vitek]

сообщение  Ruzs
стало тепло, после зимы впервые включился карлсон, что радует:)

Предлагаю всем миром решить проблему частого включения  вентилятора, а имеено мое предложение это закрыть у кожуха дырки  , таким образом, он будет лучше вытягивать воздух, так как внутри будет просходить разряжение.

Идея не нова, но по-моему на форуме кто-то предлагал сей девай.(см. рис)

Сильно не пинать....не художние я :D:D:D

Сначала я поставил дополнительный щиток на кожух вентилятора радиатора, как описано в журнале ЗР ?10, 2001 г., но нужного эффекта не получил - вентилятор на хх, в пробке, выключался минут через 5...10. Дело в том, что между крыльчаткой вентилятора и штатным кожухом очень большой радиальный зазор, к тому же кожух в этом месте имеет форму конуса, и это обуславливает малую эффективность работы вентилятора.
Для обеспечения радиального зазора около 3 мм пришлось поставить дополнительный цилиндрический кожух на крыльчатку вентилятора. Сделал его из жести. Длину цилиндра взял 52 мм, а внутренний диаметр сделал 284...285 мм. Соединение выполнил внахлест на 2-х заклепках. Цилиндр крепится к штатному кожуху за 5 лапок, отогнутых наружу, болтами М6. Длина лапок 20...25 мм, ширина - 20 мм. Прилегания цилиндра к кожуху не требуется - даже лучше, если будет зазор. Щиток, установленный ранее, снял.
Вентилятор теперь работает гораздо эффективнее и выключается через 1...2 мин.

[Pretender]

Надо привод вентилятора сделать от коленвала движка напрямую. Ремнем. Пусть крутится постоянно.

[Николай]

т.к., от зарулевской доработки вентилятор, ИМХО, стал еще чаще включаться.
А ведь на улице еще только лишь 7-9 гр. тепла!
Но! Это не решает главную проблему: слабый теплообмен через штатный радиатор.
Варианты:
1.   увеличение полезной площади радиатора ( но куда и как?)
2.   установка дополнительной крыльчатки ( так ведь она тоже двигатель грузит, и стало быть,  бензин жрет, поэтому на зиму ее в Жигулях и снимают).
3.   раскрыть как-то морду машине, щиток ставить, но это в пробках не спасает.

А нельзя ли помпу заставить гонять тосол побыстрее? Не улучшиться ли от этого теплообмен?
Хотя,  радиатор и без этого горячий, от того датчик и включается часто?
Ну и где же зарыта эта собака инженерами-разработчиками. Что-то с аэродинамикой они намудрили?

[Ruzs ТС]

что то не совсем понял принцип конструкции....

туплю блин...