Сорвал закладную гайку в лонжероне.Крепление стабилизатора поперечной устойч-сти

[fduch0]

поглядел мануал (раньше бы), там ваще не короб, а уголок

http://izh.2126.ru/manual/pered_podves/pered_p1.htm

проблем быть не должно. завтра погляжу на ежеке.

[LMN]

можно, с помощью шпильки или длинного болта. важно, чтобы вытягивающий болт не вращался в резьбе в момент монтажа.

например взять длинный болт с резьбой по всему телу, навернуть гайку, шайбу и ввернуть в "заклёпку". удерживая болт за головку ключом сгонять гайку, не давая проворачиваться "заклёпке", т.е. отверстие должно быть с посадкой

   Боюсь, что не получится. Слишком большое усилие на обсадку надо. У инструмента рукоятки длиной по полметра и усилие надо приложить. Скорее на гайке резьба сорвется.
   Клепальник не шибко большая проблема. Могу взять на вечер, с тем, чтобы утром вернуть в цех. Там кстати резьба то какая? А то стержни резьбовые только до 10 мм.

[Александр627]

у тя же сварка есть!

сверлим по оси болта насквозь и ввариваем втулку в обе поверхности. ставим длинный болт. ВСЁ!!!

  катит если подрамник снят с авто, а вот если нет- то сверху обварить- ФЕЗ. Посему я бы снизу просверлил и вставил втулку со скошеным верхним краем, подпёр бы болтом -стяжкой и обварил снизу. Затем болгаркой бы зачистил. Помню на старом ёжике- обломились шпильки для троса ручника на тормозном диске. Там заморачиваться не стал- просо сваркой прихватил так, чтоб потом её срезать без проблем.

поглядел мануал (раньше бы), там ваще не короб, а уголок

http://izh.2126.ru/manual/pered_podves/pered_p1.htm

проблем быть не должно. завтра погляжу на ежеке.

 
Не смотри- там доступна только передняя гайка, задняя гайка прячется внутри подрамника.

[v.zh]

В подобной синуации на 06 рассверливал до 10 мм, у более длинного болта снимал болгаркой лыски под ключ (навернуть гайку), ниточку через технологическое отверстие в ложероне, привязать к болту, затянуть болт в отверстие, всё собрать, удеживая болт от проворачивания ключём за лыски.

[БОРИС-93]

Может, как посоветовал ЛМН, с распорной втулкой.Отв. рассверлить с одной стороны, где удобней.Втулку взять длиной на 1мм короче, чем высота железяки, чтобы при затяжке болта, подрамник напрягся. Ну и толстые шайбы не забыть.
Есть ещё *хирургическая* сварка: вырезать в стенке окошко, вложить внутрь железяку с резьбой, приварить её, а затем заварить окно. Но из-за нагрева этого места данный вариант лично мне не айс. Лучше со втулкой. Это мое видение решения данной задачи без большой разборки.

[fduch0]

расточить отв под овал, головку болта сточить с двух сторон, вставить и повернуть на 90гр, и заварить

лично мне, такой вариант не нравится. но, возможно, я, именно так бы и сделал...

[fduch0]

машинка, наверное, уже колесит давно, а отчета о проделанной работе нет!!!

или три года ждать?

[temptemptemptemp ТС]

Рассмотрел все предложенные варианты (за что всем советчикам спасибо), сравнил доступные возможности/и способности... и...

Короче, сделал так. Сверху на лонжерон положил пластину ~50х50 толщиной 5 или 6 (или 10 %) уже забыл), на нее старую втулку от задней реактивной тяги, отрезанную под углом, чтобы установленный в нее длинный болт более-менее был перпендикулярен неотрезанной (круглой) стороне. Эллиптическую же приварил к пластине. Рассверлил во всей конструкции сквозное отверстие под болт М12. Затем саму пластину как смог подлез приварил обгрызенным электродом (ибо длинный не влазил, а снимать подрамник не планировалось) к лонжерону. Закрепил все насквозь длинным болтом М12 с мелкой резьбой L~120-150мм.

[temptemptemptemp ТС]

Собственно, картинка к тексту выше

http://s59.radikal.ru/i165/0905/f1/b02fcb9cf846.jpg

[LMN]

  Странно. А у меня там обычное болтовое соединение. Приварен лопушек с наружной стороны, на нем и стоит. Снизу болт, сверху гайка. Все можно посмотреть и потрогать.

[LMN]

Вот так это выглядит.

[uncle sergio]

Вот так это выглядит.

без сомнений на полноприводном подрамнике именно так