Вопрос по топливному фильтру

[Илюх@]

Всегда на ежик ставил №1 - в отстойнике хоть вода с крупным мусором останется. После бензонасоса опасно фильтр ставить.

ПОЧЕМУ??  Замечу, что №2 должен стоять только вертикально или я не прав.

[weiss Igel]

.. Замечу, что №2 должен стоять только вертикально или я не прав.

да пофиг, хоть №1 кверху ногами поставь, всё одно, "работать" будет, только им можно лишь мух фильтровать, имхо

[Ру]

Всегда на ежик ставил №1 - в отстойнике хоть вода с крупным мусором останется. После бензонасоса опасно фильтр ставить.

В чем опасность-то?

У меня аналогично. Так называемый горизонтальный №1- до бензонасоса, вертикальный №2 - после.
Очень хотел спросить А сколько нужно? Т.е. при двух может нагрузка на насос увеличивается и он
раньше сломается? У меня, кстати родной отходил всего 3.5 года (20 000 км) и потек -- снаружи. Сечас стоит "Пекар".

 

Я думаю что бензонасос не испортится. мой родной загнулся на 15 тыс, когда ещё отец на ней ездил. Тогда же поставили пекар. сейчас уже за 90 пробег. и все это время стоит ДВА фильтра... )

[NF]

В чем опасность-то?

В том, что от жары хреновые фильтры становятся эластичными и раздуваются как шарики. Помнится фотка в ЗР чуть не лопнувшего фильтра.
Ниразу в жизни этим не заморачивался, хотя один фильтр помнится деформировался.

[Ру]

В том, что от жары хреновые фильтры становятся эластичными и раздуваются как шарики. Помнится фотка в ЗР чуть не лопнувшего фильтра.
Ниразу в жизни этим не заморачивался, хотя один фильтр помнится деформировался.

Не тот климат у нас...

[Faraday]

Да, опасность в том, что лишние соединения появляются, что увеличивает вероятность пожара. Да и давление после бензонасоса выше, чем до.

[237ХАН]

Пробывал и тот и тот.
Но в первом заметил при замене реальный осадок(песок и какая"хрень"похожа жевачку).
Во втором случае (ничего,просто тёмный,как и первый)
Заправляюсь на одной заправке.
После этого ставлю всегда первый.
И замечаний нет.
Друг на 2109 ставит второй т.к.более подходит и часто с ним приходится продувать насосом карбюратор.
Вот так (а может завизит от фирмы,мы же не смотрим!).

[Вячеславович]

Ставил и 1, и 2 до насоса. Разницы не почувствовал. После насоса-инжекторный.

[johgou]

Лет 10 ставлю № 3 ! Как машина задергалась - сразу в топку! За то карб изнутри -имеет приличный вид! ( без страшных рыжих отложений и хлопьев гумна !) Правда при заправках в области -"ГАД" (№3 )не долговечен , с № 1 и № 2 не сравнить! Но дело "религии"!

[а778нн56]

нарот,  я ставлю с отстойничком, и очень доволен!там грязи-ужас скоко собирается, а лучше-меняйте чащи, и будет лучше для вас и для двигана))

[Антонио Бандерас]

я с отстойником ставлю.вроде в магазине советуют,не намного дороже

[а778нн56]

у нас разница 5р. я думаю это не так уж много! зато эффекта больше!

[Антонио Бандерас]

канешно,разница небольшая

[Valenok]

Разницы не вижу никоторой. Главное - рефлекс выработать в организме - каждые м... зависит от интенсивности эксплуатации 1-3 месяца не забывать менять их.
И не заправляться где попало. и бак держать по возможности полным или близко к тому (конденсата меньше образуется водяного).

[Locust]

Выбор зависит больше от фирмы производителя, а не от конструкции. ПОставил я однажды фильтр фирмы SCT, проехал 3000 - фильтр светленький и признаков дёрганья нет, проехал 5000 - та же картина... "Что такое?" - думаю, "Неужели так резко на всех АЗС такой хороший чистый бензин стали продавать!?" А оказалось, что фильтрующий элемент просто болтался в корпусе и не собирался там ничего фильтровать.