Есть идея по установке сцепления на УЗАМ-3317

[ПАК ТС]

Сцепление короткоходное от 2141, буржуйские. Разница именно в этом, в высоте карзины и её хода. Как идея?

[KRWW]

А как со шлицами диска ?

[ПАК ТС]

карзина буржуйская 2141, диск родной, благо накладки можно поставить тежи буржуйские, подшибник родной, он же от 2141 должен подойти, только надо думать как вилку модернизировать, потому что карзина 2141 на 3 см ниже.
Какие есть идеи?

[Слава]

На Иж-2126-070 ставится сцепление LUK, спроси у Cure, что там к чему прикручено...

[Cure]

Слава прям как знал что именно там то я и ковырялся все праздники

На 070 ставят как показала практика что бог на душу положит - и сцепы от М412 и сцепы от М41.
В моем варианте это выглядит так - сцепуха М41 корзина и диск KRAFT,
коробка с валом для 06 го двигателя (похоже это именно он), между коробкой и картером сцепления стоит проставка которая очень сильно напоминает заднюю часть картера сцепления - я так думаю что как раз из него эту проставку и делают.
За счет этой проставки как раз изменяеться длинна вала относительно самого сцепления. Я все это дело фоткал и фотки закину.
Единственное где я лоханулся - так это поставил упорное кольцо не под проставку прижимая сам подшипник а уже после проставки, чем сейчас добился неимоверного воя коробки. Завтра опять еду на дачу все по новой скидывать и переставлять это упорное кольцо - будь оно не ладно.
Вот кто чего думает - не ухандохую ли я подшипник до завтрашнего вечера такой ездой ? Или еще хуже само посадочное место этого подшипника ?

[ПАК ТС]

в студию фотки, особенно корзины и все такое

[Cure]

сообщение  Конструктор
в студию фотки, особенно корзины и все такое

да корзина обычная от М 41 - я прям купил целиком комплект ЗАГСовской сцепухи вместо крафтеховской которая у меня стояла - не подошел только выжимной (оставил старый) и не подошел лиш по причине того что у него дырка под пружину только на одном ухе а у нашего родного на обеих. Высоту подшипников сравнивать не стал. Но наш родной походу потолше будет (хотя не факт).
Фотки выложу апосля праздников.
Еще раз повторю вопрос - черевата ли чем хреновым езда без упорного колца пошипника первичного вала ? Не успею ли я убить его до завтрашнего вечера ?
Ездить придеться километров 300-400 !
Так что бы знать везти ли с собой запасной подшипник или можно пока не дергаться.

[Grigori]

Без упорного кольца подшипник болтается вдоль вала , за 300 км пожалуй не убьешь , но меняй!

[ПАК ТС]

это же ведь решение всех проблем однака. Только ты напомни, какой у тебя мотор, если 248, то ммммм, это только решение для твоей модификации.

[Cure]

сообщение  ПАК
это же ведь решение всех проблем однака. Только ты напомни, какой у тебя мотор, если 248, то ммммм, это только решение для твоей модификации.

а какая вобщем то разница ? или у тебя маховик другой ?

[ПАК ТС]

на 248 площадь рабочая больше.

[Cure]

Диск сцепления от М41. Корзина от него же но ее здесь пока еще нет.  



Коробка и соответственно первичный вал для 06-го двигла. В левом верхнем углу валяеться старая корзинка Kraftech тоже от М41.



Конец вала немного обрезан - на сколько не знаю не мерил.



Ну  и собственно говоря сама проставка между коробкой и картером сцепления для компенсации длинного первичного вала.
Толщина проставки 35 мм.

[Cure]

сообщение  ПАК
на 248 площадь рабочая больше.

а маховики взаимозаменяемые или нет ?

[ПАК ТС]

но ето не бюджетно

[Cure]

сообщение  ПАК
но ето не бюджетно

да уж
дофига чего менять придеться
да походу еще и с корданом а точнее с его длинной могут возникнуть проблемы
те по сути своей придеться как минимум менять первичный вал в КПП причем его еще и дорабатывать надо, маховик, и изготовить проставку - что походу самое геморойное занятие