Вопрос по старой машине

[Cobra ТС]

Не про мою

Есть древний мерс в неплохом состоянии с мотором М102 (который почти вечный). При осмотре вот что я заметил:

1. В радиаторе маленькие капельки масляные на поверхности антифриза.
2. При прогазовке черный дым - богатая смесь? Тама механический впрыск.

[БОРИС-93]

А на форуме любителей меринофф вопрос задать.

[uncle sergio]

2. При прогазовке черный дым - богатая смесь? Тама механический впрыск.

при желании и упорстве лечится....давно это было. Теряет упругость пружина дозатора. Скорее всего вот это и надо восстановить.
зы: вопросов никаких...я последние 10 лет с ежиками

[Ёжиков]

Скорее всего речь идет о 190 мерине в 201 кузове. Мотор 102 не такой уж и надежный , малая площадь привалочной плоскости уплотнения стыка ГБЦ с гильзой и некачественный бензин приводят к прогоранию уплотнительного пояса , и соответственно аргонной сварке для латания питтингов с последующей фрезеровкой привалочной плоскости ГБЦ.
Однорядная цепь привода РВ имеет ограниченный ресурс ( около 100.000 км), после чего в обязательном порядке заменяется вместе с шестернями , башмаком натяжителя и успокоителями. Шестерня привода вала доп.оборудования в 99% случаев поставляется в сборе с самим валом, и сумма за весь комплект получается весьма внушительная. К этому прибавь втулки вала доп.оборудования и спец.оснастку для их замены. В случае несвоевременной замены цепи цепь рвется , мотор собирает в кучу клапаны, а при случае и поршни с шатунами, в зависимости от оборотов, на которых произошел обрыв цепи. Так как тепловой режим мотора весьма жесткий, стенки водяной рубашки в ГБЦ очень тонкие, и бывают случаи, когда согнутый клапан деформировал направляющую, а она в свою очередь ломала переборки рубашки, вкоторых проходит масляный канал. Соответственно масло посещало радиатор, со всеми вытекающими последствиями. Много любителей ездить на воде вместо антифриза, коррозия стенок ГБЦ изнутри опять же приводит кнежелательным последствиям. Ну и на закуску : в машине с таким мотором чаще всего  стоИт система питания К-Джетроник, мех.инжектор. Запчастей не найти ни при каких обстоятельствах. Пренебрежение заменой фильтра убивают плунжер дозатора очень быстро. Восстановлению "на коленке" не подлежит. Два варианта развития событий: либо искать коллектор от карбюраторной модели и ставить карб, либо полностью устанавливать электронный впрыск от Газели, начиная с БУД .

[Cobra ТС]

А вот на сайте мериноводов наоборот пишут что надежный
И цепь там стоит двухрядная уже.
Мерин 230ТЕ в 123 кузове

[Ёжиков]

О! 123- превосходно. Кузов крепкий и малогниющий. Сам о таком мечтаю. Если попадется-возьму обязательно. Но вот 102 мотор на нем?? Нонсенс. Может не 102 все таки?
Ни разу не попадались 102 с двухрядной цепью.

[Cobra ТС]

Уверяет что 102, и в истории этой модели написано что их начали ставить в начале 80х.
Самое странное в этой машине - пневматические замки, ппц.
Седня машину погляжу на эстакаде, снаружи в\кузов в нормальном состоянии, только двери по низу изнутри подгнили - это фигня. А впрыск победим, на олдмерине есть хорошие инструкции как его настраивать.

[Cobra ТС]

Поглядел я его снизу, гниловат... Мелких косяков по машине в целом прилично...

[БОРИС-93]

Ну и зачем он тебе такой? Рукоблудничать как с Ёжиком дороговато будет.