Дайте совет по солексу 083

[presider ТС]

обязательно попробую, отпишусь потом

[presider ТС]

на второй камере оставлять 135 воздух, при тж 112.5 (ГД 24мм)?

[valerii]

Воздушный оставь 135, а с топливным можешь поиграть. Можно 110, можно 115.

[presider ТС]

пробывал запаивать ЭТ, не понравилось почемуто, такое впечатление, будто мощность урезало, конечно может причина в бензине была, незнаю! поменял обратно как и было!

Вот вычитал информацию про МД, пилят перемычку и делают её как у озона? вроде как раньше начинает вступать в действие ГДС...
смысл есть?

[valerii]

Пробовал пилить перемычку в малом диффузоре как у Озона, разницы не заметил. Если нет провалов и дерганий, смысла, думаю, в этом нет.

[presider ТС]

а окна в МД солекса пилят, или это только в озоновских применяется? и что они вообще дают эти окна?

[остров]

распылитель ускорителя с 073-го. на 1-ю камеру топливный 102.5. воздушный 165. на втоую - на твоё усмотрение. жиклёр хх 41.

[valerii]

Распылитель от 073 будет работать как эконостат при определенных режимах работы двигателя, что приведет к увеличению расхода топлива. 165 воздушного при 102,5 топливном будет много. Тяги на средних оборотах и выше с такой конфигурацией не жди. При вступлении в работу ГДС возможны провалы. Жиклер холостого хода под каждый карбюратор подбирается индивидуально. От параметров ГДС он практически не зависит.

[kit]

Читаю и смеюсь
Я на карбах провёл кучу эксперементов,запорол 6 карбов,щас оптимально поставил 083 солекс в полном стандарте
Увеличение БД не к чему не приводит как только к повышенному расходу топлива и потери тяги на низах
напиливание МД приводит к провалам
самый оптимальный тюнинг для карба это изменение аэродинамики,надо не пилить,а шлифовать и полировать.

[valerii]

Увеличение БД в разумных пределах помогает двигателю легче крутиться на высоких оборотах. 083 карб. на двигателях классики неизбежно приведет к повышенному расходу топлива. Особенно на высоких оборотах. Проверено неоднократно путем проведения кучи экспериментов. Карбы, к счастью, остались целые.

[presider ТС]

я делаю всё на одном, и ничего пока не запорол, а ехать стало отлично! кстати поубирал только штамповки на МД и немного подточил их по форме крыла, ито не увлекался сильно,не доводил до зеркального блеска,а просто поработал натфилем. Основной результат дала замена жиклёров, соответственно с расточкой БД, и доработка УН!

valerii на ваше мнение какая самая оптимальная доработка МД? или их не стоит вообще трогать?

[valerii]

Думаю, вполне достаточно того, что ты уже сделал с малыми диффузорами. Резать их по типу озоновских я бы не стал. Я пробовал, улучшений не заметил. Кстати, какой расход получился после всех переделок?

[presider ТС]

точно сказать не могу,но литров 10 по городу это точно есть, да ещё и с моим стилем езды и убитыми дорогами, где разгон и сразу же приходится тормозить!
Первую камеру трогать уже не стану, так как если экономить, то можно на ней, не подключая второй. А 2 камеру думаю до 25мм расточить и поставить туда топливный 117,5 или 120, пусть она будет для агрессивной езды.
Итого: 1к гтж100 гвж150ZD
          2к гтж117,5(120) гвж 135ZC
Как на ваше мнение провалов не должно наблюдаться?
Вторая камера должна быть обогащена?

где можно достать таблицу стехиометрии?

[valerii]

Думаю, что провалов быть не должно, но больше 25-ти точить не стоит. Слишком большая разница получится между первой и второй. Трудно будет согласовать их работу. Вторая камера должна быть обогащена. Жиклеры можно попробовать от 115 до 122,5. Но после расточки до 25, отдачу от 2-й камеры ты почувствуешь при более высоких оборотах. Я так думаю.

[presider ТС]

ещё вопрос: при тапке в пол должна сразу чувствоваться прибавка второй камеры или она начнёт давать результат при нужных оботорах?