Тех осмотор на прицеп.

[eagle]

у меня штатно одна цепь на 2х болтах
откуда я вторую возьму? да и в правилах по допуску не видел про две цепи

[eagle]

  Страховочных цепей должно быть две и крепиться они должны болтами. На этом погорел в прошлом году. Вот история:
http://izh.2126.ru/forum/index.php?topic=27282.msg356317#msg356317

глянул картинку и.. наоборот как то
цепь должна быть на прицепе, если сцепное с шара соскакивает то прицеп остается висеть на шаре на цепи, и крепится цепь 2мя болтами к дышлу прицепа

а у тебя цепь для чего вапче получается? продевать ее надо еще в какую то петлю которая на прицепе?

[ПаВло]

на ТСУ у меня 1 петля, на прицепе 2 цепи, 1 цепь сверху, другая снизу петли и 1-м болтом закручиваю
(на вазовских ТСУ тоже одна петля така же,  сваренная из толстой проволоки, на ТСУ производсва Вятские поляны 2 петли)

[LMN]

          ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
                        ОСТ 37.001. 220-80

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.


   У меня цепи крепятся на прицепе по бокам дышла болтами М12. Концы обеих цепей при использовании прицепа привинчиваю к ушам на фаркопе. Замок использовать нельзя. Во первых надо фиксировать на две независимые точки, а во вторых там постоянно висит облако грязи и замок можно не открыть.

[ПаВло]

          ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ
Параметры, размеры и общие технические требования
                        ОСТ 37.001. 220-80

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.


   У меня цепи крепятся на прицепе по бокам дышла болтами М12. Концы обеих цепей при использовании прицепа привинчиваю к ушам на фаркопе. Замок использовать нельзя. Во первых надо фиксировать на две независимые точки, а во вторых там постоянно висит облако грязи и замок можно не открыть.

а производители ТСУ каким ГОСТом пользуются, ставя токо 1 петлю

[LMN]

  Часто это импортные или сделанные по лицензии. А я видел как у иностранца призепной домик сорвало и он выкатился на обочину рядом с автобусной остановкой. Тоже одно ухо было, проволочное. Оторвалось. Видимо соскочин с шара, а потом дергало, дергало и додергало.

[ПаВло]

а с двумя отец в не очень трезвом состоянии прицеп докатил до дома, правда у коМбеца весь зад был отбит

[ПаВло]

интересно, где это за границей разработали ТСУ на ИЖа
тогда что, срочно варить еще одну проволочную петлю?
при техосмотре никто ниче не сказал

[LMN]

  У меня фаркоп изначально был венгерского производства. Но не вставал. Когда брал, надеялся, что хотя бы шарик останется, и то хорошо. Весь изрезал и переварил.
  Проволочную петлю лучше отрезать. Купи в хозмаге петли для висячего амбарного замка, чтобы материал был потолще, среж лишнее болгаркой и привари. Надежнее будет. А то как болтом приворачивать, коли плоскости нет? Растрясет и отвалится.