Проблемка с ХХ

[maskal]

У меня было пару ВАЗов:пропуски выдовались з-за забитых форсунок.Не чему было гореть.

[B_B ТС]

Ого!! Тогда отключи их и не забивай голову.
К тому же можно еще самим разработчикам позвонить, и поинтересоваться, почему их блок хватает ложные пропуски? Пусть у них голова болит

Я бы не сказал, что они ложные...

У меня было пару ВАЗов:пропуски выдовались з-за забитых форсунок.Не чему было гореть.

Вот тоже думаю...Но чтобы оба ряда уже забились - маловероятно.

[Huchi]

а все системы Евро-2 уже были с фазированным впрыском. Если в последнем не прав - поправьте.

Не все. 8-клапанные ВАЗы с Евро-2 и с ПП впрыском были. Номер контроллера сейчас не помню.

[Марков]

При пуске двигателя были пропуски. Выяснилось на диагностике. Менял модуль зажигания.
Вася, мы обсуждали этот вопрос. Ты модуль пробовал менять?

[Huchi]

Если модуль даже на хх пропускает искру, то при разгоне машина дёргалась бы в адских конвульсиях.

[Марков]

А вот у меня не дёргалась и глюк был только при горячей заводке.

[Huchi]

Всё может быть, но у него-то постоянно пропуски зажигания. Я правильно понял?

[B_B ТС]

Всё может быть, но у него-то постоянно пропуски зажигания. Я правильно понял?

Правильно, при этом при заводке есть подтраивание, но через десяток секунд уходит, и дальше в движении при появлении 301...304 ошибок изменения в работе ДВС не чувствуется. Есть еще момент отметить - СЕ всегда подмигивает при сильном торможении, при этом БК ошибку не фиксирует. Может взаимосвязь с разряжением..

[Huchi]

Больше ничего не могу предположить кроме сказанного. Дело непростое, надо смотреть. Да ещё система у вас какая-то хитрая, как я понял...

[zjawa]

у меня на оде 063 была проблема обороты хх сами повышались до1400 причем не всегда.потм это стало постоянно.заехал к диагностам.все починили.просверлили отверстие для подачи воздуха в инжекторе.сказали это очень часто почемуто встречаеться.(на хх до этого получалось он вообще не поступал) обороты остались те же. решили что идет подсос воздуха стали искать.пережали шланг который подходит к инжектору между тосольных шлангов и все пришло в норму.оказалось(извиняйти не знаю как называются многие узлы буду объяснять на пальцах).этот шланг подходит к целендрической штуке(на двенашках стоят если не ошибаюсь)там есть2 шланга дак вот они были перепутаны местами причем с завода т.к. разные диаметы были.когда поменяли все стало в норму вот езжу после почти год и радуюсь а расход бенза литра на2 точно упал.