Проблемка с ХХ

[Huchi]

По ДД нет, а по неравномерности вращения - да. Чтоб указать ещё и цилиндр с пропусками, нужен датчик фаз (ДПКВ), т.е. фазированный впрыск.
В момент пропуска зажигания угловая скорость вращения коленвала падает, ЭБУ это просекает и выставляет ошибку.

[beliy na Izhe]

хорошо тогда если нет дф то каким образом бк дает точную ошибку по цилиндру?
причем когда ошибка 2-3 или 1-4 я еще понимаю, что можно и без дф, но когда конкретно "пропуск зажигания в четвертом" то не понятно.

[Huchi]

Может относительно сигнала ДПКВ отсчитывает цилиндр?
п.с. Да, а почему бы и нет, собственно? А что, это принципиально как он это делает?
п.п.с. Честно говоря, я даже никогда не задумывался как он это делает... Ни к чему как-то...

[beliy na Izhe]

тогда бы вообще пропал смысл в дф как виде, если считать что кв и рв устанавливаются в строгом положении относительно друг друга, однако дф придумали и видимо не просто так.


подумал: нет все равно без дф не получиться определить с точностью до цилиндра

[beliy na Izhe]

п.с. Да, а почему бы и нет, собственно? А что, это принципиально как он это делает?
п.п.с. Честно говоря, я даже никогда не задумывался как он это делает... Ни к чему как-то...

соглашусь что не принципиально, просто до этого момента я думал что пропуском он называет отсутствие одной из состовляющих (искра топливо) и не может отдиагностировать сам процесс в ццилиндре.

[Huchi]

Если при пуске двигателя впрыск фазированный (как на новых вазах, например), то ДФ нужен! Иначе номер цилиндра очень долго определяется и долго не заводится.
А вот на более ранних двигателях действительно нафиг... Ну поставили  и ладно... Большой хх всё равно не из-за него.

[Huchi]

соглашусь что не принципиально, просто до этого момента я думал что пропуском он называет отсутствие одной из состовляющих (искра топливо) и не может отдиагностировать сам процесс в ццилиндре.

Абсолютно верно! Из-за низкой компрессии, кстати, тоже пропуски зажигания выставляет.

[beliy na Izhe]

Если при пуске двигателя впрыск фазированный (как на новых вазах, например), то ДФ нужен! Иначе номер цилиндра очень долго определяется и долго не заводится.
А вот на более ранних двигателях действительно нафиг... Ну поставили  и ладно... Большой хх всё равно не из-за него.

а вот здесь не соглашусь без дф номер цилиндра не определиться никогда, только с точностью до пары.

[beliy na Izhe]

Абсолютно верно! Из-за низкой компрессии, кстати, тоже пропуски зажигания выставляет.

какой он умный оказывается, хотя оперировать ускорением кв по дпкв было бы логично и не сложно

[Huchi]

а вот здесь не соглашусь без дф номер цилиндра не определиться никогда, только с точностью до пары.

а.... ну да... Тогда остаётся предположить, что наугад номер цилиндра определяет

какой он умный оказывается, хотя оперировать ускорением кв по дпкв было бы логично и не сложно

ну, а я про что?...

[Alex350]

А у В_В разве система не с ДАДом? Если с ДАДом, то подсос во впускном коллекторе не вызывает обеднения смеси и соответственно пропусков, в отличии от системы с ДМРВ. 
И это... давайте впредь будем

пропуски зажигания

называть правильно. А правильно этот процесс называется все же пропуск воспламенения.
И еще насколько я знаю, систем с попарно параллельным впрыском и диагностикой пропусков воспламенения не бывает. Из за того, что диагностика пропусков по сути своей является функцией защиты нейтрализатора от перегрева, а все системы Евро-2 уже были с фазированным впрыском. Если в последнем не прав - поправьте.

[B_B ТС]

Пропуски зажигания диагностируются за каждую поездку. Причем это может быть 301, 302, 303, 304 ошибки довольно произвольным образом. Ясно, что отсутствие вспышки не может быть объяснено МЗ, поэтому интересно, может ли это быть что-то кроме свечей/ВВпроводов.

[Alex350]

Теоретически крутильные колебания от колебания подвески могут диагностироваться блоком как пропуски. Кстати для этого, например, в Газелях сейчас ставится датчик неровности дороги чтобы отличить реальные пропуски от ложных, вызванных колебаниями подвески.
Хотя честно говоря, мне не понятно - на Микасах 7.1, 7.6 небыло диагностики пропусков, там как минимум процессор слабый 8-разрядный?? Они через редактор отключаются?

[B_B ТС]

на Микасах 7.1, 7.6 небыло диагностики пропусков, там как минимум процессор слабый 8-разрядный??

На 7.1 может и нет, а на Корвете 4.5 уже должны были быть - и есть, собственно

[Alex350]

Ого!! Тогда отключи их и не забивай голову.
К тому же можно еще самим разработчикам позвонить, и поинтересоваться, почему их блок хватает ложные пропуски? Пусть у них голова болит
А там датчик неровности дороги в комплектации предусмотрен? Если да, то вероятно это он колебания подвески за пропуски воспринимает.