кто поможет посчитать?

[PanAlex]

было так:
диаметр поршня ЗДТ 34 мм, установлены цилиндры 48мм.
думается поиграться размером колодок, все остальные варианты пока не устраивают.
на сколько изменить площадь колодки, чтоб получить эффективность(точнее уменьшить ее, перетормаживает), которая была с меньшим диаметром цилиндра?

ЗДТ? Ну не хрен тебе считать площадь колодок. Это абсолютно ни о чем. Вот усилие в гидросистеме бут разное и оно больше скажется на торможении, чем площадь колодок ИмХО

[Циган]

Берем фуру МАН с дисковыми тормозами и ставим колодки от оки, и попробуй остановы , 
Че получилось?     А цилиндр не менялся. Сила давления осталась.

Или другой вариант, тазики для кольцевых гонок, калдун в мусор и режут по сантиметру с колодоок. Для чего??? Уменьшив площадь трения, уменьшили эффект торможения.

Есть сомнения??? Моя жена болгарина к вашим услугам, приезжайте, оставлю от 08 колодки площадь ОКИ, только извините за тест-драйвом со стороны понаблюдаю.    ЖЕЛАЮЩИЕ ЕСТЬ???

[PaveLL]

А не проще поставить регулятор давления и уменьшить им
давление. В тюнингМагазинах бывают такие. Как кран/букса с барашком.
А от Оки регулятор неподойдёт???

[uncle sergio]

А не проще поставить регулятор давления и уменьшить им
давление. В тюнингМагазинах бывают такие. Как кран/букса с барашком.
А от Оки регулятор неподойдёт???

и без магаза затюним процесс запущен (что-то лениво колодки резать )
от каки- нифига в данном случае не рулит
т.е перед 13" и зад с уменьшенными поршнями без РД
совсем не то, что перед 14" и зад 13" с РД ...вот так...первый вариант работал, второй- передозировка зада

[weiss Igel]

а если на перед суппорт от волги?

[PaveLL]

Т.Е разница в диаметре дисков неРулит???
А если разница 14" на передке и 13" зад+ статический РД от чего нибудь?

[uncle sergio]

а если на перед суппорт от волги?

нууу....вот колодки считаем сколько? Как точно быть уверенным, что будет то, что надо?
А настраиваемый РД позволит подбором усилия остановиться на приемлемом уровне, имхо пока самый актуальный вариант...
и самый дешевый

[weiss Igel]

....
А настраиваемый РД позволит подбором усилия остановиться на приемлемом уровне, имхо пока самый актуальный вариант...
и самый дешевый

РД тебе даст отсечку зада в определенный момент, для конкретного покрытия,
для кольцевых гонок самое оно, настроил во время тренировки и забыл,
а подобрав диаметры цилиндров получим соответствие для всех ситуаций.

имхо, конечно.

[PanAlex]

нууу....вот колодки считаем сколько? Как точно быть уверенным, что будет то, что надо?
А настраиваемый РД позволит подбором усилия остановиться на приемлемом уровне, имхо пока самый актуальный вариант...
и самый дешевый

Вот и я о том же....

[uncle sergio]

а подобрав диаметры цилиндров получим соответствие для всех ситуаций.

не-а, фигушки...
вот смотри, что уже пройдено
пока торможение на малой скорости или неинтенсивное, т.е нет клевка переда, зад еще прогнозируем, как только разгрузился, все, ппц ( тема есть от Николаса соседняя). Т.е что подбор баланса перед-зад, что РД, настроенный на "отсечку" - одни и теже яйца...И естественно наилучший эффект даст настоящий колдун,работающий от положения задницы. А такой впиндюрить проблематично ( НЗП, собака)

[Циган]

А я вот о чем думаю. Стабилизатор имеет кручение, ченить к нему приделать, вот имеем рычаг, рассчетать две тяги, оджна вверх, другая к колдуну от классики.
Чето примерно во

[weiss Igel]

главное тягу к стабу по середине прикрепить, тогда должно работать четко

[Nicolas]

о, вот еще идея!!!

[IgorU]

Берем фуру МАН с дисковыми тормозами и ставим колодки от оки, и попробуй остановы , 
Че получилось?     А цилиндр не менялся. Сила давления осталась.

А что, вполне возможно, что в первый момент тормозная сила сила будет и одинаковой. Только данная тормозная сила колодки от оки сразу испарит, так что дальше фура тормозить и не будет.

[LMN]

  Единственная возможность изменить усилие торможения, это перенести точку передачи усилия от педали на шток ВУ дальше от оси качания педали. Расчет примерно такой:
1. Найти соотношение дистанции от оси до точки касания ноги и дистанции от оси до точки крепления штока.
2. Найти соотношение полощадей цилиндров (D^2/d^2).
3. Пересчитать соотношение дистанций п.1.
4. Определить из результатов п.3 при прежнем расстоянии от точки касания ноги до точки крепления штока дистанцию от штока до оси качания педали.

  Ход ноги станет меньше. Влиянием сопротивления уплотнения перенебрегаем.

  Что касается уменьшения площади колодки, то ее уменьшение вызывает усиление нагрева и снижение коэффициента трения. Это может привести к тому, что в случае экстренного торможения и заноса, при повторном торможении после исправления курса, разогретые тормоза будут менее эффективными. Износ тоже может быть катастрофическим.