Зазор для пускового устройства

[Slider]

и какой вывод делать? для экономии - пневмопривод или механ?

Для экономии, в первую очередь, НЕ НАЖИМАТЬ РЕЗКО НА ГАЗ ))
Просто механика позволяет, например, открыть 1-ю камеру полностью, не открывая вторую, за счёт чего мы имеем максимальный (для данного режима мотора), ткскть, "КПД карбюратора". Или наоборот - открыть обе камеры сразу. Главное - с механикой можно делать всё, что хочешь, двумя камерами сразу, а с пневматикой ты управляешь только первой камерой.

[stancore]

Так в том-то и весь смысел, что с пневмоприводом оно жрёт "сколько получится", а с с механикой "сколько хозяин разрешит". сли, например, тошнить 60 на 5-й передаче и резко нажать газульку до середины хода - пневматика вторую камеру откроет, а механика нет.

а в этом случае (с механикой) по идее будет провал, а потом медленный разгон...?...

[Sandro ТС]

Если уж душа просит нажать педаль, когда скорость под сотню, то простите, какая тут к черту экономия?  90 км/ч на пятой пиликать надо для экономии то! Я например так тошнить не могу, по мне 120-130 - самое оно 
Смотрел я на заслонку, когда отец машину заводил, она начинает подпрыгивать, когда стартер работает, и тут же открывается на отрегулированный максимум, когда машина начинает набирать обороты. Соответственно, делаю вывод - пружина в телескопе слабовата!

Слушай, дяденька, а ты точно не мой виртуал? Прямо всё как у мя, 1:1

Так ты поборол эту проблему? Если да, то как? Я вот выставил 5.8 мм, с утра завелась с пол-тыка, и что самое странное, с ПЕРВОГО раза без использования всяких самопальных клапанов! Обороты 1500, и стали раскручиваться, дошло до 3500, я убавил, нормально прогрелся, без троения, и нормально поехал. Машина бежит просто супер, не прыгает. После работы, вечером, вынимаю подсос, завожусь, сразу 3500 оборотов, убавляю до 1500, начинает через минуту троить... Но правда после прогрева троить перестала, ехала опять таки без прыжков, хорошими ровными разгонами. Ничего не понимаю!  Завтра хочу с отцом опять посмотреть, как пусковое работает, заодно замерю реальный зазор, на который заслонка открывается разрежением, а не моим пальцем Кстати! У меня еще ведь фильтр воздушный грязный оказывается! Я не замечал раньше.. Вот в связи с этим возникает вопрос, может быть разрежение в камере пускового больше положенного из-за большого сопротивления воздушного фильтра?

[Slider]

а в этом случае (с механикой) по идее будет провал, а потом медленный разгон...?...

От прочих настроек зависит, вообще-то...
Но с пневматикой не будет вообще ничего

[Slider]

Если уж душа просит нажать педаль, когда скорость под сотню, то простите, какая тут к черту экономия?  90 км/ч на пятой пиликать надо для экономии то! Я например так тошнить не могу, по мне 120-130 - самое оно 

Это по городу? )

Смотрел я на заслонку, когда отец машину заводил, она начинает подпрыгивать, когда стартер работает, и тут же открывается на отрегулированный максимум, когда машина начинает набирать обороты. Соответственно, делаю вывод - пружина в телескопе слабовата!

Теперь вот чего: повторить то же самое, но предварительно открутив пусковое и заткнув его дырку на корпусе карба пальцем. Если заслонка так же прыгает - вопрос к пружинке "телескопа", если нет - к пружинке пускового.

Так ты поборол эту проблему? Если да, то как?

По твоей методике - пружинкой от шариковой ручки. Плюс в самом пусковом поменял пружинку на новую и диафрагму (старая-то целая была, это уж просто "до кучи" ).

Я вот выставил 5.8 мм, с утра завелась с пол-тыка, и что самое странное, с ПЕРВОГО раза без использования всяких самопальных клапанов! Обороты 1500, и стали раскручиваться, дошло до 3500, я убавил, нормально прогрелся, без троения, и нормально поехал. Машина бежит просто супер, не прыгает.

Это не к добру ))

После работы, вечером, вынимаю подсос, завожусь, сразу 3500 оборотов, убавляю до 1500, начинает через минуту троить... Но правда после прогрева троить перестала, ехала опять таки без прыжков, хорошими ровными разгонами. Ничего не понимаю! 

Теперь копай уровень в поплавковой.

Завтра хочу с отцом опять посмотреть, как пусковое работает, заодно замерю реальный зазор, на который заслонка открывается разрежением, а не моим пальцем Кстати! У меня еще ведь фильтр воздушный грязный оказывается! Я не замечал раньше.. Вот в связи с этим возникает вопрос, может быть разрежение в камере пускового больше положенного из-за большого сопротивления воздушного фильтра?

Не может: и воздух в диффузоры карба, и вакуум к диафрагме пускового подаются через фильтр, поэтому его загаженность влюёт на них одинаково.
А вот просто переобогащённой смесь из-за грязного фильтра вполне может быть.

[Sandro ТС]

Фильтр сменил, упал ХХ. Ну да ладно, отрегулирую. Значит богатила из-за фильтра.
Плюс к этому смотрел на приоткрытие заслонки: в момент работы стартера лежит не колышется (замена пружинки на телескопе видимо сказалась). Как завелась, так приоткрылась...на пару мм!    Вот свечи то и заливает на прогреве! Ща пойду откручу еще немного винтик регулировочный. Буду зазор выставлять на работающем двигателе с выдернутым подсосом, что бы 5.5 мм был, как полагацца! А там посмотрим...

[Sandro ТС]

ХХ отрегулировал. Но плавает он, в пределах 50 оборотов, даже на слух заметно. Это норма, или опять где-то собака порылась?
Значит с другом настраивали пусковое на заведенной машине. Сколько не откручивай регулировочный винт, заслонка открывается не более, чем на 2 мм! Дошло сразу: усилия от диафрагмы не хватает, что бы сжать пружину от шариковой ручки! Поставил родной, заводской телескоп. Проверка показала, что теперь диафрагма способна открывать заслонку максимум на 6 мм. Винтом отрегулировал до 5.6 мм. Думаю, свечи больше заливать не будет, однако и заводиться скорее всего будет со второго раза...и ничего не сделать - более жесткую пружину ставить нельзя, у диафрагмы сил не хватит ее сопротивление преодалеть.

[bon]

А пусковое устройство должно сразу заслонку приоткрыть как только стартер закрутил или через пару секунд(несколько оборотов коленвала)? И открытие должно совпасть с запуском двигателя?

[shultz]

пусковое должно приоткрывать заслонку при первых вспышках.И никак иначе.

[maskal]

Можно немного увеличить жосткость пружины диафрагмы(пусковой)путем растягивания.