Масло в воздушном фильтре

[inspirra]

Кольца под замену. Если пробег рядом с сотней - то и гильзы.

В том-то и дело - компрессия хорошая. Абсолютно новая поршневая была поставлена от силы 25 тысяч назад. Масло было обнаружено еще тысяч восемь назад. Как-то накладно буедт менять кольца каждые десять-двадцать тысяч.  
Да и когда меняли прокладку под ГБЦ, тысячи четыре назад, - моторист сказал, что поршневая в хорошем состоянии, да я и сам видел - нагара почти не было.

а еще лучше вывести шланг на асфальт

А не подскажете, в двух словах, как работает этот шланг? Почему он выведен в воздушный фильтр - при правильной работе он, что, должен всасывать воздух?
И вот, то что масло машина кушает - это может быть, что масло выплевывается в воздушный фильтр, а оттуда через карбюратор сжигается? Потому что, другой утечки я не нахожу - дыма нет, подтеков тоже нет.

не самое  лучшее масло на исходе и долгие высокие обороты

Масло меняется о-о-о-чень часто по разным причинам чаще пяти тысяч. Обороты, выше 3500 не кручу. Режим работы всегда таков: за городом 70% 3000-3200 оборотов; в городе (да и город не москва с пробками) 30% и оборотов не больше 2500, а чаще еще ниже (двухлитровый двигатель позволяет ездить на низких оборотах).

[Снайпер]

Ну вот опишу свой пример а выводы делай уж сам.
Мой пробег был 75т - все былдо гуд, масло в кастрюле не кидало, тянул двиг ровно и хорошо. Чутка упустил масло и в этот момент ну пришлось мне в длительном режиме (20-30мин без перебоя, несколько раз в день недели три подряд) катать по кольцу под 130км/ч. Обороты соответственно около 4500-5000. Ну про то что на съезде сразу вскипаешь - умолчим. А вот при замене мас ла/фильтра и воздухана сразу обратил внимание - фыркает из сапуна. Скинул шланг - аж дымок идет. Выкинул мочалку, без изменений.
Плюнул и поставил на замену ЦПГ (еще с Рыжим, когда мед забирал, советовался). При вскрытии - гильзы в норме для такого пробега, а вот кольца на всех 4 поршнях закоксовались намертво. Вот компрессию перед заменой не мерял, тут врать не буду. Но с глушака не дымило.
Причинно следственную связь - только по факту. Теоретические выводы - это пусть гуру дают объяснения, знающие все досконально, я слаб в коленках Но ясно, что в картере давление повысилось и начало давить в голову а оттуда - в кастрюлю. При ремонте втулки "чпокали" и их не менял. Принудительно блок не продувался, да и как таковых вентканалов там нет, это не ВАЗ.
После замены гильз/поршней/колец - симптомы ушли. Знач давило через кольца в картер.
Шланг просто соединяет картер/голову/карбюратор в замкнутый круг. Пробка маслозаливная без дырок. Может и должен подсасывать - хз. Если его просто вывести на асфальт - то думаю разницы не будет, вот только не экологично это По крайней мере я с сапуна снял шланг и катал так, голову только протирал. Разницы никакой не заметил.
Вот покури http://subscribe.ru/archive/tech.auto.sovetbyv/201112/20020604.html

[Снайпер]

А не подскажете,

И чего на Вы то обращаешься? На форуме все равны и все на ТЫ Отвыкай от ТКМа

[inspirra]

Да... Печально. Бюджета на это дело пока нет. Попробую, для начала, раскокосовку провести.
А вот наверное глупый вопрос - а если шланг вывести в какую-нибудь емкость и потом это масло обратно выливать? (-:

[Снайпер]

Эм... Ну там вообще то не литрами уходит. Я конечно понимаю все, но катать на 2,0 УЗАМе при нынешних ценах на бенз и собирать масло с воздухана с заливом его в двиг - странно даже для моей больной фантазии. Без обид

[inspirra]

литрами уходит.  ... на 2,0 УЗАМе при нынешних ценах на бенз и собирать масло с воздухана с заливом его в двиг - странно даже для моей больной фантазии. Без обид

Ну, наверное ты прав.
Просто утекает, на глаз, литр на 500км. А слил из воздухана последний раз - грам наверное 150-200.
А расход у меня, кстати, был одно время совсем небольшой 8.5 по трассе учитывая что это полнолапый.

[uncle sergio]

В том-то и дело - компрессия хорошая.

Масляная?

Попробую, для начала, раскокосовку провести.

Лысые маслосъёмные ей не подаются.

[inspirra]

я вот одного не понимаю!.. Мне теперь что-ли придется каждые 20 тысяч менять кольца?

[Снайпер]

Ну как бэ не должно так быть... Ну сам подумай - 0,2л масла на 100км
Кста, а двиг то какой? УЗАМ же 1,7 но разогнан в 2,0 литра... А то я мож че не догоняю... Какие маслосъемные? их там не бывает

[uncle sergio]

Какие маслосъемные? их там не бывает

Третье сверху на каждом поршне

[Снайпер]

Там колечки и отражательные тарелки. Нет тамс колпачков. Я эти колечки усрался искать - нигде не было

[inspirra]

Ничего не понимаю...
Вывел шланг в баночку. Поездил - намека на масло нет - зато есть вода в баночке.
За бортом +3 - завожу и под выхлопную трубу подкладываю бумажку:
1. Сначала никакого дыма - даже "вдыхать" можно и особого запаха нет.
2. По мере прогрева появляется дым похожий больше на пар и на белом листе бумаги, подложенным под выхлопную, мокрые и черные, типа сажи, точки - много.
3. По мере прогрева - сажа из выхлопной полностью исчезает и подолженная белая бумага - остается чистой.

Может кольца то залегают, то отлегают - сами?
Понимаю что цепляюсь за соломинки, но ни как не получается мне с поршневой сейчас ковыряться - совсем ресурсов нет.  А утром еще и 500 км надо отмотать, в Москву.

[uncle sergio]

Нет тамс колпачков.

А кто про них говорил? 

[Снайпер]

А кто про них говорил?

Лысые маслосъёмные ей не подаются.

[Снайпер]

Может кольца то залегают, то отлегают - сами?

Да ну. Ерунда.

и под выхлопную трубу подкладываю бумажку:

А это то зачем? Когда совсем кирдык ЦПГ это видно и без бумажки

Поездил - намека на масло нет - зато есть вода в баночке.

Значит не кидает в кастрюлю масло

совсем ресурсов нет

По хорошему - цена вопроса только колец и времени день вдвоем на яме. Двиг снимать не надо. Как временная мера - покатит.