Дым

[PAPA4OS]

ну сие просто...поршневая дырявая, ффигачит в картер, это все снова добавляется в карб..и

  Если компрессия честная и во всех цугундерах по11 атмосфер, то все ништяк и будет жить. А дымок видать из-за точечной коррозии стенок цилиндров и колец. В ремонт не торопись, тысяч через две погляди, померяй компрессию при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Если разница меньше1,5 атмосфер, вообще не парься! А вот маслице советую ХАДО, оно надо, и точка. Отремонтирует цилиндры лучше любого хона!  Однако карбюратор вот точно требует настройки! Первым делом уровень, он на горизонтали должен быть по середине наклонной площадки в ОЗОНЕ после снятия крышки, и на уровне дюйма от верхнего среза корпуса кабюра Солекс. Ну и зажигание проверить не мешает. Если всё исправно, и свечи новые, а мотор трясёт на холостых, неженатых, может зажигание рановато, или провода прошивает, или крышка трамблера пробита с бегунком. Тогда даже исправная поршневая будет дымить. Пружинки центробежного регулятора проверить то же не мешает.

[PAPA4OS]

Дедок не мог убить мотор поездками на дачу за такой пробег. У меня 75 тыщ,компрессия 12,5.Масло не доливаю от замены до замены. Езжу не меньше 3,5,регулярно подкручиваю до 5500-6000.Колпачки еще родные
Может,все-таки не дым,а пар? Масло ест?

  Вообщето, берусь убить мотор за 5 минут и не сходя с места! Ежели вскипятить на нем чайку да дырочку в масляном пане отковырять;)))

[Илья-93]

Добрый вечер Всем!Вот приобретаю на днях иж2126(до этого была волга 31029).Вопрос по двиглу.при осмотре двигла выяснилось следующее:при вынимании щупа маслянного оттуда (изнутри)идет дымок а также при открывании маслозаливной горловины тоже дымок,при проведении диагнстики мастер сказал следующее-"Компрессия ~11 во всех горшках,а по поводу ды сказал что надо менять маслосъмные кольца". Спрашивается что делать.
З.Ы.машинка долго стояла,двиг.ВАЗ,пробег 76000 км.

это не дымок,а мельчайшие капельки разбрызганного масла(туман типа)....найди другого  мастера,не тормоза,который продиагностирует авто.

[tutlik ТС]

Спасибо Вам всем за советы,будет смотреть (конролировать) жор масла,карб мастер сказал на регулировку(будем регулирувать),а сначала заменим масло с фильтром.....

P.S.Надеюсь на Вашу помошь и в дальнейшем.а также обязуюсь сам всем помогать!

[Илья-93]

удачи тебе в начинаниях!!! отпишись,как там всё прошло!!!

[tutlik ТС]

удачи тебе в начинаниях!!! отпишись,как там всё прошло!!!

Спасибо,обязательно отпишусь...

[leh@]

помогите задымил движок пробег 60тыс год2004 на газу 5 месяцев только дымок сзапохом

[tutlik ТС]

Вот и настал тот момент истины когда все становится ясно а именно поменял масло с фильтроми щас вообще двиг работает и задышал как бы,но с заменой масла был прикол еще тот.Пошел в магаз купит 6гранник,пришел говорю мол так и так нужен 6гранник на 6-ку дали(и кто принимает таких продавцов в магазы),пришел в гараж прогрел,залил промывку еще поработала 5 мин на холостых,полез в яму откручивать пробку ииии..........это было не описать ме удивление когда я узнал что пробка оказывается на 12 а купил на 10,пришлось бежать обратно и менять фраза продавца убила:Я откуда знаю взяла из коробки и дала!!!!!!!.Короче поменял пришел слил черное гуано а залил чистое поставил фильтр и щас мне счастье.

[vohan44]

  , померяй компрессию при открытой и закрытой дроссельной заслонке. Если разница меньше1,5 атмосфер, вообще не парься! .

извеняюсь за безграмотность..кто можэт обьяснить почему если разница при замере на закрытой и открытой заслонке меньше 1.5 атм..то это есть харашо...а если больше почему плохо ??..жэлательно чтобы обьяснение было невыдуманное а естественное..хотя все версии будут интерестны

[Илья-93]

у меня 12 12 14 14 очков и ни чё прёт окуенно,правда после раскоксовки не знаю сколько сейчас компрессия.движок и с 8 очками будет ездить.

[Илья-93]

помогите задымил движок пробег 60тыс год2004 на газу 5 месяцев только дымок сзапохом

а какой дымок,есть з вида дыма!?

[Илья-93]

tutlik ты же просил на шестёрку,а у тебя омская кпп.

[uncle sergio]

tutlik ты же просил на шестёрку,а у тебя омская кпп.

а кпп тут чего роялит?
зы: да...масло то из движка слил?

[Илья-93]

а кпп тут чего роялит?
зы: да...масло то из движка слил?

точно....я замечтался чё то о коробке задумался....

[PAPA4OS]

извеняюсь за безграмотность..кто можэт обьяснить почему если разница при замере на закрытой и открытой заслонке меньше 1.5 атм..то это есть харашо...а если больше почему плохо ??..жэлательно чтобы обьяснение было невыдуманное а естественное..хотя все версии будут интерестны

    Объясню доходчиво. Итак, дроссель открыт, меряем компрессию. Педалька газа помощником утоплена в пол, подсос отключен, катушка зажигания в идеале отключена. мы имеем компрессию при наилучших условиях наполнения цилиндров. То есть раборее положение поршней, колец и клапнов. Если где компресия более чем на 1 атм меньше, там и неисправность. Заливаем в неисправный цилиндр 2-3 кубика масла и меряем опять. Если компрессия в указанном цилиндре вырастает до остальных цилиндров, то проблема в поршне и кольцах. Если копрессия не растет, то проблеме в состоянии клапанов в ГБЦ.  Теперь закрываем дроссель и вытягиваем подсос. На впуске появляется сопротивление, создающее разрежение  в цилиндре. Кольца начинают ходить по всей величине высоты канавок и выдают полную картину износа поршня. Если компрессия в цилиндре снижается более чем на 1.5 атм, то велика вероятность полного износа поршня или поломки верхнего, наиболее нагруженного кольца. Что может быть незаметно при обычной проверке компрессии. Так же можно выявить негерметичность впускного коллектора с указанием места его прорыва.