Тюмень ау, есть кто?

[KozinaK]

ага, Инжектор хочу.

[saifullin]

ага, Инжектор хочу.

Сомнительное удовольствие:)в том плане что это не панацея, если карб диагностировать и подчинить "на коленке" можно, то с впрыском это как минимум дороже будет

[ganstown]

кроме как дороже, еще и можно в случае чего просто встать на трассе, а с карбом худо бедно можно доехать если поплавок не утонул конечно

[valiktyumen]

откроешь, бывало, капот на 21074... тупо посмотришь на инъектор и его датчеги... вздохнешь и закроешь обратно...  ибо нефиг там лазить... 
а вот на ИЖе сразу видно, хде мона поковыряться шаловливыми ручонками... 

[ganstown]

Просто инжектор по сути штука в принципиальном виде простая, её усложняют лишь датчики ну и не так их конечно много, просто если ты знаешь что за что отвечает то вообще нет с ним проблем и обслуживания он не требует очень долгое время нежели карб.
Завтра надеюсь закончу с тормозами (работаю по 2 часа вечером с 6-8 пока свет в гараже есть) и приступлю к карбу что у него там с провалом, но карб по сути вообще простяцкай так еще и однокамерный, но регулировок там дофига разных

[KozinaK]

да я устал уже зажигание регулировать да карб настраивать свеже перебранный. Она на погоду реагирует, на влажность, на бензин, на настроение прошедшей мимо бабушки и т.д. До получения прав я думал, что на машине можно ездить и не открывать капот хотя бы месяца два, а не каждый день. Правда сейчас уже неделю не открывал, неделю не ездил =)

[ganstown]

ну то что на бензин и влажность машина реагирует это да есть такое, но чистить какрб и крутить каждый день зажигание это да не фонтан, а может трамблер убит и у него такие люфты что настройкой уже не помочь

[KozinaK]

ну то что на бензин и влажность машина реагирует это да есть такое, но чистить какрб и крутить каждый день зажигание это да не фонтан, а может трамблер убит и у него такие люфты что настройкой уже не помочь

да я спрашивал у мастеров, все говорят, что это нормальное явление для Волги. Вот и хз, что делать.

[KozinaK]

один фиг, пока ВОлга продаётся, да и я денег не заработал. К зиме если удастся заработать, то будет хорошо. Возьму инжекторную классику. Передний привод не хочу =)

[saifullin]

когда я ездил на оде на карбе до проблем почти не знал, инжектор я стал собирать потому что руки чесались, это в итоге затянуло посторойку машины на 3 года, нет сложного там ничего нет, собраться не мог просто:) за те деньги что я потратил на мотор сейчас бы я собрал 1,8 злой на горизонталках и бсз, хватило бы по заглаза. а сейчас я имею очень хороший мотор но на рессивере, и до того мотора что я хочу осталось дросселя, но цена их грубо 40-50... На карбах дешевле получается

[ganstown]

Дим, а ты мощность замерял свою?

[saifullin]

пока нет, нет времени на ДАД переделать, постараюсь на этих выходных сделать, потом немного поправлю программу и поеду на стенд. Сейчас должно быть около 100 лошадей. ПО Рэйслоджику делал три замера до 100 км/ч, лучшее время 10,5 на холодной резине, тупой десяточный тахометр не дает понять на скольки оборотах я переключаюсь, надо приноровиться и я думаю должен за 9-9,5 проехать, по крайне мере до 60 за 4 секунды разгоняется. За зиму надо будет переделать выхлоп на ВФТС на 60 трубе, свой буду продавать, полностью, от паука до банки со всеми креплениями

[valiktyumen]

Просто инжектор по сути штука в принципиальном виде простая, её усложняют лишь датчики ну и не так их конечно много, просто если ты знаешь что за что отвечает то вообще нет с ним проблем и обслуживания он не требует очень долгое время нежели карб.

ну, это само собой... тока разобраться и уяснить для себя... для некоторых ведь и карб - нечто загадочное и непостижимое...

[KozinaK]

я на Оде лично не ездил, получается. Но после регуировки Василием Иванычем мы 3 года к нему не ездили на Оде. Вообще про карбюратор не знали. Заводилась и ехала. И зажигание не трогали. Кстати, продают в гаражах 2105 ременную! Эксклюзиффф))

[ganstown]

а ща на какой на стандартной трубе выхлоп?