Тюмень ау, есть кто?

[gorodpriem]

вчерась инсталлировали мине с Андреем Батьковичем карб а-ля солянка сборная (ДААЗ 2107-20 с устройством механического привода дроссельной заслонки второй камеры вместо пневматики и электроклапаном холостого хода работающим от штатного блока управления)...
качество (состав) горючей смеси регулировали хитрым прибором (не помню название), сделанным еще в СССР по инструкции, описанной исчо в ЗР...
впечатления (субъективныя):
1. двигатель работает мягче...
2. разгонная динамика впечатляет (в сравнении со старым карбом), особенно когда топнешь не скорости - сказывается механический привод второй камеры... провалов при резком притапливании, вроде, нету... как-то медленнее 70-80 ехать теперь не получается, чем-то напоминает инжекторного "семена"....
3. при трогании с места и плавном разгоне на 1-й провалов нет... при переключении на 2-ю как-то немного дергает (типо провал), на последующих передачах - нормально...
4. при сбрасывании газа с выключенным сцепллением обороты резко падают (аж мигает лампа давления, что просто бесит!!!), но система управления ХХ сразу выставляет обороты до 900 и четко их держит... на ХХ обороты стабильны (по тахометру) на выставленной отметке 900... ну, может быть, еле заметно стрелка покачивается около этой отметки...
вот вроде пока и все наблюдения... может просто привыкнуть надо? я проехал всего 20 км по городу после инсталляции... мой то родной карб за 99,5 тыков ни разу не мыли и не регулировали...
осталось посмотреть теперь расход,  но это надо на трассе... жиклеры стоят все штатные для мотора 2106...
поживем - увидим....

прямо рассказ из жизни гоншиков... надеюсь глушак потом одним выстрелом не отлетит! А проверить  можно как я - до мостов (что в ремонте - а может уже починили) и обратно! Вроде там есть у вас есть где разогнаться (только не забываем что тормоза придумали трусы).

[valiktyumen]

А проверить  можно как я - до мостов

до упомянутого моста от центра Тюмени ровно 80 км (по придорожным столбам) в один конец... но, ехать туда специально резону нет - бессмысленно тратить ГСМ на пустой пробег, даже "ради науки"... вот ежели бы за картошкой, например, тогда мона...

[ganstown]

позавчерась покрасил крылья и фартук четко получилось, пора мастерскую открывать ))))
Вчерась был на крестинах у племяшки, я крестный в общем целый день пили, но не я  я за рулем ))))) да и пить желания нет позавчера не плохо с пивасиком посидели ))
сегодня ремонтирую чемодан и завтра с бртаном выезжаем в Тюмень.
К стати чуваки 25го ведь сходняк че то никто об этом не упоминает!
Жека ты там не забыл о чем мы договаривались, ща ищу бутылку и иду на море сам знаешь за чем

[ODA]

позавчерась покрасил крылья и фартук четко получилось, пора мастерскую открывать ))))
Вчерась был на крестинах у племяшки, я крестный в общем целый день пили, но не я  я за рулем ))))) да и пить желания нет позавчера не плохо с пивасиком посидели ))
сегодня ремонтирую чемодан и завтра с бртаном выезжаем в Тюмень.
К стати чуваки 25го ведь сходняк че то никто об этом не упоминает!
Жека ты там не забыл о чем мы договаривались, ща ищу бутылку и иду на море сам знаешь за чем

ппц, это придётся с гнилыми дверьми ехать если будет сухо =)

[valiktyumen]

Андрей Батькович, вот ведь Кулибин-ижевод!!! за последнюю неделю установил себе вазовский ГЦС использовав следующие компоненты:
1. ГЦС ВАЗ (Фенокс);
2. проставка переходная, изготовленная по чертежам омских коллег (Gorodpriem);
3. бачок от ГЦС ВАЗ - на самопальных уголке и хомуте, установленных на болт крепления ЧЯ;
4. шланг резино-тканевый армированный от самолетной гидравлики (длина по месту);
5. хомутики Норма - 2 шт;
6. трубка тормозная от 2110 (левая передняя), изогнутая по месту (идеально без переходников подходит к ГЦС ВАЗ и нашему штатному переходнику от трубки ГЦС к шлангу РЦС ВАЗ (который на левом лонжероне));
7. шток ГЦС от М-412 (2126) - вставляется в ГЦС ВАЗ, удлиняется шпилькой от карбюратора через подходящей высоты гайку (ну, или сваркой);
8. пружина педали штатная переворачивается так, чтобы она педаль тянула к ГЦС, а не оттягивала ее от него...
вот и усе... монтируем, прокачиваем и катаемся с удовольствием...
я поюзал вышеописанную систему (в гараже) - педаль легкая, как щас у Жеки после замены корзины... приятно...
однака есть нюанс: ход педали в этой конструкции меньше, чем в стоковом варианте - надо привыкать... но поршень ходит в ГЦС на полную его длину и робит нормально...
вот так... однозначно балшой пилюс Кулибину за творческую реализацию на практике идеи ГЦС ВАЗ...

[gorodpriem]

Поздравляю!

[Zorik]

Денис, я все помню. Даже записочку себе написал. Думаю до твоего приезда еще свяжемся.

[ganstown]

жень ,  ты только заднюю полку сними ато у меня 4 сумки и 2 коробки

[Черный Гриф]

привет всем!!))))))))прошедшие выходные пролетели на смарку так как был разбор и сбор коробки ! если б не пиво я б ее нир когда не собрал а в целом я на ходу и коробку своими собственными граблями перебрал ))))кулибин))) ех теперь осталось пару мелочей))) рулевые наконечники поменять и сделать развал и вперед на встречу зиме! на сходке буду говорите 25!го в 6 или в 5 кидаем в обсуждение ету тему!

[ganstown]

Наверно в 18 часов собираться будем еще же до 20 светло.
 всё  сели в поезд я на пути к вам

[Черный Гриф]

зае  ал етот фору день через день работает

[valiktyumen]

дополнение по замене карба:
езда в течение 3 дней показала, что имеет место тупление на низах (т.е. до 2000 оборотов), рывки-провальчики при разгоне и переключении передач и даже просто при газовании на месте... при этом при сбросе газа обороты падают почти до 400 и сразу система управления ХХ ставит их на 900 и четко держит... 
предпринятые манипуляции для устранения сего трабла:
1. сначала я грешил на подсос воздуха во впускную трубу - через штуцер для подключения пневмоклапана... поставил заглушку из отрезка силиконового шланга (от вакуум-корректора зажигания) со вставленной в него пробкой из болта подходящего диаметра... эффект ноль...  
2. вспоминаю, что при регулировке карба мы поставили трофейный блок управления ХХ, показалось, что он работает лучше...
после обратной его замены на родной (исчо с завода) провалы при газовании на месте исчезли, равно как и скачки оборотов при сбрасывании газа - обороты аккуратно падают до 900 и фиксируются на этой отметке... так было и до замены блока... при снятии клеммы от блока ХХ к электроклапану двигатель немедленно глохнет, что свидетельствует об исправности блока управления ХХ (поступлении с него сигнала на электроклапан), при включении зажигания - щелчок электроклапана, т.е. он отрабатывает полученный от блока сигнал....  
в связи с тем что описанные манипуляции осуществлялись уже в гараже и выезжать под дождь для проверки их результата на ходу мне было лениво, испытания отложены на завтрашнее утро... надеюсь, будет мне щастье...

[valiktyumen]

Женя, ты с ремнем задним справился?

[Zorik]

Нет, Валентин, времени совсем нету.

[valiktyumen]

в развитие темы карба:
вчерашние манипуляции несколько улучшили ситуацию, но не совсем... провалы при резком разгоне и тупление при плавном разгоне через раз но остались...
ну, попробовал поставить чуть пораньше зажигание - фефект ноль
ИМХО:
1. глючит привод дроссельной заслонки - длинноват и регулировке не поддается... если его натянуть регулировочными гайками, то педаль газа встает на один уровень с тормозной, что не есть айс, ибо при нажатии на тормоз попадает под ногу и нажимается вместе с ним...
2. ускорительный насос...
3. заедание дроссельных заслонок
4. качество смеси?
5. может неправильный уровень топлива? перелив/недовлив?
что еще?